困油現象

齒輪泵要平穩地工作，齒輪嚙合的重疊係數必須大於1，即總是有兩對齒輪同時嚙合。這就有一部分油液被圍困在兩對齒輪所形成的封閉腔內。這個封閉容積先隨齒輪轉動逐漸減小，以後又逐漸增大。封閉容積減小會使被困油液受擠而產生高壓，並從縫隙中流出，導致油液發熱，軸承等機件也受到附加的不平衡負載作用。封閉容積增大又會造成局部真空，使油產生氣穴，引起噪聲、震動和氣蝕。這就是齒輪泵的困油現象。

基本介紹

• 中文名：困油現象
• 外文名：Trapped oil phenomenon
• 平穩地工作：齒輪嚙合的重疊係數必須大於1
• 總是：有兩對齒輪同時嚙合
• 封閉容積：增大又會造成局部真空

簡介

齒輪泵要平穩地工作，齒輪嚙合的重疊係數必須大於1，即總是有兩對齒輪同時嚙合。這就有一部分油液被圍困在兩對齒輪所形成的封閉腔內。這個封閉容積先隨齒輪轉動逐漸減小，以後又逐漸增大。

封閉容積減小

封閉容積減小會使被困油液受擠而產生高壓，並從縫隙中流出，導致油液發熱，軸承等機件也受到附加的不平衡負載作用。封閉容積增大又會造成局部真空，使油產生氣穴，引起噪聲、震動和氣蝕。這就是齒輪泵的困油現象。

消除困油現象的措施

雙作用葉片泵的困油現象，要使葉片泵正常工作，而且保持轉子在任一轉角時，吸油口與圧油口不能相通，這樣，兩葉片在吸油腔與壓油腔之間就形成了封閉容積，兩葉片間吸入的是低壓油，而轉至圧油口時油壓升高，從而引起油壓突變或產生氣泡造成噪音，消除困油現象的措施。

在齒輪的兩端蓋板上開卸荷槽，使封閉容積減小時通過右邊的卸荷槽與壓油腔相通，封閉容積增大時通過左邊的卸荷槽與吸油腔相通。

卸荷槽的位置要適當，使困油區既能排出油液，又能吸進油液，但兩卸荷槽之間的距離不能太小，以防吸、壓油腔通過困油區串通。

在配油盤圧油口的一端開有三角形的卸荷槽，可消除葉片泵的困油現象。