《基於行為分析的城市物流服務能力時空最佳化配置研究》是依託北京交通大學，由汪曉霞擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於行為分析的城市物流服務能力時空最佳化配置研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：汪曉霞
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
隨著城市人口增加以及經濟的持續增長，快速增長的城市貨運在增加交通擁堵、空氣污染、環境噪聲的同時增加了物流成本，因此提高了商品價格。本研究分析路網交通流擁堵演化的時空分布模式及特徵，明確城市物流服務能力與交通承載能力之間的非線性關係，揭示城市物流服務能力的演化機理，建立城市物流服務接收方時間視窗偏好選擇離散函式模型及承運方在交通禁限行規定下的行為偏好選擇模型，建立城市物流服務能力的時空最佳化動態配置模型，設計不同情境下的城市物流服務能力的時空最佳化動態配置策略，提出物流服務能力瓶頸處動態調整方案，以對城市交通、生活、環境最小的外部性影響，提升城市物流服務能力。
結題摘要
隨著城市人口增加以及經濟的持續增長，面對日益嚴重的交通擁堵、空氣污染、環境噪聲等問題，在滿足快速增長的城市貨運需求的同時，如何合理控制城市物流成本是迫切需要解決的科學問題。本項目主要完成以下研究內容：（1）在交通流及物流服務能力的物理機理層面，統計描述路網交通流擁堵演化的時空分布模式及特徵，識別城市路網交通承載能力的動態演化特徵，構造城市物流服務能力與交通承載能力之間的量化關係，從而在一定程度上揭示城市物流服務能力的演化機理；（2）在城市物流服務社會需求及供給方面，引入城市物流服務接收方時間視窗偏好選擇及承運方在交通禁限行規定下的行為偏好選擇為理論模型的參數；（3）基於巨觀管理與政策需求，為區域的城市交通物流調控監管部門建立城市物流服務能力的時空最佳化動態配置模型，設計不同情境下策略，提出瓶頸處應對方案，以對城市交通、生活、環境最小的外部性影響提升城市物流服務能力。項目以北京為實證研究對象，重要成果包括：（1）建立了交通貨運服務能力集成展示系統；（2）建立了一個兩級分散式仿真模型調控長途運輸貨車進入城市中心區，考慮交通禁限行，實現帶時間窗的城市物流服務能力的時空最佳化動態配置。鑒於社會經濟和技術環境的提速轉型，（1）在區域社會經濟發展和信息技術變革的大背景下開展接收方和承運方“行為分析”；（2）為物理機理分析引入智慧城市中交通大數據的標定、挖掘分析及可視化；（3）適應“網際網路+”新趨勢，設計雲計算環境下的城市貨運服務能力動態最佳化調配方案。本研究的科學意義在於將路網交通承載能力的動態演化特徵作為城市物流系統最佳化配置的內生變數，套用價值在於採用的技術路線和方法符合“網際網路+”的新趨勢。
