《增強燃燒摻混的方法和機理研究》是依託中國空氣動力研究與發展中心,由陳堅強擔任項目負責人的重大研究計畫。
基本介紹
- 中文名:增強燃燒摻混的方法和機理研究
- 項目類別:重大研究計畫
- 項目負責人:陳堅強
- 依託單位:中國空氣動力研究與發展中心
- 批准號:90205036
- 申請代碼:E06
- 負責人職稱:研究員
- 研究期限:2003-01-01 至 2005-12-31
- 支持經費:28(萬元)
《增強燃燒摻混的方法和機理研究》是依託中國空氣動力研究與發展中心,由陳堅強擔任項目負責人的重大研究計畫。
《增強燃燒摻混的方法和機理研究》是依託中國空氣動力研究與發展中心,由陳堅強擔任項目負責人的重大研究計畫。項目摘要本研究想利用數值模擬的方法,進一步開展對聲速燃燒非平衡流動的數值研究,開展燃料混合增的措施和提高燃燒效率的手...
《套用合成射流技術增強超聲速燃燒摻混的機理研究》是依託中國人民解放軍國防科技大學,由夏智勛擔任項目負責人的重大研究計畫。中文摘要 本項目對合成射流技術在增強超聲速燃燒摻混中的套用開展機理性研究。通過數值模擬和試驗相結合的方法研究和探索合成射流技術在超聲速來流下的燃燒摻混機理、方法,建立套用合成射流技術...
(1)避免長期高負荷燃燒結煤渣、(2)注意煤種切換過程,防止由於換煤過程中燃燒溫度場合煤灰化學成分的變化引起塌焦或結渣加重等現象。爐前預混摻燒 可在煤場堆煤時預混或通過不同皮帶向同一煤斗輸煤時預混,還可以在煤碼頭預混。該配煤方式對煤場較小的電廠不易實現,另外,對從不同皮帶向同一煤斗輸煤的方式...
第五節 摻混比最佳化及發電成本分析實例 第七章 混煤摻燒與減緩高硫煤結焦 第一節 高硫煤基本概念及危害 第二節 高硫煤結渣、腐蝕機理 第三節 混煤摻燒減緩結焦技術研究 第四節 四角切圓配中儲式制粉系統的高硫煤摻燒最佳化 第八章 劣質煤低氮燃燒調整技術 第一節 NOx生成機理 第二節 低氮燃燒基本理論與技術 第...
本項目以強化超燃衝壓發動機燃燒室的燃燒性能為背景,提出了燃料噴注支板與燒蝕支板組合的燃燒室新方案,採用數值模擬方法研究了新方案對超燃衝壓發動機燃燒室性能的影響。在超燃衝壓發動機燃燒室內加入燒蝕支板後,增強了燃料與空氣的混合,提高了火焰穩定效果,而且燒蝕支板還是一個穩定的點火源,這些因素最終導致帶...
研究放電電漿和燃燒區域在空間分離和耦合狀態下燃燒特性的變化規律,深入分析溫度效應、動力增強效應的影響機制;研究放電電漿對層流預混火焰結構的影響,明確電漿放電對流場的作用及對燃燒的影響;在此基礎上通過建立電漿輔助燃燒動力學模型,仿真分析非熱平衡態離子體輔助燃燒的作用機理。
在共熱解過程中,由摻混比決定的原料O/N比對NO釋放影響最為顯著。在混燃過程中污泥含水率通過反應溫度及揮發分析出特性影響NO釋放。 2、無焰燃燒過程含氮污染物釋放規律。自行設計實驗裝置,採用正交實驗方法研究生物質揮發分無焰燃燒可行性及含氮污染物釋放規律。結果表明:在常溫空氣情況下,利用強射流卷吸和湍流...
汽油轉子機體積小、重量輕、結構簡單,但其油耗和排放高,氫氣獨特的物化特性能夠改善汽油在轉子機內的燃燒。研究摻氫汽油燃料在轉子機內的霧化、蒸發、擴散及混合特性,探索摻氫改善汽油轉子機缸內混合氣質量及燃燒和排放的機理。建立摻氫汽油轉子機缸內流動模型,研究摻氫對汽油轉子機缸內混合氣流動及分布規律的影響...
首先利用實驗和 lattice Boltzmann 數值模擬等方法研究了尺寸/粘性/表面張力不對稱的液滴碰撞動力學。結果發現非對稱液滴碰撞將產生非對稱的液滴振盪變形並在一定條件下增強液滴內部混合,其中尺寸不對稱液滴碰撞後,內部將在撞擊“凹坑”徑向回縮流動和軸向慣性流動的作用下形成射流狀混合結構。減小大液滴的粘度後,...
針對此,本項目擬以煤粉MILD燃燒為對象,深入研究該燃燒的發生機理,進而掌握常溫空氣煤粉MILD燃燒的實現方法及演變規律;揭示常溫空氣煤粉MILD燃燒的定義、反應區特徵(如揮發分-煤焦燃盡特性、組分生成消耗規律)及傳熱特性;總結常溫空氣煤粉MILD燃燒下的NOx排放特性及燃料型NOx的生成與還原規律。本項目是對煤粉MILD燃燒的基礎...
氫氣是可再生的清潔內燃機替代燃料,其獨特的物化特性能夠改善化石燃料的燃燒,本研究將探索汽油混氫內燃機的燃燒機理和排放特性,為其套用提供基礎數據。結題摘要 氫氣是點燃式內燃機最為理想的代用燃料之一,然而純氫內燃機往往容易出現早燃、功率下降及NOx排放升高等問題。相比之下,向內燃機進氣中摻入少量氫氣,通過...
在深入認識燃燒機理並結合發動機的燃燒特性的基礎上,初步提出了基於多參數不確定性分析和全局最佳化的燃燒控制方法。本項目取得的主要研究結果如下: 首先,發展了脫體渦模擬技術(DES)的數值模擬方法,並採用DES對超燃進氣道和超燃摻混特性進行了研究,研究表明高穿透深度和進氣道出流渦特徵的旋流挾帶作用促進燃料快速摻...
這兩個問題已經成為研究寬範圍超聲速燃燒的瓶頸問題。邊界層吸除方法可以有效提高隔離段抗反壓能力,而空氣節流可以提高燃燒室點火性能。本文將在飛行馬赫數4.5條件下,針對全流道超燃衝壓發動機模型,開展邊界層吸除和空氣節流兩種流動控制作用下的超聲速燃燒機理研究。結題摘要 採用數值模擬和地面試驗相結合的方法,...
《高功率密度柴油機燃油噴射霧化與燃燒機理的基礎研究》是依託北京交通大學,由李國岫擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 套用理論分析、實驗研究及數值模擬的方法,針對高功率密度柴油機燃油霧化、混合和湍流燃燒機理開展系統深入的研究。建立高壓噴射條件下噴孔內流及空化模型,採用流函式和空泡破碎模型相結合的方法,...
《O2/CO2燃燒方式下煤粉顆粒快速燃燒機理研究》是依託華中科技大學,由向軍擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 在實驗室新搭建的煤粉快速燃燒熱失重紅外聯用實驗台上完成三種典型煤種煤粉顆粒常規空氣燃燒及O2/CO2燃燒方式下的快速燃燒實驗:採用固體高解析度核磁共振並結合X射線衍射儀測定不同燃燒階段煤/煤焦表面化學...
發展了一系列單組分燃料的燃燒反應動力學模型,並完善了苯和PAH生成子機理,模型具有良好的預測能力。基於實驗測量與模型分析,揭示了一系列燃料分子結構特徵對於PAH前驅體及PAH生成的重要影響。在二元混合燃料研究中,通過設定不同的燃料摻混比例,得到了燃燒中間產物濃度隨摻混比例的變化關係,發現了明顯的燃料協同效應...
本項目以此為工程背景,提出一個新構思,即從多點點火與燃燒室邊界形狀耦合匹配的角度出發,深入開展整裝式含能液體燃燒穩定性的控制方法和機理研究。擬採用試驗和數值模擬相結合方法,開展基於多點點火形成的多股燃氣射流在整裝式液體中擴展及氣液湍流摻混特性的實驗研究;建立三維非穩態多相流模型,分析流場內複雜的...
《新型雙層多孔介質微小燃燒器自輸運液膜燃燒機理研究》是依託鄭州大學,由曹海亮擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 為了開發高能量密度攜帶型液體燃料孤立微能源系統,針對目前微小空間內液體燃料燃燒速率和效率較低以及燃燒器熱損失較大和結構複雜的不足,本項目創新性地將多孔介質內液體蒸發速率高的優點與液膜燃燒技...
採用光學診斷研究方法,系統研究汽油燃料高壓噴射噴霧混合特性,研究部分預混壓燃燃燒火焰發展特性,研究不同噴射策略汽油壓燃噴霧混合特性和燃燒過程;採用數值模擬研究方法,構建適用於低溫燃燒多維數值模擬的汽油燃料燃燒多組分替代物的簡化化學反應動力學模型,研究在不同湍流模型和燃燒方式下的燃燒和碳煙生成機理,研究內部...
並進一步針對噴霧初級破碎過程,提出了一種新型多類型3D耦合的噴霧模擬方法,針對性地對不同入結構參數的孔徑噴嘴進行了噴霧數值模擬。進而在定容燃燒彈上對PODE/柴油摻混燃料的噴霧微觀特性進行了試驗驗證。從而系統地研究了液態燃料由噴油器進入燃燒室這段微空間內發生的物理過程。 其次,對燃油噴霧在強渦流場中的...
(4)在耦合熱力系統中開展了熱斑遷移規律的研究,發展了複雜反應流動中PIV、LDV等高速速度測量和壁面受熱熱流測量方法,得到了頭部與導葉非對稱性分布下渦輪導葉和動葉表面的熱負荷分布規律;通過改變旋流噴嘴的噴射角度,提出斜噴環流燃燒室方案,以期增強周向摻混,降低渦輪導葉的氣動和氣熱負荷,探索一體化設計方法...