基本介紹
- 中文名：夏港河
- 舊名：夏浦
- 長度：全長約12公里
基本簡介,歷史沿革,現今發展,
基本簡介
江陰縣誌記載：“夏港，祖傳禹跡所經，故名。”明朝正德《江陰縣誌》云：“夏港舊名夏浦……，洪荒以來，禹跡所及，固巳有之，非若申蔡諸港智創而力為。”
歷史沿革
古時夏港河南端西接錫澄運河，南接龍遊河，龍遊河接五瀉堰，是古時浙西地區及蘇南地區的重要入江河道。朝廷貢品、軍糧、軍隊及各種商貿物資均從夏港河出入長江。尤其在元明二朝代，京杭大運河淤塞水淺時，更是朝廷的主要水上通道。“明正統元年（1463年）官史會議，浙江等處軍民船隻均由常州夏港、孟瀆河出江，值河道淺澀，各船搶占挽越。應專委工部主事一人監視，令軍民糧船務按順序行進，搶先者懲治”（摘自《京杭大運河史》）。“弘治十七年（1504年）十二月工部覆各官會議：江南糧船由夏港、孟瀆出江，二三百里方至瓜洲，風濤險惡……。”“萬曆元年（1573年），總河萬恭議每年奔牛築壩，兩浙回空漕船可行由江陰夏港口，歷青陽，出無錫之高橋，至蘇、杭之捷徑。”（摘自《京杭大運河史》）
現今發展
現在的夏港河有新夏港河和老夏港河之分。老夏港河就是歷史上的老河道，北起長江，向南流經夏港鎮、葫橋、觀山，東行至蔡涇入錫澄運河，全長約12公里。徐再思在《澄江舊話》“水道今昔觀”一文中說：“我邑乾河，在宋元時代，則以夏港河為最巨。夏港河在宋代是第一大水，跨夏港河之葫橋，共有環洞二十個，長數十丈，為全縣各橋之冠。據此，可知夏港河較今黃田港寬闊幾倍也。”
夏港為古延陵驛道必經之途，隋唐及遠古就已架橋方便驛郵和行人。夏港何時開始有橋，現巳無從查考。夏港河大，河口靠近長口處寬闊，河口逞喇叭型，乃至漲潮時發生涌潮，水流湍急。又因河口堤岸為沙質土，易坍，難以架橋。根據明正德《江陰縣誌》記載，宋紹定二年，知縣林庚將橋移建稍南五十步，未幾年，又廢，紹定五年知縣高不儔、知軍史窩之仍就舊址重建，長三十五丈。宋《江陰縣誌》說是建的石橋，後又傾圮。明永樂三年，當地居民徐道通（明正德《志》為徐道通，清光緒《志》為周道通）等人重建木橋，寬一丈五寸，長一十五丈，被潮汐衝激，又坍，直至明正德年間均以舟渡。明隆慶年間（1567~1572）建造三孔石拱橋，清順治十四年（1657）繆宏倡導捐款易石，道光二十八年（1848）當地居民關凌雲、朱顯揚倡導捐款修葺，更換橋面石攔。
夏港萬安橋坐落於夏港集鎮老街東首夏港河上。萬安橋俗名夏港橋，古名亦稱延陵橋。
現存的萬安橋全長50.7米，中孔跨徑12.8米，橋高7.6米，頂寬4.5米，共有石階82級,。其中，東坡為38級，西坡為44級。
現在的三孔萬安橋，線型流暢，薄壁輕巧，如三跨飛虹凌空。主橋橋圈為寬狹不一的青石條石壘砌，無橫枕條石，這在古代拱型石橋中極其少見，展示了建築師高超的架橋水平。側面石塊亦不計尺寸大小，或平直對齊或亂砌，這是我們常見到的大型石拱橋中絕無僅有的。夏港萬安橋為民間捐資建造。主拱條石上有十多幅蓮花、雲朵花紋，中間刻雕建橋捐款者的姓名和捐款數額。在橋東側的一幅石刻上刻有‘欽差提學道張捐銀俸響銀佰兩。’橋西側的一幅石刻刻有‘夏浦綠××捐銀伍拾兩。’由於年代久遠，再加上青石易風化，很多字都已模糊不清。還有的石條上百蓮花雲朵等花紋，但無字，可能是捐款者不願揚名而未刻字。
