城市軌道交通網路化運營最佳化理論與方法

《城市軌道交通網路化運營最佳化理論與方法》是2015年9月北京航空航天大學出版社出版的圖書，作者是徐永能、周竹萍、胡文斌。

基本介紹

• 書名：城市軌道交通網路化運營最佳化理論與方法
• 作者：徐永能、周竹萍、胡文斌
• ISBN：9787512418516
• 頁數：215頁
• 定價：35元
• 出版社：北京航空航天大學出版社
• 出版時間：2015年9月
• 裝幀：平裝
• 開本：16開

內容簡介

《城市軌道交通網路化運營最佳化理論與方法》系統地介紹了國內外城市軌道交通網路化運營最佳化理論與方法的發展現狀、基本肯兆鍵喇類型與相關技術經濟特性；通過對軌道交通網路化運營組織模式、設備維保模式和多模式公交網路下城市軌道交通系統功能定位的剖析，系統地闡明了多模式公交狀態下公共運輸結構演化規律和城市軌道交通系統網路可靠性評估；詳細介紹了城市軌道交通系統在網路化條件下運營安全保障體系、城市軌道交通設施設備RAMS(可靠性、安全性、維修性和可遷付轎用性)規劃與控制體系、網路化運營的票務政策體系、設施設備維保模式創新體系等的基本方法與相關技術要求。書中還結合編寫組多年來在城市軌道交通套用領域大量的科研實踐，簡要介紹了城市軌道交通系統領域未來的發展趨勢及RAMS管理領域中大量可行性分析最佳化方法與套用實例。

本書既可作為高等院校交通工程專業、軌道交通信號與控制專業、交通運輸專業、土木工程專業及其他相關專業碩士研究生的教材或專業教師的教學參考書，也可作為從事軌道交通網路化系統規劃與設計的工程技術人員的參考資料和主微培訓教材。

目錄

第1章　緒　論

1．1　城市軌道交通網路化運營的特點

1．1．1　網路化運營客流特徵

1．1．2　網路化運營換乘特性

1．1．3　網路化運營組織管理特性

1．1．4　網路化運營設備維護特性

1．2　城市軌道交通網路化運營行車組織模式

1．2．1　分段運營

1．2．2　多交路運營

1．2．3　快慢車結合運營

1．2．4　共線運營

1．3　城市軌道交通網路化運營籌備關鍵技術

1．3．1　接駁公共運輸規劃與組織

1．3．2　站內外導向標識規劃與設計

1．3．3　網路化票務政策的制定與實施

1．3．4　城市軌道交通設施設備維保技術創新與套用

1．3．5　多系統總聯調接口管理

複習思考題

第2章　城市軌道交通網路化運營組織

2．1　網路資源運營共享技術

2．1．1　人力資源遙櫃格共享

2．1．2　運營設備與設施資源共享

2．1．3　檢修設施與設備資源共享

2．2　跨線乘客換乘組織

2．2．1　換乘客流組織方式

2．2．2　換乘方式適應性分析

2．3　列車過軌運輸組織

2．3．1　過軌運輸組織特點

2．3．2　過軌運輸組織模式類型劃分

2．3．3　過軌運輸組織模式的適用性分析

2．4　共槳榜騙線條件下的列車運行組織

2．4．1　共線運營組織技術

2．4．2　共線運營適用性分析

2．4．3　共線運營方案制定方法

2．5　多交路列車運營組織

2．5．1　多交路運營組織方式劃分

2．5．2　多交路運營適用性分析

2．6　快慢列車結合運行組織

2．6．1　快慢列車結合運營類型

2．6．2　快慢列車結合運營適用性分析

2．6．3　快慢列車開行方案確定方法

複習思考題

第3章　多模式城市公交網路結構演化規律

3．1　多模式公交網路與乘客出行特徵分析

3．1．1　多模式公交網路結構特徵

3．1．2　多模式公交網路抽象數據模型構建

3．1．3　多模式公交網路出行特徵分析

3．2　多模式公交網路結構發展的趨勢及內部關係

3．2．1　城市多模式公交發展趨勢

3．2．拜陵刪婚2　多模式公交網路的合作關係

3．2．3　多模式公交網路的競爭關係

3．3　多模式公交網路結構演化模型

3．3．1　基於耗散結構理論的公交結構演化模型影循微

3．3．2　演化趨勢的階段論及驗證

複習思考題

第4章　城市軌道交通系統網路服務可靠性評估

4．1　軌道交通網路服務可靠性

4．1．1　軌道交通網路服務可靠性的定義

4．1．2　軌道交通網路服務可靠性的內涵

4．2　軌道交通網路服務可靠性測度指標

4．2．1　指標選取原則

4．2．2　指標具體含義

4．3　軌道交通網路服務可靠性分析與評估

4．3．1　網路服務可靠性算法

4．3．2　網路服務可靠性評價

4．4　城市交通出行時間波動性的描述與評價

4．4．1　出行時間波動性的定義與分類

4．4．2　出行時間波動性的影響因素分析

4．4．3　出行時間波動性的表征指標分析

4．4．4　基於雲模型的出行時間波動性表征方法

4．4．5　基於雲模型的出行時間波動性評價

複習思考題

第5章　城市軌道交通網路化運營的票務政策及決策

5．1　城市軌道交通網路收入分配方法

5．1．1　國內外主要城市的清分方式

5．1．2　影響清分的主要因素

5．2　清分原則與清分方法

5．2．1　有障礙換乘條件下的清分方法

5．2．2　無障礙換乘條件下的清分方法

5．3　網路化運營的票務清分清算技術

5．3．1　網路化票務清分清算的AFC系統

5．3．2　網路化票款清算流程

5．3．3　網路化運營環境下的票款清算

5．4　網路化運營票價票制的制定及票價聽證

5．4．1　網路化運營票價研究

5．4．2　網路化運營票價定價模型研究

5．4．3　網路化運營票價聽證研究

5．4．4　網路化票務運營與城市交通卡接口研究

複習思考題

第6章　城市軌道交通網路化運營設施設備RAMS規劃設計

6．1　城市軌道交通網路化運營設施設備RAMS控制策略

6．1．1　RAMS的概念

6．1．2　引進RAMS的必要性

6．1．3　ALARP及可容忍性風險

6．1．4　RAMS管理流程

6．2　城市軌道交通網路化運營設施設備全生命周期管理

6．2．1　城市軌道交通系統設施設備系統的組成

6．2．2　軌道交通設施設備的生命周期

6．2．3　LCC技術

6．3　城市軌道交通危險源識別與控制

6．3．1　城市軌道交通危險源識別

6．3．2　城市軌道交通主要危險因素及分析

複習思考題

第7章　城市軌道交通網路化車輛維修模式創新與實踐

7．1　城市軌道交通網路化車輛維修模式發展趨勢分析

7．1．1　國內外城市軌道交通車輛維保發展歷程與現狀

7．1．2　維保觀念變革

7．1．3　全生命、全過程、全員維保模式發展趨勢

7．2　城市軌道交通網路化車輛維修決策支持理論與方法

7．2．1　市場化維保戰略決策理論與方法

7．2．2　車輛可靠性分析、預測以及分配理論與方法

7．2．3　車輛狀態預警模型構建

7．2．4　車輛安全壽命預測模型構建

7．3　城市軌道交通網路化車輛維修決策最佳化理論與方法

7．3．1　車輛維修修程最佳化理論與方法

7．3．2　車輛維修流程最佳化理論與方法

7．3．3　車輛維修周期最佳化理論與方法

7．3．4　車輛維修資源配置與最佳化

7．4　城市軌道交通網路化車輛維修決策評估理論與方法

7．4．1　價值工程評估方法

7．4．2　滿意準則模型評估方法

7．4．3　車輛RAMS綜合評估方法

複習思考題

第8章　城市軌道交通網路化運營節能控制技術

8．1　軌道交通節能研究現狀

8．1．1　超級電容節能

8．1．2　逆變裝置節能

8．2　列車最佳化運行節能

8．2．1　列車節能的操縱方法

8．2．2　惰行控制

8．3　調節列車停站時間節能

8．3．1　概　述

8．3．2　城市軌道交通直流牽引供電仿真模型

8．3．3　時變電網路系統模型及其算法實現

8．3．4　遺傳算法調節停站時間

8．3．5　算例分析

複習思考題

第9章　我國城市軌道交通系統發展的展望

9．1　城市軌道交通發展趨勢

9．1．1　世界城市軌道交通發展趨勢

9．1．2　我國城市軌道交通發展趨勢

9．1．3　我國城市軌道交通發展目標

9．2　城市軌道交通的可持續發展策略

9．2．1　可持續發展的定義

9．2．2　可持續發展管理政策的不足

9．2．3　可持續發展的技術政策

9．2．4　城市軌道交通可持續發展建議

複習思考題

參考文獻

3．1　多模式公交網路與乘客出行特徵分析

3．1．1　多模式公交網路結構特徵

3．1．2　多模式公交網路抽象數據模型構建

3．1．3　多模式公交網路出行特徵分析

3．2　多模式公交網路結構發展的趨勢及內部關係

3．2．1　城市多模式公交發展趨勢

3．2．2　多模式公交網路的合作關係

3．2．3　多模式公交網路的競爭關係

3．3　多模式公交網路結構演化模型

3．3．1　基於耗散結構理論的公交結構演化模型

3．3．2　演化趨勢的階段論及驗證

複習思考題

第4章　城市軌道交通系統網路服務可靠性評估

4．1　軌道交通網路服務可靠性

4．1．1　軌道交通網路服務可靠性的定義

4．1．2　軌道交通網路服務可靠性的內涵

4．2　軌道交通網路服務可靠性測度指標

4．2．1　指標選取原則

4．2．2　指標具體含義

4．3　軌道交通網路服務可靠性分析與評估

4．3．1　網路服務可靠性算法

4．3．2　網路服務可靠性評價

4．4　城市交通出行時間波動性的描述與評價

4．4．1　出行時間波動性的定義與分類

4．4．2　出行時間波動性的影響因素分析

4．4．3　出行時間波動性的表征指標分析

4．4．4　基於雲模型的出行時間波動性表征方法

4．4．5　基於雲模型的出行時間波動性評價

複習思考題

第5章　城市軌道交通網路化運營的票務政策及決策

5．1　城市軌道交通網路收入分配方法

5．1．1　國內外主要城市的清分方式

5．1．2　影響清分的主要因素

5．2　清分原則與清分方法

5．2．1　有障礙換乘條件下的清分方法

5．2．2　無障礙換乘條件下的清分方法

5．3　網路化運營的票務清分清算技術

5．3．1　網路化票務清分清算的AFC系統

5．3．2　網路化票款清算流程

5．3．3　網路化運營環境下的票款清算

5．4　網路化運營票價票制的制定及票價聽證

5．4．1　網路化運營票價研究

5．4．2　網路化運營票價定價模型研究

5．4．3　網路化運營票價聽證研究

5．4．4　網路化票務運營與城市交通卡接口研究

複習思考題

第6章　城市軌道交通網路化運營設施設備RAMS規劃設計

6．1　城市軌道交通網路化運營設施設備RAMS控制策略

6．1．1　RAMS的概念

6．1．2　引進RAMS的必要性

6．1．3　ALARP及可容忍性風險

6．1．4　RAMS管理流程

6．2　城市軌道交通網路化運營設施設備全生命周期管理

6．2．1　城市軌道交通系統設施設備系統的組成

6．2．2　軌道交通設施設備的生命周期

6．2．3　LCC技術

6．3　城市軌道交通危險源識別與控制

6．3．1　城市軌道交通危險源識別

6．3．2　城市軌道交通主要危險因素及分析

複習思考題

第7章　城市軌道交通網路化車輛維修模式創新與實踐

7．1　城市軌道交通網路化車輛維修模式發展趨勢分析

7．1．1　國內外城市軌道交通車輛維保發展歷程與現狀

7．1．2　維保觀念變革

7．1．3　全生命、全過程、全員維保模式發展趨勢

7．2　城市軌道交通網路化車輛維修決策支持理論與方法

7．2．1　市場化維保戰略決策理論與方法

7．2．2　車輛可靠性分析、預測以及分配理論與方法

7．2．3　車輛狀態預警模型構建

7．2．4　車輛安全壽命預測模型構建

7．3　城市軌道交通網路化車輛維修決策最佳化理論與方法

7．3．1　車輛維修修程最佳化理論與方法

7．3．2　車輛維修流程最佳化理論與方法

7．3．3　車輛維修周期最佳化理論與方法

7．3．4　車輛維修資源配置與最佳化

7．4　城市軌道交通網路化車輛維修決策評估理論與方法

7．4．1　價值工程評估方法

7．4．2　滿意準則模型評估方法

7．4．3　車輛RAMS綜合評估方法

複習思考題

第8章　城市軌道交通網路化運營節能控制技術

8．1　軌道交通節能研究現狀

8．1．1　超級電容節能

8．1．2　逆變裝置節能

8．2　列車最佳化運行節能

8．2．1　列車節能的操縱方法

8．2．2　惰行控制

8．3　調節列車停站時間節能

8．3．1　概　述

8．3．2　城市軌道交通直流牽引供電仿真模型

8．3．3　時變電網路系統模型及其算法實現

8．3．4　遺傳算法調節停站時間

8．3．5　算例分析

複習思考題

第9章　我國城市軌道交通系統發展的展望

9．1　城市軌道交通發展趨勢

9．1．1　世界城市軌道交通發展趨勢

9．1．2　我國城市軌道交通發展趨勢

9．1．3　我國城市軌道交通發展目標

9．2　城市軌道交通的可持續發展策略

9．2．1　可持續發展的定義

9．2．2　可持續發展管理政策的不足

9．2．3　可持續發展的技術政策

9．2．4　城市軌道交通可持續發展建議

複習思考題

參考文獻