新型6x6輪式裝甲輸送車為15—16噸級輪式裝甲車，可在低強度作戰條件下進行作戰，也可部署於維和行動和反恐行動中，用來防止與消滅隱蔽的敵人，具有城市巷戰或在森林地帶靈活機動的作戰能力，具有高速行駛及遠距離奔襲的能力。新型裝甲車的槍塔是一種武器頂置的單人車內操控槍塔。它採用高強度裝甲鋼板焊接而成。槍塔上的主要配置形式按照通用武器站的概念進行了模組化設計，可以根據用戶的不同需求對武器和控制部分進行不同的組合，執行不同的任務。
基本介紹
- 中文名：國產新型6x6輪式裝甲輸送車
- 武器系統：武器頂置的單人車內操控槍塔
- 種類：15—16噸級輪式裝甲車
- 作戰條件：低強度作戰條件
武器簡介,總體特點,武器系統,動力裝置,
武器簡介
當前世界各國輪式裝甲車輛大量裝備，運用範圍和高科技含量葺不斷增大。比較國外的輪式裝甲車，我國輪式裝甲車在覆蓋的噸級範圍、零部件選型、整體布置型式、系列化發展、變型能力及改裝適應性等各方面都已不能滿足當前輪式自行武器裝備的發展需求，也不能完全滿足國外市場和客戶的使用要求。新型6x6輪式裝甲車就是採用現有的成熟技術和經驗，在較短的時間內研製的綜合性能高、性價比合理的輪式裝甲輸送車。
現代戰爭環境和任務的變化特點，以及輪式裝甲車輛特有的性能優勢決定了輪式裝甲車輛主要以輸送步兵為主，並伴隨主戰坦克作戰。儘管輪式裝甲車輛種類繁多，但裝備數量最為龐大的還是輪式裝甲輸送車。從新型輪式裝甲車輛的技術支撐來看，通過大馬力、H型傳動技術、液氣可調懸架等先進技術的開發，為新型輪式裝甲車輛的研發提供了技術儲備。
武器種類
海陸空
總體特點
新型6x6輪式裝甲輸送車為15—16噸級輪式裝甲車，可在低強度作戰條件下進行作戰，也可部署於維和行動和反恐行動中，用來防止與消滅隱蔽的敵人，具有城市巷戰或在森林地帶靈活機動的作戰能力，具有高速行駛及遠距離奔襲的能力。可用作火力支援、人員輸送、戰場監視、偵察以及執行其它特種任務，也可執行巡邏、道路封鎖、盤查、人員和物資的輸送、民間醫療隊的支援等任務。
新型6x6輪式裝甲輸送車的槍塔配備有12.7毫米機槍和35毫米榴彈發射器。車輛總體布置採用了國際輪式裝甲輸送車的標準布置方式，即發動機前置，動力艙位於車首右部。駕駛員、車長位於動力艙左側，後部為戰鬥室，布置有機槍塔及9個乘員。車體尾部設有坡道板式翻轉大門.這大大縮短了面對面乘坐在戰鬥室的步兵出入車艙的時間。車體頂部還設有頂門。以供乘員出入方便及補充彈藥之用。駕駛員通過設在車體頂部的駕駛窗出入。動力艙與其它艙室之間設有隔音、降噪、隔熱的隔板。
新型6x6輪式裝甲輸送車立足於成熟的裝甲車輛技術和汽車工業技術。注重可靠性工程，無論是發動機，還是傳動系統都採用了軍民結合技術。整車貫徹了模組化的設計思想，可分為六個模組，即動力艙模組、傳動模組、操縱模組、懸架模組、車體模組、上裝戰鬥部模組，這使得車輛具有良好的維修性和互換性。
新型6x6輪式裝甲輸送車外形採用了國際流行的大傾角車首，既可保證車輛的防護性能，又符合車輛空氣動力學的要求。整車長度為6.84米，車長方向還可根據用戶使用要求變更。整車車寬為3米。滿足公路和鐵路運輸的標準，還可以採用C一130空中運輸，具備快速戰略機動的能力。為了儘可能減少命中機率，同時又要保證水上浮力儲備及增大人員的活動空間，車體最高點為2.05米。
武器系統
新型裝甲車的槍塔是一種武器頂置的單人車內操控槍塔。它採用高強度裝甲鋼板焊接而成。槍塔上的主要配置形式按照通用武器站的概念進行了模組化設計，可以根據用戶的不同需求對武器和控制部分進行不同的組合，執行不同的任務。其基本配置為1挺12.7毫米高射機槍、1挺35毫米榴彈發射器、1具槍榴合一的綜合炮長瞄準鏡、1部光電合一的車長觀察指揮鏡、1具應急紅外探照燈、1套武器伺服控制系統和8發煙幕彈。另外根據需要，它可以配置5.8毫米、7.62毫米、14.5毫米機槍或40毫米榴彈發射器。也可掛裝“紅箭”系列飛彈。 該車車長通過光電合一的觀察指揮鏡(或炮長通過槍榴合一的綜合瞄準鏡)搜尋戰場，發現目標後超越調槍，使目標出現在炮長視場內：炮長瞄準目標後，雷射測距，武器伺服控制系統自動解算和裝填射角。炮長鏡內有一套專有的2：1傳動機構。保證在大仰角的情況下使用榴彈發射器時，目標仍然保留在炮長視場內。炮長可以在車內實現武器開閂和射擊。槍榴合一的綜合炮長瞄準鏡高、平兩用，白光、微光、雷射三光合一。緊急情況下，可以用應急紅外探照燈增加夜間作戰距離。光電合一的車長觀察指揮鏡由二代半的像增強器和CCD系統組合而成，車長在微光情況下。也可以搜尋、觀察：超大螢幕的彩色顯示器使車長搜尋、觀察時，景物層次分明；車長觀察指揮鏡具有雷射測距的功能。煙幕彈可以使車輛在緊急情況下得到保護。
動力裝置
整車具有較多的技術創新，這些嘗試在國際和國內輪式裝甲車上都是比較先進的技術。如動力艙的二次隔振技術、動力艙整體吊裝技術、H型傳動技術、車內操控的遙控式武器平台、制動轉向技術、液壓驅動的帶導向葉輪的水上推進螺旋槳、懸掛系統在I、Ⅱ橋麥氏懸掛與單縱臂導向機構的不等剛性匹配、CCD攝像技術、連桿板式進氣百葉窗、溫控風扇液壓驅動技術等。這些技術的實際套用為以後的輪式車輛的研製開發提供了有益的經驗。
