多級船閘:藉助閘室內水位升降,使船舶克服上下游水位差安全通過壩的水工建築物。按縱向排列閘室數目分為單級船閘和多級船閘。
基本介紹
- 中文名:多級船閘
- 定義:藉助閘室內水位升降,使船舶克服上下游水位差安全通過壩的水工建築物
多級船閘:藉助閘室內水位升降,使船舶克服上下游水位差安全通過壩的水工建築物。按縱向排列閘室數目分為單級船閘和多級船閘。
多級船閘:藉助閘室內水位升降,使船舶克服上下游水位差安全通過壩的水工建築物。按縱向排列閘室數目分為單級船閘和多級船閘。術語簡介藉助閘室內水位升降,使船舶克服上下游水位差安全通過壩的水工建築物。船閘通常由閘室、...按縱向...
級數最多的多級船閘是蘇聯卡馬河上的六級船閘。船閘根據同一樞紐中布置的船閘數目可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。通常情況下一個樞紐一般只布置一個船閘,即單線船閘。過閘運量較大時,可布置雙線船閘或多線船閘,通常待運量增加...
三峽五級船閘是世界上規模最大,水頭和技術難度最高,它要解決的問題都遠遠超過了一般的船閘。三峽船閘的建成,表明中國在這方面的技術已達到世界領先水平。 三峽船閘水頭很高,要採用多級船閘解決水力學問題和更好的適應三峽地形的條件。五...
同時更加浪費過閘費水的問題,從而修建了多級船閘,使上下游的船隻可以排隊通過。硬體設施 梯級式船閘。將船舶帶入高得多或低得多水面的一系列相鄰的船閘,也叫階梯式船閘。是現代水資源匱乏的大環境下大型水壩中必須建設的水道天梯。
本規範在總結十餘年來船閘建設的基礎上,對船閘建設規模的設計水平年、船閘門檻最小水深、引航道布置和通航水流條件、施工通航等內容進行修訂,並增補了連線段設計、開通閘的條件、多級船閘通過能力計算、環境保護、消防和救護等內容,同時...
大逆不道。運營商孤注一擲,緊鑼密鼓組織了幾百個石匠,一鼓作氣把水槽修成,水槽分成了幾級,可放木筏、竹筏,木船也可一級一級地放下。後人們又在水槽上面安裝絞車,可把下游的船通過水槽拉到上游去,實現了多級船閘的功能。
多級孔板消能,在有壓泄水隧洞內沿程設定多個環狀孔板,使高速水流經一系列收縮、擴散而耗散其動能的一種消能方式。若設定於洞身前段,可使其後占全長大部分的襯砌只受低水壓和低流速作用,具有一定的技術經濟優越性。如流量不變,則因...
大壩採取混凝土重力式,壩頂長1983m,最大壩高175m;電站安裝水輪發電機組26台,裝機容量1768萬kW;永久通航建築物為雙線多級船閘和一線垂直升船機。工程建成並按最終正常蓄水位運用後,在防洪方面,遇 100年一遇洪水可控制荊江河段進口處...
航道及多級船閘間的智慧型交通誘導與控制 項目的核心目標是通過信息化手段提升航道的通航能力和服務質量。實現包括單級船閘的智慧型調度和多級船閘間的聯合調度在內的智慧型交通誘導與控制,大幅提升航道的航運效率和服務質量。智慧型交通誘導與控制是...
完善全省船閘統一管理系統,推進多級多線船閘統一聯合調度管理,推動全流域調度一體化。(牽頭單位:省交通運輸廳,配合單位:山東海事局)13.加快智慧港口建設。充分利用5G、北斗、人工智慧等現代技術,實施大型港作機械自動化改造,建設碼頭...
8.1 一級船閘電氣傳動與控制 8.2 多級船閘的電氣傳動與控制 8.3 鋼絲繩卷揚垂直升船機電氣傳動與控制 8.4 齒輪齒條爬升式升船機電氣傳動與控制 8.5 泄水閘門啟閉機的電氣傳動及控制 第9章 消防 9.1 概述 9.2 水電工程...
推廣套用潮汐河口地區船閘防鹹技術和省水船閘設計技術。發展壩下不銜接段水位降落預報與整治技術。在樞紐運行管理中,發展調峰調度與壩下航段水位實時預報技術、船閘無人值守運行技術、船閘線上監測技術、升船機和多線多級船閘智慧型運營技術及多...
主要從事通航水力學研究工作,先後主持完成國家“七五”、“八五”、“九五”攻關、國家及部自然科學基金、三峽工程專項科研、部重點及大型工程委託項目60多項,如“三峽多級船閘水力學關鍵技術研究”、“通航建築物套用基礎研究”、“高水頭...
主要從事水工水力學專業研究,先後主持和參與完成了 “三峽工程多級船閘水力學關鍵技術”、“三峽船閘人字門液壓啟閉機運行方式最佳化試驗研究”、“高水頭多級船閘水力學及結構研究”、 “船閘水力學模型縮尺影響及其校正方法的研究”、 “...
在船閘工程研究領域,建立了非恆定流減壓試驗理論和方法,研發了世界唯一的超大型非恆定流減壓試驗裝備,創建了閥門分級防空化技術體系,攻克了高水頭閥門空化難題;研發的閥門安全保障成套技術和高通過能力船閘輸水系統,突破了超高水頭船閘...
負責並參加了國家“七五”“八五”7項科研攻關項目和三峽前期以及相關的科研工作,組織參加的“多級連續船閘自動化運行技術研究與套用”和“多級船閘閘室消防技術研究在三峽工程上套用”以及“採用交流百萬伏特高壓輸電的可行性研究”課題。正...