基本介紹
- 中文名：大港火車站
- 所在地：商河路2號，大港碼頭東
- 施工：山東鐵路公司
- 業主：山東鐵路公司
簡介,周邊公交,
簡介
曾用途：大港火車站
建造期：1899年
現狀：保存完好
較後來規模更大和更具代表性的膠濟鐵路青島車站，建造的有些誇張的大港火車站早在20世紀初葉業已勢微。但史料顯示，在膠濟鐵路初建時，這座火車站的站捨實質上是規劃中的膠濟鐵路膠澳青島起始地，是青島最早的火車站。
1899年秋膠濟鐵路興建之始，大港火車站便也同時開始興建，規模不大的車站隨後建成，在1901年更大規模的新青島火車站建成之前，這座臨近港區的火車站承擔了最初的始發站使命。有一種說法認為，青島歐洲區內的新火車站是外國人火車站，而大港火車站是華人火車站，其實並不確切。依據最初的規劃，膠濟鐵路的終點便是大港火車站附近的新港區，而後來新火車站的出現是依據調整過的方案另外增加的。因兩個火車站分處歐華兩區，所以在後來的使用上功能有所區別。
大港火車站所處的位置無疑是無可替代的。正在興建的現代化深水港口使這個火車站成為市區中遠為棧橋新火車站重要的鐵路車站。依照以港口、鐵路和商業區為重點的1898年青島城市規劃初稿，以“德國在遠東的軍事基地和港口貿易城市”為城市定位的管理當局試圖沿膠州灣東岸、城市的西邊緣修築鐵路，路港相連，以利在租借地內推行自由港製度。1910年，這一規劃的擴張計畫依然以港口和鐵路為城市布局的依託，要求沿膠濟鐵路兩側自南向北帶狀展開，並以大港為中心，形成港口、倉儲和貨物集散樞紐區。在1922年出版的《青島概要》地圖上，大港火車站附近的普集路一塊地段上明確標有“青島車站預留地”字樣，這表明，依據規劃，膠濟鐵路的青島中心車站始終在這一區域。在1935年1月青島工務局完成的實行都市計畫方案的初稿中，則明確：城市交通體系以大港為中心，大港車站為總火車站，並在膠州城東平原規劃綜合車站，而臨近棧橋的青島火車站則為單純的鐵路客運車站。
主立面有些怪異的大港火車站與港區近得只隔開一個街區，處在一片高起的坡地的邊緣。鐵路線和港區的一條平行的便道形成近5米的落差。站房主立面朝向東方，略為退後於街道，在前面形成一個小廣場，這不僅使車站人流有了一個緩衝的空間，也使得不太高的建築更容易被辨認。站房為磚石木結構，地上三層，包括閣樓，另有地下室，建築面積978平方米，最初設站長室、行車室、售票房、候車室、行包房等。樓內有木製旋轉樓梯，紅漆地板，門窗為拱形。塊石砌築的兩個主門被設計的很大，很有些像城門，成為建築中最為突出的部分。兩門之上，是一個很大的階形山花，上開豎窗。這一頗有些喜劇性的設計使整個車站的表情即快樂，又輕鬆，活脫一個被自家釀的啤酒餵的過飽的純樸農夫形象。在樓的北面屋檐下，設有德制鑄花式雙面候車鐘錶。
周邊公交
車次：215路; 217路
