塔吊是建築工地上最常用的一種起重設備， 也叫塔式起重機，以一節一節的接長（高）（簡稱“標準節”），是用來吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。塔吊也是工地上一種必不可少的起重設備。
基本介紹
- 中文名：塔吊塔機
- 又名：塔式起重機
- 主要用於：建房、建橋等
- 原產於：法國和德國
原理,簡介,功能分類,
原理
塔吊的型號尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，並通過迴轉塔架轉台、承座等的結構部件式直接通過轉台傳遞給塔身結構。自升塔頂有截錐柱式、前傾或後傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。
凡是上迴轉塔機均需設平衡重，其功能是支承平衡重，用以構成設計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設起升機構。起升機構之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發揮部分配重作用，二則增大繩捲筒與塔尖導輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞並避免發生亂繩現象。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關係，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關係。平衡重的量相當可觀，輕型塔機一般至少要3～4t，重型的要近30t。
簡介
平衡重可用鑄鐵或鋼筋混。又名塔式起重機 主要用於建房、建橋等。原產於法國和德國，為建築起業起到了卓越的貢獻.
塔式起重機簡稱塔機，亦稱塔吊，起源於西歐。據記載，第一項有關建築用塔機專利頒發於1900年。1905年出現了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年製成了近代塔機的原型樣機，同年出現第一台比較完整的近代塔機。1930年當時德國已開始批量生產塔機，並用於建築施工。1941年，有關塔機的德國工業標準DIN8770公布。該標準規定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機的起重能力。
我國的塔機行業於20世紀50年代開始起步,相對於中西歐國家由於建築業疲軟造成的塔機業的不景氣, 上海波赫驅動系統有限公司我國的塔機業正處於一個迅速的發展時期。
從塔機的技術發展方面來看，雖然新的產品層出不窮，新產品在生產效能、操作簡便、保養容易和運行可靠方面均有提高，但是塔機的技術並無根本性的改變。塔機的研究正向著組合式發展。所謂的組合式，就是以塔身結構為核心，按結構和功能特點，將塔身分解成若干部分，並依據系列化和通用化要求，遵循模數制原理再將各部分劃分成若干模組。根據參數要求，選用適當模組分別組成具有不同技術性能特徵的塔機，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機有助於加快塔機產呂開發進度，節省產品開發費用，並能更好的為客戶服務。
塔機分為上迴轉塔機和下迴轉塔機兩大類。其中前者的承載力要高於後者，在許多的施工現場我們所見到的就是上迴轉式上頂升加節接高的塔機。按能否移動又分為：走行式和固定式。固定式塔機塔身固定不轉，安裝在整塊混凝土基礎上，或裝設在條形式X形混凝土基礎上。在房屋的施工中一般採用的是固定式的。
功能分類
一般來說塔機按各部分的功能可以分為：基礎、塔身、頂升、迴轉、起升、平衡臂、起重臂、起重小車、塔頂、司機室、變幅等部分。
塔機安裝在地面上需要基礎部分；塔身是塔機身子，也是升高的部分；頂升部分是使得塔機可以升高；迴轉是保持塔機上半身可以水平旋轉的；起升機構用來將重物提升起來的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小車用來安裝滑輪組和鋼繩以及吊鉤的，也是直接受力部分；
塔頂當然是用來保持臂架受力平衡的；司機室是操作的地方；變幅是使得小車沿軌道運行塔機自身的升高很多人不了解，其實很簡單，塔機有一頂升套架，在頂升時套架先向上升高，升高以後相對於塔身高了以後，塔身和套架中間就會有一個空間，這時將塔身的標準節安裝在這個空間裡面，套架在此升高，再次的在騰空的套架內部安裝進去標準節，這樣，隨著標準節不斷的增加，塔機不是變高了嗎？
塔機的價格按照品種和型號大小不同，價格從十幾萬到幾千萬不等。一般國內山東的塔機由於設計精簡價格較低，國外的品牌如利渤海爾、波坦、科曼莎等，價格有幾千萬美元的。
