晉江下游的廠口、後山、富美、新街等處，古稱圓通港。宋時，泊於沿江的中外船舶，可用小船沿五堡溪(破腹溝)至三堡入八卦溝，過水門水關達市舶司庫裝卸貨物。清順治十八年(1661年)，施行海禁和遷界，內港航運衰落。康熙二十三年(1684年)，沿海復界，設立海關，內港海運逐漸恢復。民國初，泉州內港海運相當發達，商人組織的幾個輪船公司客貨兼運，直達廣州，溪運也比較繁盛。
解放後，順濟橋下北岸建有梯式土碼頭。1960年，結合防洪堤建設，1～7碼頭改建為駁岸式碼頭，8～9碼頭仍為自然岸坡作煤炭裝卸，岸線總長880米。1984年，泉州大橋建成後，橋下岸線僅存387米，堆場2884平方米，倉庫1座240平方米。1984～1987年，在7～9碼頭建成兩座高樁梁板式現代化碼頭。第一座200噸級3個泊位，平台長105.3米，寬13米，棧橋3條長13米，中間棧橋寬8米，駁岸96.2米，標高6.8米。每平方荷載2噸，集中荷載5噸，棧橋荷載汽車-15、掛-80。碼頭前沿設計水深羅零-2米，年吞吐量10萬噸。第二座500噸級3個泊位，緊靠第一座，前沿按第一座夾角175順延，平台長150米。前沿設計水深羅零-4米，年吞吐量15萬噸。
