基本介紹
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項目摘要,結題摘要,
《基於智慧型體仿真的可持續交通綜合策略最佳化研究》是依託清華大學，由李萌擔任項目負責人的面上項目。項目摘要當前我國城市交通需求和供給矛盾越來越突出，多個城市都在嘗試不同的交通管理策略。如何理性分析這些策略對於不同交通出行者的...
《面向城市交通通道仿真的交通流建模與組織最佳化》是依託浙江大學，由陳喜群擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 本項目面向城市交通通道綜合管控協調性不足的問題，研究隨機交通流建模仿真和綜合管控策略組織最佳化方法，通過基於仿真的...
《基於分子動力學及多智慧型體的捷運車站行人仿真研究》是依託北京交通大學，由陳峰擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 捷運車站行人密度較高，行人之間會發生接觸甚至擠壓現象，離散微觀行人仿真方法只能研究行人的運動，不能反映其受力，...
2.5.2 車輛智慧型體 40 2.5.3 仿真場景標定 40 2.5.4 實時信息的採集 42 2.5.5 仿真實驗及結果分析 43 參考文獻 56 第3章 單點信號交叉口可變車道設計及交通信號協同最佳化方法 58 3.1 可變導向車道及信號自適應設計 58 3....
（4）將城市軌道交通運營網路組成元素抽象細化為多Agent元素，採用啟發式算法對線路車站協同限流方案進行了最佳化。（5）基於多智慧型體的“站車協同”方案最佳化仿真平台，基於強化學習算法，對城市軌道交通線路尖峰時段限流方案最佳化。（6）從軌道...
再從巨觀上與微觀上加以套用和驗證，以證實通過技術路線能有效識別居民通勤特徵並反映出道路交通的擁堵狀況；最後通過模擬最佳化方案進而提供交通規劃策略。
從區間、車站、線路三個層次構建了運力與運量多維綜合匹配度評價模型，並研究了網路運輸能力瓶頸識別和疏解方法；最後，為緩解供需矛盾，考慮網路能力約束，從客流需求管理角度建立了網路客流協同控制模型，提出了客流控制最佳化策略，確定控流...
《基於多智慧型體的水資源系統模擬與最佳化配置研究》是依託武漢大學，由劉德地擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 水資源系統模擬與最佳化配置問題是水資源學研究中重要的科學問題，也是水資源可持續開發利用的重要基礎性套用問題。本項目...
基於秩排序多準則選擇的路徑選擇模型和基於感知和反饋學習的多智慧型體仿真模型等多種不同的理論模型，通過具體的算例或場景模擬分析了多重信息和複雜因素影響下個體的路徑選擇行為及路網流量的演化性質，提出了路網交通流的最佳化方法。
主要研究內容包括：分散式非光滑最佳化；分散式求解線性矩陣方程；分散式博弈。利用分散式方法設計了高效的多智慧型體系統控制和最佳化策略，在複雜多智慧型體系統分散式控制與最佳化的算法設計及理論分析方面取得諸多理論創新成果。在項目執行期間，共發表高...