基於客戶驅動的汽車碰撞安全性設計關鍵理論與技術

《基於客戶驅動的汽車碰撞安全性設計關鍵理論與技術》是依託湖南大學，由韓旭擔任項目負責人的重點項目。

基本介紹

• 中文名：基於客戶驅動的汽車碰撞安全性設計關鍵理論與技術
• 項目類別：重點項目
• 項目負責人：韓旭
• 依託單位：湖南大學

中文摘要

隨著現代科技的發展，基於客戶驅動的汽車碰撞安全設計和製造將是未來車身設計領域的研究重點。本課題通過對基於客戶驅動的汽車產品定製設計和最佳化設計理論與關鍵技術的系統研究，建立適用於汽車碰撞安全的定製設計理論及高效最佳化算法，並構建集客戶需求、高精度建模、測試、結構最佳化為一體的汽車碰撞安全集成化設計系統，從而滿足客戶對汽車產品多品種、小批量、個性化的需求，同時又實現快速回響市場的創新設計機制。主要研究基於客戶驅動的汽車產品定製設計、基於計算反求方法的汽車碰撞高精度數位化建模及不確定性和多目標環境下的高效結構最佳化設計等關鍵技術，在整個集成化設計系統中客戶需求將貫穿至建模及最佳化設計的各個模組，並且實現產品定製設計模組與最佳化設計模組的相互驅動從而完成自適應的設計改進。基於該設計系統及相關技術，開展具體車型碰撞安全車身研發，有效地提高產品耐撞性及乘員安全性。

結題摘要

汽車碰撞安全性設計是汽車開發過程中必不可少的環節，也是當前汽車工程領域的研究難點和熱點。汽車碰撞安全性設計往往涉及多目標需求、參數不確定性、高維設計變數、強非線性及大規模計算、個性化需求等技術難點，這給汽車安全性數位化設計共性基礎理論與方法的研究提出了更高、更前沿的要求。本項目針對基於客戶驅動的汽車碰撞安全性設計關鍵理論與技術開展深入研究，構建集知識庫、高精度模擬、可靠性分析、結構最佳化為一體的汽車碰撞安全集成設計系統，從而滿足客戶對汽車產品配置設計需求。項目組完成了本項目的研究目標和各項研究內容，建立了集基於客戶驅動的汽車產品配置器技術、基於計算反求的汽車碰撞高精度數值建模方法、汽車碰撞安全的不確定性最佳化設計理論和多目標最佳化設計方法為一體的汽車碰撞安全集成化設計平台，提高了車身結構碰撞安全性設計的精度、效率、可靠性和多性能指標。在本領域國內外主要學術期刊發表或接收論文49篇，其中SCI期刊論文37篇，國核心心期刊論文篇12，申請發明專利及軟體著作權15項，出版專著1部；積極開展國內外合作交流，作特邀報告5次，承辦國際會議3次，國內會議2次；人才培養方面，培養了萬人計畫科技創新領軍人才1名、國家傑青1名，青年長江1名，湖南省傑青1名、博士後創新人才1名；在本項目基礎上，獲得車輛碰撞與安全性最佳化方面的創新研究群體科學基金項目1項、“111計畫”創新引智基地項目1項；在本項目執行期間，獲教育部自然科學一等獎1項，國家科學技術進步二等獎1項。