《城市交通網路擁塞控制的博弈模型及其最佳化》是依託北京工業大學，由李振龍擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：城市交通網路擁塞控制的博弈模型及其最佳化
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：李振龍
- 依託單位：北京工業大學
- 批准號：60604008
- 申請代碼：F0301
- 負責人職稱：副教授
- 研究期限：2007-01-01 至 2009-12-31
- 支持經費：22（萬元）
項目摘要
套用車流波動理論和演化博弈論分析城市交通網路擁塞的機理，在此基礎上套用博弈論將普通道路和快速路作為一個整體來研究城市路網的擁塞控制模型和最佳化機制。針對個體利益和整體利益，研究基於用戶均衡最優和系統最優的兩種Stackelberg博弈模型，提出這兩種博弈模型的切換閾值的概念，並研究這兩種博弈模型切換閾值的合理取值以及切換的穩定性。研究Stackelberg博弈中各方應擁有的信息結構和Incentive激勵策略以激勵駕駛員選擇合理的路徑從而最佳化整個路網流量。通過仿真軟體Paramics來驗證所提出的擁塞控制策略。.上述研究的主要意義在於為城市交通擁塞控制提供新的方法和解決思路，為緩解交通擁擠做出一定貢獻，改善城市交通網路的運行狀況，並豐富和發展Stackelberg博弈中Incentive激勵策略的理論和套用。
