壩陵河大橋

壩陵河大橋（Balinghe Bridge），是中國貴州省安順市境內連線東西兩岸的高速通道，位於壩陵河水道之上，是上海—昆明高速公路（國家高速G60）重要組成部分。

壩陵河大橋於2005年4月18日動工興建；於2009年5月18日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；於2009年12月23日通車運營。

壩陵河大橋西起關嶺立交，上跨壩陵河水道，東至320國道；線路全長2237米，主橋長1088米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：壩陵河大橋
• 外文名：Balinghe Bridge
• 始建日期：2005年4月18日
• 投用日期：2009年12月23日
• 所屬地區：中國貴州省安順市
• 類型：懸索橋、公路橋、特大橋
• 長度：2237米
• 寬度：24.5米
• 車道設定：雙向四車道
• 設計速度：80千米/小時
• 起止位置：關嶺立交、320國道
• 途經線路：上海—昆明高速公路（國家高速G60）
• 管理機構：安順市交通運輸局

建設歷程

2005年4月18日，壩陵河大橋動工興建。

2009年12月23日，壩陵河大橋通車運營

2006年4月18日，壩陵河大橋完成西索塔承台澆築工程。

2007年8月30日，壩陵河大橋進行先導索裝設工作。

2009年3月29日，壩陵河大橋進行鋼桁梁的架設工作；5月18日，壩陵河大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；12月23日，壩陵河大橋通車運營。

橋樑位置

壩陵河大橋位於中國貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣，西起關嶺立交，上跨壩陵河水道，東至320國道與上海—昆明高速公路（國家高速G60）交叉口；途經線路該橋線路為上海—昆明高速公路（國家高速G60）。

壩陵河大橋全景

建築設計

建築結構

• 整體布局
  

壩陵河大橋分別由主橋、兩座橋塔、索纜、錨碇、引橋及各立交匝道組成；主橋路段呈西南至東北方向布置。

壩陵河大橋呈西南至東北方向布置

• 設計特點
  

結構特點
整體	主橋採用雙塔單跨鋼桁架懸索橋，全橋縱坡變坡點設定在主跨中央，全橋為非對稱雙向坡。引橋採用預應力混凝土連續剛構橋。
主梁	鋼桁加勁梁由主桁架、上下平聯、主橫桁架組成；加勁梁採用正交異性鋼橋面板，縱梁為倒T形
橋塔	索塔為門式索塔，設上下兩個橫樑，上橫樑下方踏足內側分別設三角形加勁；塔柱為單箱單室的箱形截面，橫樑為預應力混凝土結構。
纜索	全橋設兩根主纜，由工廠預製的高強度鍍鋅平行鋼絲索股（PPWS）組成。懸吊系統採用騎跨式吊索he索夾的結構方案，吊索與加勁梁為銷鉸連線。
錨碇	東錨碇採用重力式框架錨，先採用隧道式錨碇；錨碇錨固系統採用前錨式預應力錨固系統，分單索股和雙索股兩種錨固形式。
參考資料：

設計參數

壩陵河大橋全長2237米，主跨長1088米，東岸引橋長940.4米，西岸引橋長200米。鋼桁梁加勁桁梁寬28.0米，高10.0米，節間長度10.8米，吊索間距10.8米；橋面行車道板厚16毫米，緊急停車帶板厚14毫米，檢修道橋面板後8毫米。索塔上橫樑高10米，寬度7.5米，壁厚0.9米；下橫樑高度10米，寬度9米，壁厚1.0米；東塔塔身高185.788米，西塔塔身高201.316米。主纜矢跨比為1:10.3，橫向間距28.0米，每根索股含91根鋼絲，主跨主纜索股數量為208股/纜，邊跨主纜的索股數量為216股/纜；全橋共設198處吊點，每處吊點共2根吊索。東錨碇錨固段長度25米，長71米，寬45.5米，高71米；西錨碇隧洞總軸長74.34米，其中前錨室長31.34米，錨塞體長40米，後錨室長3米；洞口單洞斷面尺寸為（10x10.8）米，洞底單洞斷面尺寸為（21x25）米，左右洞最小間距7米，隧道錨軸線傾斜度45度，底面於水平面傾角達52度。

壩陵河大橋全長2237米

技術標準
公路等級	高速公路
設計速度	80千米/小時
車道設定	雙向四車道
設計年限	100年
荷載標準	汽車—超20級，掛車—120級
坡度係數	縱坡：≤3.0%，橫坡：2.0%（雙向）
設計風速	25.9米/秒
遇洪頻率	1次/300年
抗震等級	基本烈度為VI度，按VII度設防
參考資料：

運營情況

• 票價票制
  

2009年12月23日，壩陵河大橋通車運營，其收費按上海—昆明高速公路（國家高速G60）標準實行。

遠瞰壩陵河大橋

建設成果

技術難題

壩陵河大橋主要採用的技術及其特點為：

1、中國國內首次在上千米橋樑上採用橋面吊機從索塔處向跨中逐段拼裝的施工工藝；

2、首次在橋樑建設中採用移動塔吊技術；

3、在觀光通道上設定氣動衣板抵抗橫向風荷載；

4、遙控氦氣飛艇施放線道索技術。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
壩陵河大橋	2016至2017年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）
參考資料：

文化特色

• “2013年中國·安順壩陵河大橋跳傘國際邀請賽”
  

2013年10月19日，“2013年中國·安順壩陵河大橋跳傘國際邀請賽”在壩陵河大橋舉行，來自美國、加拿大、德國、紐西蘭、英國、西班牙、比利時、智利等15個國家的34名世界低空跳傘高手聚集安順,在壩陵河大橋展開精彩角逐。

• 高空蹦極
  

2019年10月1日，壩陵河大橋蹦極活動對外開放；該蹦極在2019年1月12日刷新了吉尼斯蹦極世界紀錄，高度約370米，為世界最高商業笨豬跳設施。

壩陵河大橋蹦極金氏世界紀錄認證書

• 壩陵河橋樑科技博物館
  

壩陵河橋樑科技博物館位於壩陵河橋頭公園內，整個展館分為上下兩層，建築面積4220平方米，科技館面積3170平方米；該觀是幫助人們進一步了解壩陵河大橋的構件模型、施工技術、關鍵創新技術及貴州橋樑分布和橋樑史，全方位、多層次的感受貴州境內第一座以橋樑為主題的科技博物館。

價值意義

壩陵河大橋的建成使兩岸通行車程由原來的1小時縮短為4分鐘，不僅極大方便兩岸民眾，更實現了貴州與雲南兩省高速公路快速連線；該橋的建成，使貴陽至昆明的行車裡程縮短一個小時，僅需5小時到達。（新華社 評）

壩陵河大橋日落景

壩陵河大橋是中國滬瑞國道主幹線的關鍵控制性工程，該橋的建成標誌著滬瑞高速公路全線建成，對完善中國國家高速公路網、促進區域經濟協調發展具有重要意義，同時也為中國跨越峽谷的特大橋樑建設積累了寶貴經驗。（時任中華人民共和國交通運輸部副部長馮正霖 評）

壩陵河大橋通車不僅意味著貴州連線雲南的高速公路徹底打通，還標誌著貴州省高速公路總里程突破100千米，達到1188千米；對山地和丘陵占國土面積93%，又地處中國西南樞紐的貴州省來說，交通建設將為貴州實現歷史性跨越創造條件。（時任貴州省省長林樹森 評）