團結大道站

團結大道站為武漢捷運12號線站點。

2024年7月，武漢捷運12號線團結大道站主體結構封頂。

基本介紹

• 中文名：團結大道站
• 運營線路：武漢捷運12號線
• 地理位置：位於團結大道與鐵機路交叉口東側主幹道上 

歷史沿革

• 2023年

8月29日，武漢捷運12號線3標園林路站～團結大道站區間，雙線均已安全下穿既有4號線園林路站～羅家港站區間，標誌著該標段又一個一級風險源完成攻堅銷號。

• 2024年

1月25日，武漢捷運12號線園林路站～團結大道站區間雙線成功實現“洞通”。4月30日，武漢捷運12號線團結大道站主體結構順利封頂。5月7日，武漢捷運線路12號線武昌段三標團結大道站主體結構封頂。6月22日，武漢捷運12號線3標團結大道站～汪家墩站區間右線盾構順利始發，標誌著項目施工生產進入“衝刺跑”階段。7月15日訊息，武漢首條捷運環線12號線團結大道站實現主體結構封頂。

車站簡介

團結大道站主體位於團結大道與鐵機路交叉口東側主幹道上，沿團結大道東西方向延伸布局，為地下二層島式站台站，車站主體結構為雙柱三跨雙層箱型框架結構，長307.3米、標準段寬23.1米、深19.4米。

建設成果

12號線園林路站～團結大道站區間從既有4號線園林路站～羅家港站區間隧道下方穿越，兩對隧道呈井字形交叉,下穿4號線段位於高填方區，12號線隧道埋深23米～31米，12號線隧道與4號線隧道最小垂直淨距僅為6米，下穿期間，極易對運營線路產生沉降影響以及隧道變形，作業難度大，安全風險管控嚴，施工參數精度要求高。

車站地處長江I級階地，富水粉細砂層且基坑周邊建築物眾多，施工過程中對降水水位要求極高，施工難度大，安全風險高。

施工要求

針對“手術”的高難度，項目部邀請業界專家諮詢及方案評審，經過多輪討論及專家論證，最終確定盾構機配置方案，並結合實際需求單獨設計，為此次工程量身定做兩台直徑為6.8米的“開拓者號”泥水盾構機，保障盾構機在複雜地層的適應性和高效掘進。項目部還採用機器人自動監測系統，時時測量，將數據傳輸到地面監控室，武漢捷運和施工單位中鐵一局專門成立技術攻關小組，實時對各類數據統籌分析，制定逐環掘進施工參數，為施工現場提供技術支撐，確保盾構機安全平穩推進。同時，利用運營天窗點進行人工測量數據覆核。最終，盾構機實現了高難度精準穿越。園團盾構區間的“洞通”，為後續12號線實施盾構作業積累了寶貴經驗。

為確保施工期間安全穩定，項目不斷調整最佳化施工方案，採用“地連牆+內支撐”基坑支護方式，確保基坑快速開挖、迅速完成支撐；多次組織召開圖紙、方案研討會，最佳化施組，合理安排施工順序，根據實際情況和方案對人員、設備、材料進行最優配置，將工程進度計畫分解至各班組，並由項目領導班子分工負責生產、組織、協調工作，確保結構按時、安全完成；成立外協小組與周邊小區居民主動溝通，及時解決居民反饋的問題，並主動與城管、交管等職能部門對接協調，確保了施工作業暢通無阻。