《大城市多層次公共運輸線網合理級配關係研究》是依託清華大學，由戴帥擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：大城市多層次公共運輸線網合理級配關係研究
- 依託單位：清華大學
- 項目負責人：戴帥
- 項目類別：青年科學基金項目
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
本項目擬針對我國大城市特點，對機場樞紐、鐵路客運樞紐、長途客運站等重要節點、軌道交通、BRT、常規公交等各種交通方式的交通特性和運能進行深入分析，系統研究公交線網、樞紐規劃及最佳化的相關理論框架，建立公交系統運能和換乘效率的可靠度模型，研究軌道交通、BRT等大容量的建成對城市出行結構的影響和以改善公交層次級配關係為目標的線網最佳化算法，同時開發城市線網運營狀態的計算機模擬及輔助系統，並實現模擬結果圖形化。項目完成，將為我國大城市多模式公共運輸的規劃與管理、樞紐的規劃布局、用地控制和建設管理方面提供標準和參考，同時亦能為城市政府提供科學適用的決策評估工具。研究成果將為我國大城市多模式公共運輸的規劃與管理，包括樞紐的規劃布局、用地控制和建設管理方面提供標準和參考，同時亦能為為政府制定TDM措施提供良好的後盾和支撐，為城市提供科學適用的決策評估工具。
結題摘要
項課題建立公交線網整體最佳化流程及方法，提出了各層次公交線網最佳化目標函式；建立了各層次公交線網單條線路約束條件及線網最佳化整體約束條件；從首末站選取、啟發式路徑計算入手建立了各層次公交線網實用的布設流程；提出了主輔線+補充線的多級公交線網布局結構，從出行者、運營企業和政府管理者角度建立其關鍵設計參數多目標最佳化模型；在一定的參數條件下，對模型進行分析和求解，得到關鍵設計參數主線間距和快線站距的滿意解；以綜合重要度作為規劃期樞紐布局選址的依據，根據規劃期交通條件（客流需求和公交線路布局等）的變化對樞紐綜合重要度進行調整，提出供給約束條件下公交換乘樞紐布局動態最佳化方法，並基於自主GIS平台建立公交線網輔助決策系統，為方案決策提供支持。
