大眾COUPE NCC 是一款混合動力產品，大眾官方公布的新車全名為：混合動力全新緊湊新轎跑車的概念車型NCC，是一款定位定位介於尚酷和大眾CC之間的一款產品，採用Golf/Jetta相同的PQ35平台開發，並結合當下新能源技術的一款全混合動力車型。
簡介,混合動力介紹,外觀設計,參數,內部結構,配置,
簡介
新年伊始的底特律車展中，大眾為我們帶來了一款全新的緊湊型概念車NCC（New Concept Coupe），雙門轎跑式的設計、緊湊的車身以及動感的外形都是其吸引人的地方，雖說發布的是一款概念版車型，但是從其內飾等部分細節看上去，有很多都是最終量產車能夠保留的部分。大眾NCC擁有一個轎跑車的定位，和一個運動型的防線盤及內飾座椅，但是，NCC是一款混合動力產品，大眾官方公布的新車全名為：混合動力全新緊湊新轎跑車的概念車型NCC，是一款定位定位介於尚酷和大眾CC之間的一款產品，採用Golf/Jetta相同的PQ35平台開發，並結合當下新能源技術的一款全混合動力車型。
混合動力介紹
汽油機部分，大眾汽車為這款混合動力產品提供的是排量為1.4升的4缸TSI發動機，採用直噴和渦輪增壓技術，配備中冷器，其輸出功率達150馬力，峰值扭矩240N·m。這個數值相比尚酷的雙增壓1.4TSI發動機在功率上低了10馬力，扭矩輸出則相同。 電動機部分，NCC的TSI發動機和7速雙離合自動變速器之間安裝了一台電動機，可提供零排放的純電動驅動，也可作為輔助動力裝置，為TSI發動機提供額外的扭矩。該電動機輸出功率為20千瓦（27馬力）。在加速階段，電動機和發動機兩個動力單元的動力和扭矩相互補充。由於NCC也可採用純電動驅動的方式，因此其驅動系統是名副其實的純油電混合動力驅動系統。裝置於汽車尾部的鋰離子電池（1.1千瓦時）為電動機提供電能。在電驅動模式下，TSI發動機完全關閉。在制動時，NCC的電動機轉變成一台發電機，回收動能並將其儲存於鋰離子電池中。當然，和大眾汽車藍驅系列車型一樣，NCC也配備了起動/停車系統。縱觀新車的整個混合動力系統，NCC是繼大眾藍驅車型以外的全新嘗試，其驅動形式的搭配與豐田普銳斯等純混合動力產品相得益彰：在起步階段會有電動機介入提升扭矩及啟動速度，低速時電動機承擔主要的動力供給，節省燃油，比較適合堵車路段的城市用車，高速時則可能更多的是汽油機的工作時段，而滑行時則進行動能回收，給車輛內部的鋰電池充電。
外觀設計
大眾全新NCC前臉繼承了高爾夫6那具有攻擊性的設計理念，嵌入式氙燈（集成了LED日間行駛燈和轉向燈），NCC的側面吸取了近年來幾乎所有大眾汽車新車型的設計風格，尾部採用溜背式設計讓NCC擁有一個較短的C柱。 新車尾部顯得非常規整，並且具有力量感，LED尾燈非常顯眼。採用Coupe理念設計的NCC看上去整車的曲線十分漂亮，並且更低、更緊湊、也更運動。
參數
NCC的車身長4.54米，寬1.78米，高度1.41米，更低的車身進一步映射出新車偏向運動風格的傾斜，同時，NCC的輪距為前輪距1.53米，後輪距1.54米，軸距則是2.65米，這個軸距相比大眾目前市場中的緊湊型產品（高爾夫6軸距2578mm）都要長一些。
內部結構
進入車內，中規中矩的內飾布局是典型的大眾製造，NCC此次發布的內飾讓我們看到了有很多都是最終量產車能夠保留的，其中還採用了GTI式的方向盤，另外新車擋把的設計與目前大眾的設計並不相符，不知這樣的元素會否保留至量產車上。 新車採用4座式設計，配備淺色（漿果白）皮質運動座椅。同樣採用這種顏色設計的還有駕駛艙底部、中控台的局部以及車門飾板等。其他部位（除了外凸部分和控制按鈕），包括皮質方向盤等，則採用較深的石英灰色設計，形成對比。作為一款三廂Coupe車型，NCC的後備箱容積達380升。
配置
前方的控制臺上布局有全新設計的自動空調空中系統（Climatronic）、收音導航系統8寸的觸控螢幕控制按鍵以及警報燈開關和中央通風口等。中控台稍稍傾向駕駛者的方向。同樣，配有鍍鉻鑲邊的圓型儀錶盤的布局也經過最佳化，多功能顯示（行車電腦和導航顯示等）部置於其間。 所有的通風口以及方向盤、收音導航系統、空調控制、DSG變速器單元、門飾白色突出部分和車門上的控制臺（車窗和反光鏡調節）都採用了金屬裝飾。在後排，中控台上裝備有附加的存儲空間以及空調控制按鍵和彈出式中央扶手。 據悉，大眾NCC將於兩年內正式投放量產，預計將於2012年進入市場銷售，而這款全新的Coupe車型除了在展示大眾全新混合動力技術以外，還將成為繼大眾CC之後對於其低一級別市場運動款產品的一個非常好的補充。
