基於交通服務質量的船閘通過能力分析方法研究

《基於交通服務質量的船閘通過能力分析方法研究》是依託東南大學，由廖鵬擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：基於交通服務質量的船閘通過能力分析方法研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：廖鵬
• 依託單位：東南大學

中文摘要

針對綜合運輸體系中內河水運交通規劃與管理的理論研究滯後的現狀，以內河航道網的控制節點――船閘的通過能力問題為研究對象，遵循交通服務質量理念以及以人為本、和諧發展的設計新理念，採用交通工程學方法，研究過閘船舶數量的計算方法以及過閘船舶的延誤模型，定量分析過閘時船員的質量感受，構建船閘服務質量的指標和評價體系，建立船閘通過能力分析的新方法，不僅能夠衡量船閘的運行狀況（過閘船舶數量和延誤），還能體現船員對船閘運行質量的感受，對現有船閘通過能力的研究方法進行改進、補充和完善。本項目前期研究已取得重要進展，預期最終研究成果可更科學合理地指導船閘工程的規劃、設計與調度管理，同時可為有關規範的修訂提供科學依據，為內河水運交通規劃與管理研究提供理論方法，有助於推動內河水運工程學科的發展。

結題摘要

船閘作為溝通水系聯繫、提高航道等級、改善水流條件的通航建築物而被廣泛使用，但由於其有限的通過能力，往往又成為內河航道網的控制節點、甚至是瓶頸口。隨著近年來國內許多大中型船閘的通過能力相對航運過閘需求不足的矛盾愈來愈突出，船閘的通過能力、延誤以及交通調度組織問題日益受到重視。本項目針對其理論研究滯後的現狀，基於“以人為本”、“和諧發展”的交通服務理念，依託大量的船閘運行數據，研究過閘船舶數量的計算方法與模型、過閘船舶的延誤及交通仿真、船閘服務質量的指標與評價，建立了基於交通服務質量的船閘通過能力分析方法，改進、補充和完善了現有船閘通過能力的研究方法，可更科學合理地指導船閘工程的規劃、設計與調度管理，並為內河水運交通規劃與管理研究提供理論方法。主要研究成果包括：探討了內河航道船舶流量的時空分布規律，研究並建立了內河運輸船舶的噸位與面積關係，統計分析了船閘閘室有效面積利用率，改進並驗證了一次過閘平均噸位的計算方法，建立了過閘船舶數量計算的解析模型；探討了繁忙河段的船舶到達分布規律，統計分析了船舶的延誤特點，基於G/G/1排隊模型近似估算了繁忙船閘的延誤，分析了船舶排隊規則算法、閘室排擋算法，建立了雙線船閘聯合調度仿真模型並用於船閘運行狀態分析；探討了船員對船閘運行狀況感受的滿意度測評指標體系，展開了船閘服務質量問卷調查並進行了特徵解析，探討了船閘服務質量等級的劃分標準和指標值。已發表標註本基金項目資助的論文4篇，已投稿3篇，並正在修改完善3篇擬投至國際SCI源刊。研究成果已套用於三峽樞紐過壩擴能對策研究（獲“中國航海學會科學技術獎”三等獎）、長洲樞紐現有船閘營運管理、湘江長沙樞紐船閘交通調度組織等工程實踐。