埃夫里-馬西輕軌(法語:Tram-trainÉvry-Massy)是法國巴黎南部遠郊一條計畫中的輕軌路線,屬於法蘭西島遠郊鐵路Transilien.將連線南部的馬西巴雷索(Massy-Palaiseau)和東南部的埃夫里中心車站(Évry)。
基本介紹
- 中文名：埃夫里-馬西輕軌
- 外文名：Tram-trainÉvry-Massy
- 屬性：輕軌路線
- 隸屬於：法蘭西島遠郊鐵路Transilien
概述,使用車型,未來計畫,
概述
埃夫里-馬西輕軌源於早先的"南環線"計畫(TangentielleSud),該南環線被設計為連線巴黎西南遠郊幾個交通樞紐點,從西邊的凡爾賽直到東邊的默倫(Melun),馬西和埃夫里也包含在其中.該計畫包含多項內容,包括修改路軌走向,興建維修車廠,車庫,車輛調度中心,新建一段7公里的鐵路隧道,新建兩個新車站,在所有車站加裝殘障人士設施,移除所有的平交道口等.
南環線曾被寫入國家地方七年契約計畫當中,不過由於預計耗資過高(達到10億歐元),並且客流需求較低,最終於2006年被放棄.不過,法蘭西島運輸聯合會(Syndicatdestransportsd'Île-de-France,STIF)隨後提出一個低成本的中低運量方案,即眼下的輕軌方案,僅連線埃夫里和馬西.修改後的輕軌將行走C線C8分支(於維西-馬西-凡爾賽)的東段(於維西-馬西).輕軌投入使用後,法國國家鐵路公司(SNCF)將把C8分支從C線路網中移除,但路軌仍將保留.屆時C2與C8的路軌將合併.不過亦有人提議讓輕軌完全連線於維西(Juvisy),馬西和凡爾賽,而於維西以東直至埃夫里的部分另外獨立成一條路面電車線.
該輕軌計畫已於2008年2月釋出其"對象與主要特性檔案"(dossierd'objectifsetdecaractéristiquesprincipales),後於2009年5月25日至7月3日進行了協商,2010年初發布了線路資訊,2012年正式動工興建,預計2017年正式通車.
通車後的輕軌長20.7公里,西段的10.1公里使用現有的路軌,東段的10.6公里則為電車路.輕軌由SNCF運營,每日從凌晨5時直至午夜,通車後將有21輛列車投入運行,走畢全程需要32分鐘.高峰期,列車重聯,10分鐘一班車,非高峰期則採用單組列車,15分鐘一班車.
南環線曾被寫入國家地方七年契約計畫當中,不過由於預計耗資過高(達到10億歐元),並且客流需求較低,最終於2006年被放棄.不過,法蘭西島運輸聯合會(Syndicatdestransportsd'Île-de-France,STIF)隨後提出一個低成本的中低運量方案,即眼下的輕軌方案,僅連線埃夫里和馬西.修改後的輕軌將行走C線C8分支(於維西-馬西-凡爾賽)的東段(於維西-馬西).輕軌投入使用後,法國國家鐵路公司(SNCF)將把C8分支從C線路網中移除,但路軌仍將保留.屆時C2與C8的路軌將合併.不過亦有人提議讓輕軌完全連線於維西(Juvisy),馬西和凡爾賽,而於維西以東直至埃夫里的部分另外獨立成一條路面電車線.
該輕軌計畫已於2008年2月釋出其"對象與主要特性檔案"(dossierd'objectifsetdecaractéristiquesprincipales),後於2009年5月25日至7月3日進行了協商,2010年初發布了線路資訊,2012年正式動工興建,預計2017年正式通車.
通車後的輕軌長20.7公里,西段的10.1公里使用現有的路軌,東段的10.6公里則為電車路.輕軌由SNCF運營,每日從凌晨5時直至午夜,通車後將有21輛列車投入運行,走畢全程需要32分鐘.高峰期,列車重聯,10分鐘一班車,非高峰期則採用單組列車,15分鐘一班車.
使用車型
北環輕軌將使用AlstomCitadisDualis列車,為路面電車AlstomCitadis的輕軌鐵路版,長42米,寬2.65米,最高時速可達100公里,具有強勁的加速性能,可攀爬65‰的坡度.車底板高38厘米,方便殘障人士上下車,一組列車可運載250人,還可根據交通流量進行重聯.另外,車內還配備了冷風設備和行車音視訊系統.
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未來計畫
未來幾年內,如果資金充裕,該輕軌可以一直向西延長直至凡爾賽.
