囤票族

2015年春運，“囤票”不再是黃牛的專屬行為，普通乘客也開始加入其中。

儘管距2015年春節還有近兩個月，但今年的春節前購票高峰已經在近兩日結束。在“火車票預售期提前60天”以及“提前15天退票不收取退票費”新規下，出現了“囤票族”，現在他們開始忙著退掉多餘的“囤票”。也有人抓住機會開始搶購別人的退票。

基本介紹

• 中文名：囤票族
• 外文名：Hoard tickets court

形成背景

2015年春運，“囤票”不再是黃牛的專屬行為，普通乘客也開始加入其中。

中國人還鄉地圖

儘管距2015年春節還有近兩個月，但2015年的春節前購票高峰已經在近兩日結束。在“火車票預售期提前60天”以及“提前15天退票不收取退票費”新規下，出現了“囤票族”，現在他們開始忙著退掉多餘的“囤票”。也有人抓住機會開始搶購別人的退票。

形成事件

刷票很亢奮

一對夫妻囤票21張

從12月7日開始，為搶兩張春節回哈爾濱的車票，上海的季先生夫妻十多天來已經囤積了從2月4日至15日的21張車票，但這些對他們來說還不是最佳選擇（詳見本報12月20日報導）。該報導一出便引發網友熱議，有人抱怨“怪不得一直搶不到票”，有人表示“我也囤票了”，也有網友質疑這是如何做到的。

羊城晚報記者近日來調查發現，“囤票”行為並非個案。23日上午，在廣州火車站售票廳，三個退票視窗前早早排起了隊伍，每條隊伍均有近10人在排隊等待，記者隨機採訪發現，幾乎所有人都是在買到了滿意的車票之後，趕在15天免費退票期之前來退掉多餘的“囤票”。

“我本來計畫是2月份再回家，但我估計2月份的票不好訂，就先訂了1月底的票。”正在排隊退票的林小姐告訴記者，她準備退掉1月26日從廣州前往老家重慶的火車票。因為她已經在親戚朋友的幫忙下刷到了2月的回家車票。

囤票的無奈

無法確定放假時間

老家在西安的王先生2015年因為沒有買到火車票，臨近年關只能買了全價機票回家，他2014年老早就開始留意春運售票信息了。儘管今年提前60天售票，但王先生還是犯了難，因為單位還沒有確定放假安排。“囤票”成為他化解這一難題的有力手段。王先生提前下載了獵豹、360和手機搶票軟體，每天在廣州站和廣州南站放票的時候就準時坐在電腦前搶票。

“預售時間太早了，公司都沒有出放假安排，我只能估算著日期訂票。”12月23日上午，黃小姐正在廣州火車東站退票視窗前辦理退票手續。黃小姐告訴記者，今年預售期提前至60天，她所在公司的放假安排還未公布，她只好提前搶購了一張火車票。後來公司公布的放假安排和車票日期衝突了，“只能重新再刷票，把這張票退了”。

撞上“黃牛”

現場收票手段神秘

囤票退票的旅客增多，也給“黃牛”囤票帶來了可乘之機。23日上午，在廣州火車站退票視窗前，記者看到，有兩男一女正在退票隊伍旁遊蕩，一旦有退票旅客走近，三人便圍了上來，聲稱自己買不到回家的票，希望能購買旅客的退票，還稱“退票要收取手續費，我們可以用正常價購買”。當旅客反問火車票均為實名制，買去後如何使用時，對方則故作神秘地表示“自有辦法”。

排隊退票的林小姐告訴記者，這幾人既不排隊、也不買票，一直在隊伍旁邊遊蕩，專門購買旅客退票，“說是給自己買票的，但是不分時間段、不分車次、不分目的地，什麼票都收”。

但在實名制情況下，“黃牛”收到票以後如何把票轉給他人使用，其技術手段還不清楚，“黃牛”也未向記者透露。

12306回應

囤票不違反實名制規則

記者諮詢12306客服熱線了解到，目前實名制網上購票規定一張有效身份證件在同一乘車日期、同一車次只能購買一張車票。而對不同天同一車次或同一天不同車次，使用同一身份證號訂票是沒有問題的，部分旅客囤積多張火車票的做法並不違反火車票實名制規則。

如何化解這種利用規則漏洞的“囤票”行為？業內呼籲，要進一步改進現行火車票售票規則，比如對一張身份證一定時期內能訂多少張票要有明確規定，對總計退票的次數、張數也要有規定。

數據眼分析

不少人囤票超10張

今年的搶票熱度再次創新高。自12月7日開售春運首日火車票到12月21日開售除夕火車票以來，全國鐵路售票總數11545.5萬張，通過12306售票6281萬張，約占總票數的54.4%。最高峰出現在12月19日，當天共發售火車票956萬餘張，其中網際網路售出564萬張左右。而上一個春運的售票高峰出現在2014年的1月9日，網際網路售票500.9萬張。去年，網際網路售票只有1天突破500萬張，今年已經有五六天都突破500萬張。

這其中，有多少票被搶票軟體搶走，多少被黃牛囤積，多少被個人囤積？對此，12306網站後台負責人表示“不方便說”，但他表示，從保護個人信息安全的角度，建議不要使用第三方軟體，因為將賬戶和密碼交給第三方後安全是未知數。

新華網日前發起了春運買票調查，截至12月23日17時，參與調查的“囤票黨”里有37人表示囤了2張票，占總投票人數的61.67%；有7人囤了3張，占11.67%；有3人囤了4張，占5.00%；有7人囤了5—10張，占11.67%；而比10張更多的有6人，占10.00%。

買票小貼士

現在還沒搶到票怎么辦？

明年1月11日開售臨客票

鐵路部門每年都會根據旅客購票情況，及時加開熱門方向的臨客列車。春運期間加開的臨客列車網際網路售票、電話訂票預售期是25天，即2015年1月11日開始發售2月4日的臨客車票。臨客列車在車站視窗、代售點、自動售票機預售期是23天，即2015年1月13日發售2月4日的臨客車票。

年底將開部分新線

鐵路部門提醒，近期，鐵路部門還將開通一些新的線路，比如貴廣、南廣、蘭新高鐵等，以進一步增加鐵路運輸能力，請廣大旅客關注相關信息。旅客還可以通過購買聯程票的方式中轉接續回家，比如旅客如果購買從北京回廣州的票沒有了，可以買長沙再中轉廣州的聯程票。

關注三個時段“撿漏”

一是在搶票後的45分鐘後撿漏。很多旅客是多人搶票，在支付限時45分鐘過了以後，旅客搶到的多餘車票會被陸續退回系統，這時余票就可能出現了；二是在開車前15天。三是晚上10時到11時，因為根據12306的大數據統計顯示，該時段是旅客退春運票最高峰。

票源分析

票源一：抓準放票時間

截至2014年12月21日，羊年除夕前的火車票已全部售完，有眾多網友在這場搶票大戰中“敗北”，但從這些網友搶票的經歷中，可以得到一些寶貴經驗。

有部分旅客是因為沒有記清所在城市車站何時放票，而錯過了最佳搶票時間。因此，25日搶“返程票”的時候，一定要記準火車站放票時間，在放票之前就要準備好手機、電腦、打開搶票軟體。此外，還要注意利用撿漏時間點。預售當日放票後45分鐘，一定要再次刷新，沒有付款的票會再放回系統。

票源二：使用搶票軟體

在 “節前”的搶票大戰中，各大網際網路公司推出的搶票軟體各顯神通，旅客可以使用360瀏覽器、獵豹瀏覽器等推出的搶票軟體。據“中國人還鄉地圖”數據顯示，截至本月21日，360瀏覽器春運15天幫助用戶搶票1800多萬張，累計幫助用戶搶票突破1億張。

票源三：撥打冷門地區電話

在搶“返程票”的高峰期，旅客可以撥打冷門區域電話訂票，在號碼前加撥所在鐵路局管內各車站所在城市的區號。據了解，目前電話訂票實行“通訂通取”，即可在異地訂、取火車票。取票時，旅客憑訂票時使用的證件、訂票單號及實際乘車人的有效證件，至就近的車站或客票代售點視窗就可取票。

票源四：“囤票”可能會導致大量退票

由於2015年的火車票預售期延長至60天，很多旅客因行程難以確定，購買了多張火車票，等行程確定後再改簽或退票。所以，雖然搶票壓力比往年成倍增加，但可能出現節前數周臨時出現不少退票的情況。沒有搶到車票的旅客，可以使用類似360瀏覽器推出的搶票王等軟體，該軟體離線和線上功能可以幫助旅客24小時刷票，並自動下單。

具體關注退票的時間，應為客流高峰日前的十五六天，一些“囤票”旅客確定行程後，為了享受提前15天退票免退票費的優惠，多會集中在這一時間段退票。鐵路客流高峰日一般為臘月二十六到臘月二十九，那么，這部分退票則最可能集中在2015年1月25日到2月初。

票源五：勤刷網頁，關注“回籠票”及臨客

據鐵路部門統計，晚上22時前後是“回籠票”出現的高峰期，這個時間段的退票大多會在23時這個時間段重新回到票庫。旅客不妨在此時間段嘗試購票，如果恰好有旅客當日退票，或許能買到票。另外，旅客要隨時關注鐵路部門發布的臨客信息，臨客一般會在開行前5—10天出現，一定要記得勤刷網頁。

票源六：購買跨站票、上車補票

沒有搶到火車票的旅客，還可以搶購跨站票，一些搶票軟體推出了智慧型推薦回家路線功能，可以實現購買跨站票。例如，李先生想從北京到包頭，但直達包頭的火車票都賣光了，就可以先搶途中路過地方的車票，上了車可以再補票。

各方觀點

鐵路部門觀點

不鼓勵囤票

現代快報記者了解到，像吳名、趙小姐這樣的“囤票族”不在少數，甚至有人還囤了十幾張票。

對於這種囤票行為，鐵路部門工作人員表示，他們理解乘客購票的需求，但是不鼓勵這樣做，希望大家儘可能地把機會讓給有需要的乘客。

鐵路部門表示，預售期的延長、退票改簽新規的推行，是為緩解春運“一票難求”的局面，引導民眾分批購票。而“囤票族”，不僅浪費了公共資源，更破壞了本應和諧有序的購票局面，讓“一票更難求”。

目前實名制網上購票規定一張有效身份證件在同一乘車日期、同一車次只能購買一張車票。而對不同天同一車次或同一天不同車次，使用同一身份證號訂票是沒有問題的，部分旅客囤積多張火車票的做法並不違反火車票實名制規則。

網友觀點

@憤怒

太沒素質了

磊子-夢醒十分：多少人一票難求，這種做法真的好嗎？

喬家大院qzy：我身邊就有這樣的人，人家說反正可以提前15天免費退票，唉。

@理解

多手準備也無奈

羊人冷凍：這有什麼不公平的？提前兩個月放票，不少公司放假時間還沒出來，鬼才知道到底該哪天走。

燒魚駕斑馬東來：哎，囤了那么多票，別人也需要的啊。不過，為了多手準備，也是無奈之舉。

@質疑

鐵老大的“默許”？

ucg一刀：這就是鐵老大提前開放預訂所希望達到的效果，預訂的旅客提前把款子打過來，等確定了時間後再把不需要的票推掉，實質上就相當於老百姓提供短期無息貸款。

gonehome：不是只能實名制嗎，怎么能買那么多票呢？

@感慨

交通困境何時解？

網路連通世界：搶票的，退票的，買不著票的……大家都是可憐人。交通困境何時解？

春困秋乏不打盹：問題在於春運屬於稀缺資源，需求量在短時間內暴增。

光明網微點評觀點

從鐵路部門提供的數據來看：2013年春運前3天，全國鐵路日均接受退票46萬張。而如今火車票預售期改成60天的新規，12月20日起，鐵路開售臘月二十九火車票。至此，節前搶票高峰暫告一段落。沒搶到回家票？沒關係，根據新規則，只要“撿漏”得當，仍有機會買到合適時間的回家車票。現在去視窗退票的比買票的人還多。這意味著有更多的票被重複配置了。

那些沒有搶到車票的旅客大可不必過於擔憂，大家可關注一下“回籠票”。當今的春運，“一票難求”已經成為不爭的事實。但是鐵路部門積極努力，辦法總比困難多。當然，在無法搶到火車票的情況下，除了預訂“回籠票”，還可以避開熱門列車、不限車次訂票等等方式購買火車票。畢竟，鐵路部門會根據客流情況，隨時增加臨客車，最大限度滿足廣大旅客出行需求。

囤票三思

根據預售期最遠為60天的新規，昨天起，鐵路開售臘月二十九火車票。提前15天退票將不收取退票費，也催生了部分“囤票族”：有部分旅客選擇先購買時間並不太合適的車票“兜底”，再去搶心儀的車票。　
高鐵新線的開通、預售期的延長、退票改簽新規的推行，為緩解春運“一票難求”的局面，引導民眾分批購票，鐵路部分可謂煞費苦心。然而，“囤票族”的出現，不僅浪費了公共資源，更破壞了本應和諧有序的購票局面，讓“一票更難求”。對於“囤票族”自身，連續搶到多天的票，以為自己能“隨意出行”就可以沾沾自喜了嗎？囤票前，請“三思”。

思人

第一．是“思人”。“仁”是中華民族道德精神的象徵，“仁德”的核心是愛人，即以誠待人，推己及人。人與人之間能夠將心比心，社會才能和諧發展。而囤票行為恰恰是與之背道而馳，“將己所不欲施與人”的體現。試想下，如果您多囤了10張票，就會有10個人因為無法預訂回家的車票而焦慮和傷心。因而，“囤票”並不是“有錢任性”，而是將自己的快樂建立在別人的痛苦之上。

思公

第二，是“思公”。一張小小的火車票，承載著無數人回家的願望，能夠順利買到回家的車票，亦是人民共同的心聲。鐵路部門延長售票期，意在方便民眾購票，讓票源有序釋放，同時把握客流動向，摸清票源最緊張的區域，進行巨觀調控，加開列車，將有限的運力都“用在刀刃上”，從而最大程度地緩解“一票難求”之痛。而“囤票族”掀起的盲目購票風，反倒使得提前60天就早早沒了票，使得更多的人為“有家難回”而煩惱。不僅如此，囤票行為還會給鐵路部門製造一種“假象”，很可能導致鐵路部門將加開的列車“用錯位”，導致運力的嚴重浪費。試問，屯票族的功德心何在，這么做與黃牛黨何異？

思己

第三，是“思己”。不能僅看到囤票帶來的小私小利，要意識到囤票的危害：對他人是雪上加霜，對社會是“千里堤之蟻穴”。同時，必須清醒地認識到，人不可能脫離他人，脫離社會而獨活，正所謂因果循環，像囤票這樣損害他人利益，擾亂社會秩序的行為，終將害人害己。

曾子曰：“吾日三省吾身：為人謀而不忠乎？與朋友交而不信乎？傳不習乎？”。囤票行為從長遠來看無異於“飲鴆止渴”，是百害而無一利的。其不僅與中華民族傳統美德相違背，同時更是辜負了鐵路部門的心血和汗水，使得春運變“春怨”，人民回家更困難，更糾結。因而，有囤票想法的朋友請“三思”，天下沒有免費的午餐，切莫為“一己私利”所誘惑。構建良好的購票環境，人人有責！