城市綜合交通樞紐與鄰接區協同規劃及空間最佳化研究

《城市綜合交通樞紐與鄰接區協同規劃及空間最佳化研究》是依託西南交通大學，由崔敘擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：城市綜合交通樞紐與鄰接區協同規劃及空間最佳化研究
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：崔敘
• 依託單位：西南交通大學

項目摘要

當今我國城市發展與多模式區域交通水平提升緊密相關，提高交通的全程出行效率並依託交通優勢度實現綜合性城市功能價值對於作為銜接、耦合界面的城市綜合交通樞紐及鄰接區非常重要。由於樞紐與鄰接區規劃受到各成體系、各方面複雜要素關係缺乏深度認識、二者系統性融合不強等問題制約，導致了樞紐與鄰接區表象的和深層次的矛盾衝突及系統無序，因此，探索樞紐與鄰接區規劃的核心問題- - 協同規劃在理論和現實層面是樞紐及鄰接區規劃的新課題。本研究以樞紐和鄰接區兩方面為研究對象，以二者協同為切入點，基於協同學等理論和方法，分析樞紐與鄰接區規劃要素與特徵及協同機理，探詢協同規劃主導要素及關鍵性、限制性問題，建立協同規劃測度模型，分析確定協同規劃評價分級，總結協同規劃模式，建立協同規劃控制體系，提出空間最佳化方式及對策。為樞紐及鄰接區規劃提供新視角和定量化的控制體系和方法，增強規劃編制的科學性和有效性，並可為同類研究借鑑。

結題摘要

隨著我國社會經濟的快速發展，作為城市重要經濟帶動作用的綜合交通樞紐，其周邊的建設帶動，形成多種複雜的交通流。科學地規劃樞紐與鄰接區,不僅有利於提高交通網路容量和交通出行效率,而且有助於提升這一特殊區域的綜合性城市功能價值。樞紐與鄰接區可以視為一個整體系統下的兩個子系統，它們相互間協同作用對兩者的發展建設起著至關重要的作用。 本研究以樞紐和鄰接區兩方面為研究對象，以二者協同為切入點，分析樞紐與鄰接區規劃要素與特徵及協同機理，確定規劃控制指標，總結協同規劃模式，建立評價體系，提出空間最佳化方式及對策。研究將控制指標劃分為規定性指標和引導性指標。通過機率分布模型得出規定性指標的標準值取值範圍，並結合定性控制方法，對研究提出的19個指標提出具體的控制實施方法。總結出樞紐與鄰接區協同發展的低協同、較低協同、較高協同、高協同等協同評價分級，並總結了各分級在公共服務設施配套和綠化環境建設、商業服務業設施開發、居住開發等在不同協同水平上的指標區間值和特徵。 以協同為導向規劃城市綜合交通樞紐與鄰接區的新視點，為我國的典型城市綜合交通樞紐與鄰接區建設提供科學客觀的反饋依據。為多學科融合，整合城市規劃、交通、建築空間等領域，展開跨學科研究，具有一定的理論意義。研究有利於提高樞紐整體運行效率和鄰接區土地利用效率，避免盲目的開發建設，實現樞紐與鄰接區的協同發展、城市交通的可持續發展、樹立良好的城市形象，為國內即將或已經開始綜合交通樞紐建設的城市提供規劃控制思路及參考方法。