《基於潛變數分析的城際公交需求生成機理研究》是依託北京工業大學，由嚴海擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於潛變數分析的城際公交需求生成機理研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：嚴海
- 依託單位：北京工業大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
城市化的發展的一個重要趨勢就是城市群的形成，特別是在經濟活動活躍的城市接壤地帶，由經濟一體化帶動形成的城際交通服務方式更為多樣、需求更為迫切。城際公交作為一種新的城際客運交通方式，出行區域特徵、人群特點與城市內部的通勤交通有差異亦有相同，對其發生髮展的認識也尚不足，因此有必要從需求機理的角度進行研究，把握客流生成特性和出行的決策過程，更好地發展城際公交服務。本研究首先對城際出行行為研究進行調查的設計，通過SP調查和RP調查，提取出行者產生城際交通需求的信息，而後根據信息特徵，建立結構方程模型，運用路徑分析和效用分析方法，研究影響城際交通出行方式選擇、出行者決策過程的變數與潛變數的作用路徑，接著在城際公交吸引力分析方面，套用情境效應分析方法，分析不同公交服務水平下，個體對城際公交服務的價值判斷和選擇機率變化。從而實現解析城際公交的需求機理的目標。
結題摘要
在發展城鄉一體化背景下，一些經濟活躍的城鄉交接區域城鎮就業崗位數大幅度增加，出行需求日益迫切，城鄉交流增加，城際公交進入了重要的發展期。本研究從需求機理的角度，進行了城際公交SP和RP的數據調查工作，從出行者個體特徵和出行規律入手，通過建立數據分析模型，重點分析鄉鎮居民個體者家庭屬性、出行選擇行為特點和選擇意向，從而解析出行需求的影響因素；基於結構方程理論，解析潛變數間的相互關係，得到城鄉公交出行特徵和時空規律，基本解析了城鄉公交出行需求特點。以消費滿足度、到訪滿足度和通勤滿足度測算為依據，基於一站滿足度構建了中小城市的城鄉公交樞紐選址布局最佳化模型。以某縣級市為例，對模型進行檢驗,，表明該模型是可行的，從最終的最佳化結果看，符合該市的實際需求；提出以顯著度指標來表征站點，引入路網通達度、綜合服務值兩個指標，建立站點顯著度與二者的回歸模型，依據聚類分析將站點進行分級，並結合出行需求，確定出行興趣點集合；將其作為城市端站點集合，進行中小城市的城鄉公交線網站點布局篩選的依據。研究結果表明：站點顯著度與路網通達度、綜合服務值建立的二元回歸模型精度為0.85，擬合效果良好，通過聚類分析可將站點分為五個等級，四級及以上站點能滿足近90%的農村居民城鄉出行需求，可作為出行興趣點構成中小城市城鄉公交城市端站點的集合；根據客戶價值理論提出了一種新的民資介入模式，建立了考慮乘客價值的民間資本介入公交的雙層規劃評測模型，並以濟南公交為例驗證了模型的合理性。結果顯示民間資本介入公交有助於公交系統社會總福利的提高，考慮乘客價值進行收益返還的民資介入模式比傳統的介入模式更具有財務可持續性。雙層規劃模型的建立，為定量分析民間資本介入公交的效果，指導設計民間資本介入公交政策，以及進一步開展相關研究提供了理論基礎。
