多孔性瀝青路面(Porous Asphalt,簡稱PA)與普通瀝青路面相比較,其根本區別在於它的空隙率高達15%~20%,甚至超過20%,而普通瀝青路面的空隙率僅3%~6%。由於空隙率大,雨水可滲入路面之中,由路面中的連通孔隙向路面邊緣排走。
基本介紹
- 中文名:多孔性瀝青路面
- 外文名:Porous Asphalt
- 簡稱:PA
- 特色:空隙率大,雨水可滲入路面之中
多孔性瀝青路面(Porous Asphalt,簡稱PA)與普通瀝青路面相比較,其根本區別在於它的空隙率高達15%~20%,甚至超過20%,而普通瀝青路面的空隙率僅3%~6%。由於空隙率大,雨水可滲入路面之中,由路面中的連通孔隙向路面邊緣排走。
多孔性瀝青路面(Porous Asphalt,簡稱PA)與普通瀝青路面相比較,其根本區別在於它的空隙率高達15%~20%,甚至超過20%,而普通瀝青路面的空隙率僅3%~6%。由於空隙率...
從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜,顯著提高雨天行車的安全性、舒適性;同時,由於排水瀝青路面的多孔特徵可以大幅降低交通噪音,也被稱為低噪音瀝青路面(low-...
瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同,可以分為多碎石瀝青混凝土面層(SAC)...但因多孔之故,路面容易滲水和老化,故瀝青碎石常用於面層的下層、聯結層、整平...
《多孔改性水泥混凝土基層複合瀝青路面修築技術研究》編著者李來賓、李曉軍。 《多孔改性水泥混凝土基層複合瀝青路面修築技術研究》在回顧了國內外多孔水泥混凝土研究現狀...
研究了多孔改性水泥混凝土瀝青路面典型結構設計,創新套用了莫爾圓法分析,對比了不同位置不同深度剪應力的主應力組成方式對路面結構疲勞壽命重大影響,為解釋top-down...
《瀝青路面細觀結構特性與衰變行為》是2010年科學出版社出版的圖書,作者是裴建中。...... 第9章 多孔瀝青路面空隙衰變行為9.1 基於X-CT技術的空隙衰變試驗評價...
鋼渣屬於鹼性集料,同時由於鋼渣具有多孔的物理特徵,因此與瀝青的粘附性能非常好...將鋼渣製備成為適用於瀝青混凝土路面中的骨料,以代替石質骨料,提高鋼渣再生利用的...
料理論最大相對密度,供瀝青混合料配合比設計,路況調查或路面施工質量管理計算空隙...儀器不適用於吸水率大於3%的多孔性集料的瀝青混合料。本儀器由機架,進口真空...
與全深度多孔瀝青路面不同,OGFC不會將水排到路面底部。相反,它們允許水滲透到路面的頂部3/4到1.5英寸,然後排到路邊。這可以改善道路的摩擦特性並減少道路噴灑。...
“多孔混凝土排水基層瀝青路面研究”、“基於抗車轍功能的瀝青混凝土高模量化研究”、“耐久性瀝青路面結構與材料研究”、“貧混凝土基層瀝青路面耐久抗裂技術研究”、...
(3)道路的路面結構。存在較高連通孔隙率的低噪音瀝青路面,可影響輪胎花紋(或...該種路面實質上為一多孔性吸聲材料,具有良好的吸聲功能。另一方面,低噪音路面...
第十一章 低噪聲路面11.1 低噪聲路面簡介11.2 多孔性低噪聲瀝青路面11.3 骨架密實型低噪聲瀝青路面第十二章 隔振與阻尼減振12.1 振動控制的基本途徑...
2014年10月,邢台路橋建設總公司四項專利技術“公路路面多孔改性水泥混凝土基層”、“公路瀝青路面功能層組合結構”、“公路路面防水抗裂層設計與施工技術”、“裝配式...
博士生導師;福州大學土木工程學院交通運輸工程系主任;福建省預防道路交通事故專家...7、多孔瀝青路面、瀝青面層抗滑機理與套用研究;胡昌斌獲獎情況 編輯 ...
在作為道路工程主體的路面結構研究領域,提出了路面結構、材料與工藝一體化設計理論...多孔瀝青混合料粘彈塑性損傷模型,哈爾濱工業大學學報, 2014, 46(2): 66-71....
套用結果是消除輪胎濺水和路表水膜形成,可保證路面的抗滑性和行車的安全度。透水性鋪面是在表層或在表層和基層中利用具有高空隙率的多孔優質瀝青。由於在排水性...
交通部西部交通建設科技項目《西部地區橋面超薄鋪裝層技術研究》《瀝青路面隱性病害移動式無損檢測技術與裝備研發》《多孔瀝青路面成套養護技術及配套設備研究》主要研究...