多用戶、多準則交通均衡效率損失上界研究

出版信息

多用戶、多準則交通均衡效率損失上界研究 ------ 變分方法

作者：陳克東李躍文
定價：38元
印次：1-1
ISBN：9787302320869
出版日期：2013.06.01
印刷日期：2013.05.30

本書只考慮通過擁擠收費控制均衡系統的情況，運用變分方法探討了無限類別、多準則交通均衡問題中的效率損失上界問題，根據系統成本以費用或時間度量，以及系統成本包含和不包含收費等情況分別給出了POA的上界。所取得理論成果對交通政策設計者和管理者有重要的參考借鑑價值。

第1章多用戶、多準則交通均衡問題概述

11問題的研究背景和研究意義

12預備知識和基本假設

121無限維交通網路均衡問題模型

122延遲映射的性質和一些假設

第2章多用戶、多準則交通均衡效率損失上界研究

21基於時間成本的交通均衡效率損失上界

211系統成本包含收費的POA上界

212系統成本不包含收費的POA上界

22基於費用成本的交通均衡效率損失上界

221系統成本包含收費的POA上界

222系統成本不包含收費的POA上界

23算例

24小結

第3章對多用戶、多準則交通均衡效率損失上界的進一步研究

31引言

32基於時間成本的交通均衡效率損失的新上界研究

321系統成本包含收費的POA上界

322系統成本不包含收費的POA上界

33基於費用成本的交通均衡效率損失的新上界研究

331系統成本包含收費的POA上界

332系統成本不包含收費的POA上界

34帶強有效收費的交通均衡效率損失上界研究

35算例

36小結

第4章求解無限維系統最佳化問題的序列近似線性化方法

41引言

42無限維非線性規劃問題的序列近似線性化方法

43多用戶、多準則交通均衡的無限維系統最佳化問題的

序列近似線性化方法

44小結

第5章總結與展望

51全文總結

52研究展望

參考文獻