基本介紹
- 中文名：夏園站
- 外文名：Xiayuan Station
- 途經線路：廣州5號線、廣州13號線
- 車站編號：13-05
- 開通日期：2017年12月28日
- 地址：黃埔東路北側下方
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車站信息
夏園站位於黃埔東路北側下方，廣州捷運13號線的線路在該段的走向基本為自西向東。為地下二層島式站台車站，本站西面是BRT夏園站，北面是麗晶酒店、夏園村委會商旅樓、新起點酒樓，東面是開發大道立交。本站共設定3個出入口，黃埔東路北面2個，南面1個。本站是廣州捷運5號線與廣州捷運13號線的換乘站。
地理位置
夏園站
相關事件
工期滯後
2014年6月12日，廣州捷運13號線夏園站工期已滯後15月，因附近圍避補償未談妥完成，黃埔建設局表示近期擬強行進場施工，捷運公司稱不排除飛站可能。
施工遭阻
BRT夏園站西行方向北側，夏園西路牌坊內，坐落在廣州捷運13號線夏園站的工程部。該部周邊已經圍蔽很大一塊區域，包括臨街的多家酒店、商鋪。在未來，這裡要開設3個捷運口，未來廣州捷運5號線東延段建設時，還將作為換乘站，在黃埔東路南側增開1個捷運口。
只圍蔽，不施工，這種現狀在此已經持續了很長一段時間。周邊居民感到不解，而工程施工人員更感到無奈。因為在圍蔽區域中，唯獨有一個名為麗星的酒店無法圍蔽，導致工期已嚴重滯後15個月。由於工程施工已經廣州市發改委、廣州市建委、廣州市規劃局的同意，並在廣州市東城公路路政管理所、黃埔區建設局分別辦理了《挖掘、占用公路施工許可證》、《黃埔區開挖道路許可證》等，2013年8、9月，施工人員曾試圖進駐圍蔽，但均未能如願，其中2013年9月6日，設備人員就位準備圍蔽遷改管線，遭到一批不明身份人士阻撓而被迫中止。
“這個站東西兩端各有一個盾構吊出井，如果不能進場，意味著區間盾構機無法吊出，無法鋪軌，直接影響整條線路的開通。”捷運公司建設總部土建二中心副總經理陳昊介紹。自2013年正式動工開始，廣州捷運13號線11座車站的10座車站已經進場施工，但是夏園站卻一直處於僵持狀態。
補償爭議
記者昨日走訪獲悉，夏園站位於黃埔東路夏園段，地理位置特殊，施工圍蔽距離周邊酒店、商鋪較近。為減輕對社區、生產社、周邊物業的影響，夏園站設定方案在綜合各方意見下不斷調整最佳化，全力收縮用地範圍，最終總借地面積約18060平方米，借地範圍內除部分構築物外無房屋拆遷。
自啟動征借地以來，已經完成了黃埔東路南側13家商鋪和北側5家經營戶的補償簽約。僅剩麗星酒店無法談妥補償事宜。
黃埔區建設局征拆科副科長吳紹軍介紹，麗星酒店提出6000萬元的補償要求，並表態低於此補償額就沒有協商餘地。但是這個要求缺乏依據，原因在於並非來源於有資質的評估公司評估結果。吳紹軍說，為了推進談判，黃埔區建設局聯合街道制定了補償方案，先是推薦有資質的評估公司進場評估，但麗星酒店表示不信任政府推薦的評估公司，承諾自行找公司評估。最終，麗星酒店自己委託的評估公司給出了1790多萬元的評估結果，麗星酒店還是不認可。
“圍蔽的時間越長，施工期限越短，成本也會增加，這對周邊居民和已經簽約的經營戶是很不公平的。”一位施工方工作人員說。事實上，在圍蔽過程中，施工方會留出通道進出酒店，雖會影響生意，但並非不能做生意。
酒店租用契約明年到期
為了求證補償協商事宜，記者昨日上午11時許來到麗星酒店。該酒店共4層，其中一層用於沐足，二至四層用於旅業。酒店懸掛證照處顯示，該酒店的各種經營執照、衛生消防執照均齊全。
兩名前台服務員先是表示負責人尚未上班，得悉記者來意後，又致電了部長，轉達同樣的理由拒絕採訪。記者在該酒店等候約半小時，一名白衣略胖男子匆匆進入酒店，問及是否酒店負責人，他回答：“是。”但當提到捷運施工補償問題時，這名男子連忙跑進了沐足區，不再露面。
黃埔區建設局征拆科副科長吳紹軍介紹，麗星酒店承租處是夏園物業，契約到2015年到期。在協商過程中，業主已經表態願意全力支持捷運建設，但經營戶卻提出了嚴重脫離實際的補償要求。
黃埔區建設局：曾30餘次商談均未成功
黃埔區建設局征拆科副科長吳紹軍介紹，廣州捷運13號線的引入填充了廣州東部城市軌道交通的空白，有助於解決黃埔中心區、新塘鎮等地區居民出行問題，將為廣州城市實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機。
令他們頗為無奈的是，僅剩麗星酒店的補償事宜未能成功，為此徵收工作人員曾先後30餘次或上門、或召開協調會。
接下來，黃埔區將繼續和麗星酒店進行談判，但由於前期工作已嚴重滯後，黃埔區、捷運公司已做好依法採取措施、確保該站儘快進場的預案。
捷運方面
根據捷運方提供的夏園站施工圖，夏園站廣州捷運13號線站廳位於黃埔東路底下，設定Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ號3個出口。在該站廳的南側，預留了廣州捷運5號線東延段站廳，以及Ⅱ號出口。
麗星酒店門口右側所在的位置剛好就是Ⅳ號出口。捷運公司建設總部土建二中心副總經理陳昊介紹，施工方正是需要在此借地圍蔽，工期約28個月。依2017年底開通的計畫，該站已嚴重滯後工期15個月。
由於該站擁有兩個盾構吊出井，是整條線路的關鍵節點。不過，假如施工實在無法進行，捷運方也有應對措施，即飛站處理。“但這是非常極端的做法，只是有這樣的可能，不到萬不得已我們不會採用。”
