固體發動機襯層是指在固體火箭發動機絕熱層(或發動機燃燒室殼體內表面)與推進劑藥柱的表面之間,使藥柱與絕熱層很好地粘結在一起的一種過渡層。
基本介紹
- 中文名:固體發動機襯層
- 外文名:solid motor liner
- 學科:航空工程
- 領域:工程技術
固體發動機襯層是指在固體火箭發動機絕熱層(或發動機燃燒室殼體內表面)與推進劑藥柱的表面之間,使藥柱與絕熱層很好地粘結在一起的一種過渡層。
固體發動機襯層是指在固體火箭發動機絕熱層(或發動機燃燒室殼體內表面)與推進劑藥柱的表面之間,使藥柱與絕熱層很好地粘結在一起的一種過渡層。簡介固體發動機襯層是指在固體火箭發動機絕熱層(或發動機燃燒室殼體內表面)與推進劑藥柱...
襯層(liner),又稱包覆層,是黏結在固體推進劑表面,起到控制藥柱燃燒面積、降低或消除藥柱在製造、儲存和套用過程中可能產生的各種應力的作用。在某些推進劑中含有遷移性的成分(如硝酸酯增塑劑) 時,襯層還應具有防遷移功能。一般的襯層由力學性能良好的高分子材料加入耐熱性能良好的填料[如SiO₂、TiO₂、Al(...
固體發動機絕熱層是指貼上在固體火箭發動機燃燒室殼體內壁上,具有一定厚度的耐燒蝕隔熱層。作用 固體發動機絕熱層作為燃燒室的內襯,保護髮動機殼體不過熱失強。其他 對於複合材料殼體,還起到氣密作用。原料 通常的絕熱層採用丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、矽橡膠等材料,外加固體耐燒蝕填料製成。要求 對絕熱層材料的要求是...
套用粘合劑可以製造出力學性能良好的大型藥柱,它是決定固體發動機推力大小和工作時間長短的核心部件。燃燒室殼體是用來貯存推進劑約柱並使之在其中燃燒釣裝置,附有絕熱層(貼壁澆注式發動機還有襯層)。特點 固體火箭發動機與液體火箭發動機相比具有以下特點:(1)結構簡單,零部件少,易於維護和操作;(2)可靠性高;(3...
《固體火箭發動機裝藥與總裝工藝學/高等學校教材·航空、航天、航海系列》內容主要包括固體發動機絕熱層和襯層成型工藝、推進劑原材料製備及準備工藝、裝藥製造工藝、發動機總裝測試技術等14章。《固體火箭發動機裝藥與總裝工藝學/高等學校教材·航空、航天、航海系列》可作為固體火箭發動機推進劑相關專業的研究生專業課教學...
固體火箭發動機裝藥試驗 固體火箭發動機裝備部隊後面臨的一個重要問題是其貯存壽命問題,準確預估其貯存壽命可以避免提前退役帶來的浪費,以及過期服役所帶來的喪失作戰能力甚至威脅自身安全的嚴重後國內外的研究表明,發動機壽命的海弱環節是其裝藥的壽命。採用加速老化試驗法預測發動機裝藥貯存壽命的方法,是一種快速試驗...
固體推進劑是一種具有特定性能的含能複合材料,是飛彈、空間飛行器的各類固體發動機的動力源,是固體火箭發動機的動力源用材料,在飛彈和航天技術發展中起著重要的作用,通常可分為雙基推進劑、複合推進劑和改性雙基推進劑。雙基推進劑是硝酸纖維素與硝化甘油組成的均質混合物。複合推進劑是以高聚物為基體,混有氧化劑和...
《野戰火箭發動機設計》詳細介紹了固體火箭發動機的基本結構設計方法、裝藥結構完整性分析基礎和衝壓發動機基本原理等,為全面學習固體火箭發動機知識及進行深入研究提供了參考。全書主要內容包括固體火箭發動機基本結構與發展,固體推進劑、熱層、襯層,固體火箭發動機裝藥設計,燃燒室殼體設計,噴管設計,點火裝置設計,固體...
5.4.1 固態推進劑貯存期預估的基本方法150 5.4.2 雙基推進劑貯存期預估的數學模型151 5.4.3 複合固體推進劑貯存期預估的數學模型153 5.5 絕熱層-襯層-推進劑界面的老化規律157 5.5.1 試件及取樣位置157 5.5.2 表征方法158 5.5.3 套用案例159 參考文獻165 第6章 固體推進劑羽流的特徵信號...
1.3.1 火箭發動機殼體 1.3.2 推進劑 1.3.3 點火系統 1.3.4 阻燃層、絕熱層和襯層 1.3.5 噴管 1.4 其他推進系統 1.4.1 核能推進 1.4.2 電推進 1.5 印度火箭、飛彈及運載火箭的發展歷程 第2章 火箭推進劑的種類及製造技術分類 2.1 簡介 2.2 固體推進劑 2.3 液體推進劑 2.4 混合推進劑...
噴氣發動機 噴氣發動機,是指靠噴管高速噴出的氣流直接產生反作用推力的發動機。廣泛用作飛行器的動力裝置。燃料和氧化劑在燃燒室內起化學反應而釋放熱能.然後熱能在噴管中轉化為調整氣流的功能。除燃料外,氧化劑由飛行器攜帶的稱為火箭發動機,包括固體燃料火箭發動機和液體燃料火箭發動機。內燃機基本參數 排量 首先來看看...
固體火箭發動機主要由殼體、固體推進劑、噴管組件、點火裝置等四部分組成,其中固體推進劑配方及成型工藝、噴管設計及採用材料與製造工藝、殼體材料及製造工藝是最為關鍵的環節,直接影響固體發動機的性能。固體發動機的性能主要看推力和比沖兩方面,對於有特殊要求的如彈道飛彈或是反導攔截彈用發動機,還會追求速燃性能。固...
6.5 含氟化物與軟金屬的固體潤滑塗層套用 170 6.5.1 氣體箔片軸承 170 6.5.2 發動機汽缸套 171 6.5.3 高速軸封 172 6.5.4 燃氣渦輪發動機控制閥頂桿 173 6.6 研究展望 173 參考文獻 174 第7章 環境適應性固體潤滑塗層 176 7.1 環境適應性潤滑塗層的設計 176 7.1.1 環境適應性潤滑複合塗層設計...
在多級火箭正面級的發動機一般是小型的,遠地點發動機就是上面級最小的發動機。隨著衛星完成任務的高度化,衛星質量愈來愈增加,這就要求提高火箭的性能。各級發動機性能對發射質量的影晌,上面級最大,因此,提高遠地點發動機的性能對增加發射質量最有效。遠地點發動機的研製和改進匯集了固體發動機技術的精華,所以,遠地點發動機...
它特別適用於受氣流沖刷嚴重的端面燃燒和自由裝填式固體火箭發動機的貼壁絕熱層,其缺點是密度大、隔熱性能較差、延伸率太低。對殼體黏結式裝藥結構也不能起到應力緩衝作用,補救辦法是在樹脂基體中摻入部分彈性體預聚物或在硬性絕熱層內表面增加彈性體襯層。3.多層組合式絕熱層 此類絕熱層可按使用要求製成不同結構...
固體火箭發動機噴管喉部內襯材料。燃氣通過噴管喉部加速至聲速產生65%~75%的推力。要求材料耐高溫、重量輕、燒蝕熱高、抗熱機械衝擊等,有多晶塊狀石墨、難熔金屬、熱解石墨、陶瓷及C/C複合材料等。小尺寸噴管用多晶石墨喉襯,用軸向分節段克服脆性。中型噴管用鎢合金、鎢滲金屬喉襯,用護座減重和導熱快。碳布和石墨...
燃材料,見推進劑包覆層、(2)inhi6iting iaycr燃速測試中 川以控制藥條燃面的限燃材料,如醋'}纖維,聚乙烯縮丁醛。 (3)lirser早期國內把絕熱層和推進Hl]之間的豁結劉也稱作 包覆層,現稱作襯層二(4)roatin}; '}1,覆在氧化劑}dttLaia}(} 表面性狀的表面改性劑_
包覆在推進劑表面的耐燃材料,具有良好的郭結性能和限燃作用,用以控制燃面,保證發動機按設計壓強和推力工作。複合推進劑包覆層一般由推進劑和同的貓合劑(如J一經推進劑用丁經膠加人耐燃填料)組成。高燃溫推進劑的包覆層則由絕熱材料(稱作絕熱層)敷以勃結劑(稱作襯層)組成。包覆層概念常用於裝填式藥柱。
6.NEPE推進劑粘合劑配方設計方法.固體火箭技術,2014,37(2),238-240.7.丙烯酸類聚合物對丁羥膠片補強/抑制AP熱分解研究.固體火箭技術,2014,37(6),833-837.8.固體火箭發動機光固化襯層研究.固體火箭技術,2013,36(6),791-794.9.中性聚合物鍵合劑的精確合成方法.固體火箭技術,2013,36(3),368-375.10.孫大雷...
改性雙基推進劑具有優異的能量特性,燃速較高,且可調節等特點。特別適用於空間固體火箭發動機。發展背景 五十年代中期,由於戰略飛彈和大型助推器對高能推進劑的需要,在雙基和複合推進劑的 基礎上發展了改性雙基推進劑。由於它性能優越,工業生產基礎良好,因而受到各國普遍重 視,巳套用於各種戰略和戰術飛彈中。如美國...
有的發動機用多孔金屬面板作為頂部推進劑噴注器的安裝板,以增加冷卻效果。固體火箭發動機的裝藥殼體最初用高強度鋼製造,後來改用鈦合金、玻璃纖維或高強度、高彈性模量有機纖維增強環氧樹脂。殼體內部襯以橡膠類隔熱材料。噴管喉部初期用鉬、鎢等難熔金屬作喉襯,後用鎢作為難熔骨架,滲入銅、銀等金屬作為自發汗...
活塞的摩擦力不僅會影響發動機的最終性能,還有可能會給發動機帶來損傷。伊藤技研工程師針對活塞工作環境要求, 成功開發一款活塞石墨固體潤滑減摩塗層適用於絲網印刷工藝。為了提高活塞的性能,以應對增加的摩擦力並提高發動機性能,與過去的活塞相比,今天的活塞重量更輕、熱膨脹更小、熱傳導性更好。此外活塞的設計也有...
由此可見火箭發動機的最大優點就是:它自身既帶燃料,又帶氧化劑,靠氧化劑來助燃,不需要從周圍的大氣層中汲取氧氣。這樣就把人類帶到了另一個時代:航天時代。雖然這點任何空氣噴氣發動機都做不到,但是它在航空領域的發展前途仍然非常渺茫。固體火箭發動機 ME-163戰鬥機的固體火箭發動機為使用固體推進劑的化學火箭...
燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置,是一種用耐高溫合金材料製作的燃燒設備。分級進風燃燒室是指對進風進行控制的燃燒室。空氣分為同軸的一次風和二次風。一次風攜帶固體顆粒從內環形通道進入燃燒室內,二次風則通過外環形通道進入燃燒室。燃燒室 燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置,...
[28] 孫巍偉,李世鵬,魏志軍,陶歡,王寧飛. 熱水火箭發動機實驗研究[J].推進技術,34(06):853-859,2013.[29] 楊磊,劉向陽,武志文,王寧飛. 基於克努森模型的脈衝電漿推力器燒蝕邊界層數值研究[J].固體火箭技術,36(03):346-351,2013 [30] 趙俊英,李軍偉,黃景懷,王寧飛. 液體正庚烷在微細直管燃燒器中...
其研究的航天動力技術包括固體火箭發動機、液體火箭發動機、組合動力、電推進、核推進和太陽能推進,涵蓋了當前人類所能認識的航天動力全部技術,討論了各種動力技術未來發展方向,同時就不同航天任務下採用的動力選擇方案進行了比較。因此,《先進的推進系統與技術:從現在到2020年》是從事航天動力技術研究人員一本難得的...
厭氧膠用在機械產品的法蘭平面或箱體結合平面的密封,可以取代通常採用的紙、石棉、橡膠、塑膠等固態墊圈。厭氧膠既能填滿密封面的全部縫隙、又能使結合面達到彼此貼實。固化後的膠層是緻密的高聚物,對接合面有一定膠接作用,因此,能有效地防止密封面的泄漏。這種膠使用非常方便,能隨意塗成各種形狀,被稱為“牙膏...
3)動力裝置是飛彈飛行的動力源。飛彈的動力裝置常用固體或液體火箭發動機,有的用渦輪風扇或渦輪噴氣發動機、混合推進劑火箭發動機、衝壓噴氣發動機。巡航飛彈通常用固體火箭發動機助推,渦輪風扇或渦輪噴氣發動機巡航。彈道飛彈一般用固體或液體火箭發動機。4)制導系統用於控制飛彈的飛行方向、姿態、高度和速度,引導飛彈或...
在這場革命中,聚乙烯管道倍受青睞,日益發出奪目的光輝,廣泛用於燃氣輸送、給水、排污、農業灌溉、礦山細顆粒固體輸送,以及油田、化工和郵電通訊等領域,特別在燃氣輸送上得到了普遍的套用。HDPE是一種由乙烯共聚生成的熱塑性聚烯烴。雖然HDPE在1956年就已推出,但這種塑膠還沒達到成熟水平。這種通用材料還在不斷開發...
其研究的航天動力技術包括固體火箭發動機、液體火箭發動機、組合動力、電推進、核推進和太陽能推進,涵蓋了當前人類所能認識的航天動力全部技術,討論了各種動力技術未來發展方向,同時就不同航天任務下採用的動力選擇方案進行了比較。因此,本書是從事航天動力技術研究人員一本難得的優秀參考書。圖書目錄 第1章 引言 1.1...