《城市綜合體3》收錄的作品將通過多樣的建築形式設計和城市空間設計，為讀者呈現國際以及國內不同事務所在中國不同城市中多樣的綜合體設計，為其他城市綜合體設計提供有價值的參考。所收錄項目兼具現代化設計和優質建築材料的選擇，功能齊全，定位精確。以案例為例，輔以建築圖紙及實景圖片，圖文並茂，編排精美。
基本介紹
- 書名：城市綜合體3
- 作者：高迪國際
- 出版社：江蘇科學技術出版社
- 頁數：336頁
- 開本：8
- 品牌：鳳凰空間
- 外文名：Hopsca III
- 譯者：盧曉娟
- 出版日期：2014年4月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7553729450, 9787553729459
基本介紹,內容簡介,作者簡介,媒體推薦,圖書目錄,序言,
基本介紹
內容簡介
城市是未來。到2025年，預計18億人將居住在城市，這使得從公寓單元布局到酒店品牌化再到綜合技術的方方面面正在逐漸適應這種變化並為未來做準備。在過去，向郊區發展是成熟和經濟穩定的標誌，但如今人們正在尋求城市多功能生活方式所帶來的利益：舉幾個例子來說，就業的機會，不必開車的生活方式的可能性，文化活動的獲得以及更短的通勤時間等。最近的研究甚至表明，在適宜步行的地方居住的人們幸福感更強，健康狀況也更好。
作為建築師和城市規劃者，數十年前，我們堅持認為多功能的、適宜步行的歐式風格城市中心，是城市和郊區向前發展的道路，那時我們的理念被認為是領先時代的。我們的預言正在應驗，因為不管是大學剛畢業的學生還是退休人員都湧向曾經被冷落的城市中心區域。
可以肯定的是，多功能小區也帶來了一系列的設計挑戰。建築師設計一座建築的時候，他們通常在腦海中都有一個具體的最終用戶，或者是購物者、酒店房客，抑或是公寓大廈的住戶。另一方面，多功能小區的建築師必須做到既契合一系列人群的需求，同時又不忽視每個組成部分的完整性和同一性。
最好的多功能小區是在更廣泛的城市框架中創造迷你城市，它們也可以是使郊區城市化的一種方式，為依賴汽車的城鎮提供最佳的城市環境。無論在何處，其核心是，一個獨特的多功能小區要在各組成部分之間起到平衡作用，這確實是非常重要的“場所感”的基礎，是每個建築師都力求達到的目標。
作為建築師和城市規劃者，數十年前，我們堅持認為多功能的、適宜步行的歐式風格城市中心，是城市和郊區向前發展的道路，那時我們的理念被認為是領先時代的。我們的預言正在應驗，因為不管是大學剛畢業的學生還是退休人員都湧向曾經被冷落的城市中心區域。
可以肯定的是，多功能小區也帶來了一系列的設計挑戰。建築師設計一座建築的時候，他們通常在腦海中都有一個具體的最終用戶，或者是購物者、酒店房客，抑或是公寓大廈的住戶。另一方面，多功能小區的建築師必須做到既契合一系列人群的需求，同時又不忽視每個組成部分的完整性和同一性。
最好的多功能小區是在更廣泛的城市框架中創造迷你城市，它們也可以是使郊區城市化的一種方式，為依賴汽車的城鎮提供最佳的城市環境。無論在何處，其核心是，一個獨特的多功能小區要在各組成部分之間起到平衡作用，這確實是非常重要的“場所感”的基礎，是每個建築師都力求達到的目標。
作者簡介
高迪國際HI-DESIGN PUBLISHING長期致力於建築、室內、景觀、平面設計及文化、藝術類圖書的策劃及宣傳推廣。產品資源以全球化為主，涉及範圍廣，並遠銷歐美及東南亞市場。書籍品質高且可讀性強，具有極高的參考及收藏價值，並得到海內外專業人士的認可及廣大讀者的好評。
媒體推薦
建築師要從詳細的研究、文化滲透和精心的規劃入手，但是現實總是有更多細微的差別。它不只是規劃不同類型的建築；它還包括理解建築物之間的空間，以及建築、規劃、景觀和環境之間如何相互作用，更重要的是人和建成的環境如何聯繫起來。結論是，不是只要擁有一個強有力的組成部分就大功告成了，比如一個高級酒店或者一個受歡迎的購物中心，你最終還是需要一個能夠以各種不同的原因來吸引人們的城市焦點。
弄清楚人們為什麼來到這裡之後，你還必須弄明白人們如何而來。這就涉及以儘可能多的方法來整合交通、車輛和行人通行，因為對任何社區而言，流動性都是其有形支柱，是可持續發展的基石。在中國，政府、公交公司以及私營開發商都在密切關注交通運輸與土地使用的關係，同時也必然關注如何設計才能夠釋放交通線附近地產的附加值，這是讓各地的建築師和城市規劃者非常高興的事情。文明的、多功能的、交通導向型的城市規劃和設計，現在比以往任何時候對我們的城市、不斷增長的人口，以及世界的持續健康發展都更加重要。
弄清楚人們為什麼來到這裡之後，你還必須弄明白人們如何而來。這就涉及以儘可能多的方法來整合交通、車輛和行人通行，因為對任何社區而言，流動性都是其有形支柱，是可持續發展的基石。在中國，政府、公交公司以及私營開發商都在密切關注交通運輸與土地使用的關係，同時也必然關注如何設計才能夠釋放交通線附近地產的附加值，這是讓各地的建築師和城市規劃者非常高興的事情。文明的、多功能的、交通導向型的城市規劃和設計，現在比以往任何時候對我們的城市、不斷增長的人口，以及世界的持續健康發展都更加重要。
圖書目錄
瀋陽萬象城MixCShenyang
綜合發展區Buyaka
勒泰中心LerthaiCenter
贛州中航城GanzhouCaticCity
惠州華貿中心HuizhouHuamaoCenter
廣州聖豐廣場GuangzhouAutoGroupPlaza
頤堤港Indigo
杭州銀泰城HangzhouIntimeCity
盤錦水游城PanjinAquaCity
智慧廣場WisdomPlaza
上海星月國際商務廣場ShanghaiStar—MoonInternationalBusinessPlaza
彈子石商業零售娛樂城DanzishiRetailandEntertainmentDistrict
莫斯科城M—City
瀋陽龍之夢亞太城ShenyangLongemontAsiaPacificCity
宜興萬達廣場YixingWandaPlaza
寧波聯盛國際廣場NingboLianshengInternationalPlaza
南京世界貿易中心NanjingWorldTradeCenter
武漢綠地中心WuhanGreenlandCenter
成都東客站龍之夢城ChengduEastRailwayStationLongemontCitySOHO海倫廣場SOHOHailunPlaza
米蘭都市生活區CityLifeMilan
索引Index
綜合發展區Buyaka
勒泰中心LerthaiCenter
贛州中航城GanzhouCaticCity
惠州華貿中心HuizhouHuamaoCenter
廣州聖豐廣場GuangzhouAutoGroupPlaza
頤堤港Indigo
杭州銀泰城HangzhouIntimeCity
盤錦水游城PanjinAquaCity
智慧廣場WisdomPlaza
上海星月國際商務廣場ShanghaiStar—MoonInternationalBusinessPlaza
彈子石商業零售娛樂城DanzishiRetailandEntertainmentDistrict
莫斯科城M—City
瀋陽龍之夢亞太城ShenyangLongemontAsiaPacificCity
宜興萬達廣場YixingWandaPlaza
寧波聯盛國際廣場NingboLianshengInternationalPlaza
南京世界貿易中心NanjingWorldTradeCenter
武漢綠地中心WuhanGreenlandCenter
成都東客站龍之夢城ChengduEastRailwayStationLongemontCitySOHO海倫廣場SOHOHailunPlaza
米蘭都市生活區CityLifeMilan
索引Index
序言
綜合體帶動城市發展
城市是未來。到2025 年，預計18 億人將居住在城市，這使得從公寓單元布局到酒店品牌化再到綜合技術的方方面面正在逐漸適應這種變化並為未來做準備。在過去，向郊區發展是成熟和經濟穩定的標誌，但如今人們正在尋求城市多功能生活方式所帶來的利益：舉幾個例子來說，就業的機會，不必開車的生活方式的可能性，文化活動的獲得以及更短的通勤時間等。最近的研究甚至表明，在適宜步行的地方居住的人們幸福感更強，健康狀況也更好。
作為建築師和城市規劃者，數十年前，我們堅持認為多功能的、適宜步行的歐式風格城市中心，是城市和郊區向前發展的道路，那時我們的理念被認為是領先時代的。我們的預言正在應驗，因為不管是大學剛畢業的學生還是退休人員都湧向曾經被冷落的城市中心區域。
可以肯定的是，多功能小區也帶來了一系列的設計挑戰。建築師設計一座建築的時候，他們通常在腦海中都有一個具體的最終用戶，或者是購物者、酒店房客，抑或是公寓大廈的住戶。另一方面，多功能小區的建築師必須做到既契合一系列人群的需求，同時又不忽視每個組成部分的完整性和同一性。
從我們的角度來看，最好的多功能小區是在更廣泛的城市框架中創造迷你城市，它們也可以是使郊區城市化的一種方式，為依賴汽車的城鎮提供最佳的城市環境。無論在何處，其核心是，一個獨特的多功能小區要在各組成部分之間起到平衡作用，這確實是非常重要的“場所感”的基礎，是每個建築師都力求達到的目標。
拿洛杉磯為例：1997 年，RTKL 開始討論我們的方案來進行市中心一個區域的重建規劃，從那時起那裡就被稱為“LA LIVE”，它曾經破敗不堪，儘管位置優越。實施了我們的多功能總體規劃和其他一些吸引年輕人和年輕家庭的策略後，曾經荒涼的地區，現在稱得上是世界的娛樂之都；在過去十年里，犯罪已經大幅下降，人口也增加了五倍。
中國深圳的華潤中心是又一個很好的例證：一個多功能小區徹底轉變為集步行零售區、住宅、寫字樓和一個知名酒店為一體的居民區。在其他城市、鄉村和城鎮中，多功能小區也能夠實現同樣的目標，但如何實現呢？簡而答之就是我們要從詳細的研究、文化滲透和精心的規劃入手，但是現實總是有更多細微的差別。它不只是規劃不同類型的建築；它還包括理解建築物之間的空間，以及建築、規劃、景觀和環境之間如何相互作用，更重要的是人和
建成的環境如何聯繫起來。結論是，不是只要擁有一個強有力的組成部分就大功告成了，比如一個高級酒店或者一個受歡迎的購物中心，你最終還是需要一個能夠以各種不同的原因來吸引人們的城市焦點。
最後，弄清楚人們為什麼來到這裡之後，你還必須弄明白人們如何而來。這就涉及以儘可能多的方法來整合交通、車輛和行人通行，因為對任何社區而言，流動性都是其有形支柱，是可持續發展的基石。在中國，政府、公交公司以及私營開發商都在密切關注交通運輸與土地使用的關係，同時也必然關注如何設計才能夠釋放交通線附近地產的附加值，這是讓各地的建築師和城市規劃者非常高興的事情。文明的、多功能的、交通導向型的城市規劃
和設計，現在比以往任何時候對我們的城市、不斷增長的人口，以及世界的持續健康發展都更加重要
袁孝楠
美國建築師協會認證建築師，RTKL 北京公司資深副總裁
城市是未來。到2025 年，預計18 億人將居住在城市，這使得從公寓單元布局到酒店品牌化再到綜合技術的方方面面正在逐漸適應這種變化並為未來做準備。在過去，向郊區發展是成熟和經濟穩定的標誌，但如今人們正在尋求城市多功能生活方式所帶來的利益：舉幾個例子來說，就業的機會，不必開車的生活方式的可能性，文化活動的獲得以及更短的通勤時間等。最近的研究甚至表明，在適宜步行的地方居住的人們幸福感更強，健康狀況也更好。
作為建築師和城市規劃者，數十年前，我們堅持認為多功能的、適宜步行的歐式風格城市中心，是城市和郊區向前發展的道路，那時我們的理念被認為是領先時代的。我們的預言正在應驗，因為不管是大學剛畢業的學生還是退休人員都湧向曾經被冷落的城市中心區域。
可以肯定的是，多功能小區也帶來了一系列的設計挑戰。建築師設計一座建築的時候，他們通常在腦海中都有一個具體的最終用戶，或者是購物者、酒店房客，抑或是公寓大廈的住戶。另一方面，多功能小區的建築師必須做到既契合一系列人群的需求，同時又不忽視每個組成部分的完整性和同一性。
從我們的角度來看，最好的多功能小區是在更廣泛的城市框架中創造迷你城市，它們也可以是使郊區城市化的一種方式，為依賴汽車的城鎮提供最佳的城市環境。無論在何處，其核心是，一個獨特的多功能小區要在各組成部分之間起到平衡作用，這確實是非常重要的“場所感”的基礎，是每個建築師都力求達到的目標。
拿洛杉磯為例：1997 年，RTKL 開始討論我們的方案來進行市中心一個區域的重建規劃，從那時起那裡就被稱為“LA LIVE”，它曾經破敗不堪，儘管位置優越。實施了我們的多功能總體規劃和其他一些吸引年輕人和年輕家庭的策略後，曾經荒涼的地區，現在稱得上是世界的娛樂之都；在過去十年里，犯罪已經大幅下降，人口也增加了五倍。
中國深圳的華潤中心是又一個很好的例證：一個多功能小區徹底轉變為集步行零售區、住宅、寫字樓和一個知名酒店為一體的居民區。在其他城市、鄉村和城鎮中，多功能小區也能夠實現同樣的目標，但如何實現呢？簡而答之就是我們要從詳細的研究、文化滲透和精心的規劃入手，但是現實總是有更多細微的差別。它不只是規劃不同類型的建築；它還包括理解建築物之間的空間，以及建築、規劃、景觀和環境之間如何相互作用，更重要的是人和
建成的環境如何聯繫起來。結論是，不是只要擁有一個強有力的組成部分就大功告成了，比如一個高級酒店或者一個受歡迎的購物中心，你最終還是需要一個能夠以各種不同的原因來吸引人們的城市焦點。
最後，弄清楚人們為什麼來到這裡之後，你還必須弄明白人們如何而來。這就涉及以儘可能多的方法來整合交通、車輛和行人通行，因為對任何社區而言，流動性都是其有形支柱，是可持續發展的基石。在中國，政府、公交公司以及私營開發商都在密切關注交通運輸與土地使用的關係，同時也必然關注如何設計才能夠釋放交通線附近地產的附加值，這是讓各地的建築師和城市規劃者非常高興的事情。文明的、多功能的、交通導向型的城市規劃
和設計，現在比以往任何時候對我們的城市、不斷增長的人口，以及世界的持續健康發展都更加重要
袁孝楠
美國建築師協會認證建築師，RTKL 北京公司資深副總裁
