回槳儲壓器

基本簡介

回槳儲壓器大多為自由活塞式儲壓器，用於飛機螺旋槳回槳。飛機常見的緊湊恆速可順槳螺旋槳，其中回槳儲壓器是飛機發動機的一個重要部件，其在工作狀態下內部儲存壓力滑油。發動機空中停車後，飛行員再次在空中啟動發動機，就需要通過回槳儲壓器對螺旋槳進行回槳，壓力滑油通過螺旋槳調速器使螺旋槳退出順槳位。回槳儲壓器作為螺旋槳回槳動力源，具有非常重要的地位。

逆槳蓄壓器是一種可選用的裝置，它允許在飛行中無需使用電子起動器來起動一台順槳的發動機。蓄壓器是任何一種存儲儲備高壓的裝置。在多發飛機上，逆槳蓄壓器在壓縮空氣或壓縮氮氣的壓力下存儲少量的備用發動機機油。為了在飛行中起動順槳的發動機，飛行員把螺旋槳控制桿移開順槳位置以釋放蓄壓器壓力。機油在壓力下流到螺旋槳轂並驅動槳葉向高轉速低槳距位置移動，因此螺旋槳通常會開始隨氣流旋轉起來(在一些飛機上，可能有必要藉助電子起動器的幫助來起動旋轉，並完全地使螺旋槳逆槳)。如果有燃油並點火，那么發動機將起動並運行。對於在訓練中使用的飛機，這很大程度上節約了電子起動器的壽命和電池的損耗。就在發動機開始旋轉後的片刻，來自螺旋槳調速器的高壓機油會再次注入到蓄壓器中。

工作原理

當螺旋槳內的壓力油完全釋放後，其槳葉角度增大到90° 左右，此時螺旋槳到達全順槳位。而螺旋槳的回槳過程，正是順槳的相反過程，槳葉角將由最大角度逐漸恢復至工作角度。向前推動駕駛艙內的變距手柄時，調速器內的活門銷被頂開遠離活門座，此時儲壓器與調速器間油路連通。隨著前推變距手柄的角度增大，活門的開度也將繼續增大，當變距手柄到達前限動位時，活門的開度達到最大值。
先前儲存在儲壓器內的壓力油經打開的通道，流入調速器油泵的壓力腔室內；這時調速器內的分油柱塞也朝下運動，分油柱塞從變小距通道口處離開，此時小距油路同壓力油路連通，儲壓器內的壓力油直接進入變距油缸，推動變距活塞向後移動，與之相連的變距拔叉帶動槳葉旋轉，從而使槳葉角變小，恢復至工作角度（小槳葉角度），這就叫做螺旋槳的回槳。

安全隱患

回槳儲壓器作為螺旋槳回槳動力源，具有非常重要的地位。為此，在該飛機維修方案中該部件作為一種重要的時控制項，每 1800 小時要進行更換或翻修。回槳儲壓器作為壓力貯存部件，筒體端面的變形在飛機發動機工作過程中造成極大的安全隱患。這種變形如果超過某個臨界值，就可能造成回槳儲壓器內部壓力集中爆炸釋放，筒體內部活塞、端蓋、固定卡環可能像出膛的子彈對飛機造成二次損傷，飛機在空中後果不堪想像。