多用途工作船散料輸送系統

多用途工作船散料輸送系統，氣固兩相流，目的是實現粉狀物料高效輸送作業。

基本介紹

• 中文名：多用途工作船散料輸送系統
• 技術：氣固兩相流
• 目的：實現粉狀物料高效輸送作業
• 通常稱作：輸灰系統

多用途工作船散料系統是使用氣固兩相流的技術，實現粉狀物料在岸上基站、海洋工程船與海上平台間進行長距離、密閉的高效輸送作業的一整套設備集成。其主要為海上平台供應鑽井所需要的粉狀物料，國內通常稱作輸灰系統。散料系統是海洋工程船（AHTS、PSV等）最重要的物料運載系統之一，這種氣固兩相流系統所呈現的狀態即通常說的流態化，氣固兩相流態化理論是粉狀物料氣力輸送技術的基礎。

多用途工作船散料輸送系統

粉狀物料的氣力輸送是利用空氣壓縮機提供的壓縮空氣的壓能變為動能，並攜帶粉狀物料作複雜運動，使物料粒子位置不斷發生變化，達到預期輸送目標及混合均勻的目的。目前，該技術在國內外都得到了廣泛使用，裝備了近千艘各型海洋工程船和分布於世界各地的固井散裝水泥基站。新港船務作為國內最早從事三用工作船散料系統配套的專業公司，目前已取得系統內多項專利，並成功開發出專用的除塵過濾系統，達到了各大船級社倡導的清潔設計標準（CLEAN DESIGN）。

散料輸送系統作業方式分為裝貨作業和卸貨作業：

裝貨作業是由岸上基站或者海上平台的壓縮空氣直接將散料送入散料灰罐進行儲存； 卸貨作業是使用船舶自有的壓縮機將罐內的物料輸送至海上平台。散料罐具有特殊設計的罐底和流化裝置，可以使罐內的物料充分流化，從出料管排出。船上壓縮機不僅為整個過程提供動力風源，還兼顧助吹和壓縮空氣掃線的功能。

散料罐在船上安裝

散料輸送系統各設備之間有機地結合，由各種不同的工藝管路、閥件、感測器、儀表等有效連線成一個完整的工作體系。流程管系主要由進料管、出料管、透氣管、供氣管、安全閥卸放管、助吹管組成，在各管路上安裝有相應的電控氣動閥和電控比例閥，布置在後駕駛台的遠程控制系統能監測和操控各設備運行。

新港船務（XGSE）是目前國內設計和加工生產船舶散料輸送系統和泥漿處理系統的專業生產商。近年來在離岸工作船（Offshore Support Vessels）領域取得了優秀的業績。