城市交通複雜系統理論與技術教育部重點實驗室於2008年12月31日獲得教育部正式批准，2009年6月25日通過了教育部組織專家的建設方案論證工作，至今已經歷了近6年的建設與發展，現總用房面積3000餘平方米，儀器設備總價值1553.3萬元。實驗室緊密結合我國的國情及城市交通的發展狀況與重大需求，利用系統科學的思想，把握我國城市綜合交通系統需求的生成機理、交通與城市土地利用、交通網路結構複雜性；研究複雜環境下城市居民的出行規律，道路交通系統擁堵瓶頸的演化規律，以及實況環境下的汽車尾氣污染排放規律；揭示交通需求在複雜網路的分布與傳播機理，道路混合、低速、高密度交通流的非線性特性，網路交通流組織，網路運營可靠性等複雜系統理論和科學問題；開發複雜網路條件下的智慧型化交通、城市軌道交通和地面公共運輸系統的運營組織與調度指揮系統；構建我國城市綜合交通系統一體化規劃、組織設計和運營管理系統。實驗室依託於交通運輸工程（全國重點）、系統科學（北京市重點）、安全科學與工程以及控制科學與工程4個一級學科，設立了5個研究方向：城市交通系統複雜性理論研究、智慧型交通系統理論與關鍵技術研究、城市軌道交通運營理論與技術研究、城市交通組織最佳化理論與方法研究、城市交通可持續發展理論與技術研究。實驗室現有科研人員66名，其中教授25名、副教授24名、講師17名。有博士學位的科研人員占研究隊伍的95%，45歲以下研究人員占80%。本實驗室在讀博士後4人，博士生60餘人，碩士生150餘人；已畢業博士生40餘人，碩士生200餘人。實驗室與美國、加拿大、英國、日本、俄羅斯和香港等國家或地區的科研機構廣泛開展科研合作，以及聯合舉辦國際學術會議，廣泛吸收國外學者來實驗室進行交流和學習，同時鼓勵實驗室研究人員和研究生出國進修和學習，與國外合作單科研機構聯合培養研究生，在國際上享有良好聲譽，具有較大響。近些年來，實驗室積極開展學術交流，舉辦了ICTTS、NACOTA等10餘次規模較大的國際學術會議，同時與多個大型跨國企業也有密切的合作關係。
