均質壓燃低溫燃燒發動機理論與技術

《均質壓燃低溫燃燒發動機理論與技術》是2010年1月1日由科學出版社出版的圖書，作者是蘇萬華。本書講述了低溫燃燒的理論內涵及其對傳統燃燒學的發展等知識。

基本介紹

• 書名：均質壓燃低溫燃燒發動機理論與技術
• ISBN：9787030261847
• 頁數：215頁
• 出版社：科學出版社
• 出版時間：2010年1月1日
• 裝幀：精裝
• 開本：16

內容簡介

《均質壓燃低溫燃燒發動機理論與技術》是對我國十年來“均質壓燃，低溫燃燒”內燃機燃燒理論與技術研究的概括和總結。《均質壓燃低溫燃燒發動機理論與技術》通過汽油燃料和柴油燃料實現高效、低排放燃燒的具體案例，闡述了“均質壓燃，低溫燃燒”的理論內涵及其對傳統燃燒學的發展，詳細地介紹了現代內燃機發展“可變技術”和“智慧型內燃機技術”的趨勢，系統地介紹了燃料化學反應動力學的基礎知識及簡化模型構建方法等。

《均質壓燃低溫燃燒發動機理論與技術》可供汽車工業和科研單位的發動機研發人員以及高等院校內燃機專業的教師和研究生閱讀參考。

編輯推薦

《均質壓燃低溫燃燒發動機理論與技術》：新一代內燃機燃燒理論與燃燒控制技術系列專著

作者簡介

蘇萬華，1941年出生，天津人，天津大學教授，博士生導師，2011年當選中國工程院院士，國務院學位委員會學科評議組成員，中國內燃機學會常務理事，中國內燃機學會燃燒、節能、淨化分會主任。被國家科技部聘任為國家“973”重點基礎研究項目首席科學家。主要從事內燃機燃燒及燃燒控制技術的研究，柴油機高壓共軌式電控燃油系統的開發研究，先進柴油機開發研究。

目錄

前言

第1章 緒論

1.1 新一代內燃機燃燒理論的意義和內涵

1.2 國內外研究現狀及發展趨勢

1.2.1 HCCI燃燒基礎理論研究進展概況

1.2.2 柴油燃料HCCI燃燒過程及燃燒控制技術的研究進展

1.2.3 汽油燃料HCCI燃燒控制研究進展

1.3 新一代內燃機燃燒技術的核心學術問題

參考文獻

第2章 均質壓燃汽油機

2.1 汽油HCCI燃燒基本原理

2.1.1 汽油HCCI燃燒機理

2.1.2 汽油機HCCI放熱特性

2.1.3 HCCI的運行範圍

2.2 汽油機實現HCCI運行的途徑

2.3 廢氣再循環對HCCI燃燒的影響

2.4 汽油機HCCI燃燒控制

2.5 HCCI燃燒在車輛上的套用

2.6 本章小結

參考文獻

第3章 HCCI/CAI汽油機性能及其控制

3.1 汽油機上HCCI燃燒方式的實現

3.2 噴油策略對自燃著火燃燒的影響

3.3 火花點火對HCCI燃燒的影響

3.4 拓展HCCI燃燒運行工況範圍

3.5 自燃著火與火花點火雙模式實用汽油機的開發

3.6 最新發展和未來趨勢

參考文獻

第4章 直噴式汽油機HCCI工作方式及特性

4.1 直噴式汽油機實現HCCI燃燒的基本思路

4.1.1 HCCI著火燃燒控制

4.1.2 汽油機多燃燒模式複合

4.1.3 HCCI/SI燃燒模式轉換

4.2 直噴式HCCI汽油機的試驗樣機設計

4.2.1 燃燒室總體設計

4.2.2 可變配氣系統設計

4.2.3 試驗裝置和測試方法

4.3 燃燒過程模擬計算方法及模型的發展

4.3.1 耦合詳細化學反應機理的HCCI發動機熱力循環模擬

4.3.2 三維CFD耦合詳細化學反應動力學的數學模型

4.3.3 CFD與化學動力學耦合模擬策略

4.3.4 燃燒模式切換模型

4.4 汽油HCCI燃燒基本規律研究

4.4.1 三種模式的汽油HCCI燃燒特性分析

4.4.2 空燃比對HCCI燃燒的影響

4.4.3 火花點火對HCCI燃燒的影響

4.4.4 分層混合氣對HCCI燃燒的影響

4.4.5 燃料改質對HCCI燃燒的影響

4.4.6 壓縮比和辛烷值對HCCI燃燒的適應性

4.5 汽油HCCI發動機瞬態特性研究

4.5.1 HCCI燃燒的負荷變化特性

4.5.2 HCCI燃燒對發動機轉速變化的回響特性

4.5.3 由HCCI向SI燃燒模式轉換

4.5.4 由SI向HCCI燃燒模式轉換

4.5.5 模式轉換過程控制原則

4.6 HCCI汽油機的節能減排效果及其產業化前景

4.6.1 ASSCI發動機的工況平面

4.6.2 HCCI運行範圍的燃燒排放性能

4.6.3 HCCI汽油機產業化技術路線探討

4.7 本章小結

參考文獻

第5章 新一代柴油機燃燒理論的基本原理

5.1 燃燒路徑控制理論

5.1.1 基於φ-T圖分析的燃燒路徑控制理論

5.1.2 燃燒路徑控制的新理論

5.2 早期噴射技術PCCI燃燒方式

5.2.1 早期噴射技術

5.2.2 多脈衝噴射預混合氣形成機理

5.2.3 多脈衝噴射模式的調製與最佳化

5.3 稀擴散燃燒

5.3.1 稀擴散燃燒的特性

5.3.2 後燃期混合控制的燃燒過程

5.3.3 燃燒室的設計和混合能量的利用

5.4 複合燃燒的特徵及分析

5.4.1 MULINBUMP複合燃燒的放熱特徵與排放分析

5.4.2 MULINBUMP複合燃燒效率、散熱損失和熱效率的討論

5.5 柴油機“高密度”低溫燃燒理論的提出

5.6 本章小結

參考文獻

第6章 高密度-低溫柴油機燃燒理論與技術

6.1 高密度-低溫燃燒的理論基礎

6.1.1 高密度-低溫燃燒的熱力學分析

6.1.2 高密度條件下噴霧混合特性

6.2 高密度-低溫燃燒試驗發動機設計

6.2.1 試驗發動機設計原理

6.2.2 可變氣門系統設計

6.2.3 燃油多次噴射控制系統設計

6.2.4 試驗裝置和測試方法

6.3 高密度-低溫燃燒特性研究

6.3.1 燃氧當量比的定義

6.3.2 高密度-低溫燃燒試驗研究

6.3.3 高密度-低溫燃燒模擬研究

6.4 本章小結

參考文獻

第7章 柴油機燃燒化學動力學

7.1 正庚烷化學反應動力學模型的概述

7.2 簡化化學動力學模型的構建方法

7.3 簡化化學動力學模型的發展概況

7.4 一個新的正庚烷HCCI燃燒簡化動力學模型

7.4.1 正庚烷簡化動力學機理模型構建

7.4.2 正庚烷簡化動力學機理模型再簡化

7.4.3 動力學參數的最佳化

7.4.4 正庚烷簡化動力學機理模型驗證

7.4.5 SKLE簡化模型與其他簡化模型的比較

7.5 化學動力學機理模型的套用

7.5.1 HCCI發動機燃燒化學動力學單區模型模擬

7.5.2 HCCI發動機燃燒化學動力學多區模型模擬

7.5.3 HCCI發動機燃燒化學動力學多維模型模擬

7.6 本章小結

參考文獻