囊式荷載箱

定義

眾所周知，荷載箱是建築行業樁基承載能力試驗用的一種專用載入裝置。通常的荷載箱，一般以普通油缸（活塞式或柱塞式）為工作單元。

所謂囊式荷載箱，是一種以囊式千斤頂為工作單元，組裝而成的一種新型荷載箱。

囊式千斤頂與普通油壓千斤頂的結構原理主要有如下區別：

密封結構

普通油壓千斤頂以密封圈為密封結構，保證內部介質不滲漏；囊式千斤頂沒有專門的密封結構，而是以囊體自身的完整性，保證內部高壓介質不發生滲漏。

推力行程

普通油壓千斤頂以活塞（或柱塞）與缸體之間的相對軸向位移，來提供對外的推力行程；而囊式千斤頂是以內部囊體自身的軸向變形，來提供對外的推力行程。

性能特點

由於上述囊式工作單元的結構特徵，決定了囊式荷載箱更加適合於工程樁的載入測試。

囊式荷載箱有如下性能特點：

囊式荷載箱組焊

中低壓載入

載入內腔可以做得更加扁平，即推力載入面積可以做得很大。換言之，載入較低的內部壓強（中、低壓），可以獲得很高的輸出推力。而中低壓載入，對於提高樁體安全性、試驗安全性、載入穩定性、試驗成功率，以及降低試驗設備成本都有著非常重要的意義。

分立組裝

由於結構形狀的特點，可以對囊式單元實現直接焊裝，而不再需要上、下底板。而去除了傳統的上、下底板，使得囊式荷載箱可以從結構空間上保證完美的浮漿導流效果，從而極大地提高樁體灌注質量。

嵌入式載入

囊式荷載箱直接焊裝的另一個優勢，就是使得樁體不再被傳統的底板隔開出現一段空樁，成樁後，囊式荷載箱壓力單元的缸體與上樁、活塞與下樁分別剛性連線成為整體，其效果相當於囊式荷載箱壓力單元的缸體長在上樁上，而其活塞長在下樁上，可以保證載入時下樁體總是嵌入於上樁體中，處於咬合狀態。科學的結構，將大大提高工程樁的實用性能。

質量水平

由於囊式壓力單元摒棄了普通油缸的密封元件，而以囊體自身的完整性來保證其耐壓密封性能，加之其中、低壓的載入特性，使得其密封性能更加容易得到保證。

囊式壓力單元可以象普通油缸那樣很方便地進行試壓、率定。檢定結果證明，其率定特性的線性指標非常出色。

市場現狀

不同於普通液壓油缸，壓力單元屬於專用部件，套用領域比較專一，加之初期未能在市場中大面積推廣使用，這就造成了生產廠商的利潤率較低，成本壓力較大，反過來又限制了生產廠商的生產積極性。

目前（2013年），經過幾年的市場推廣過程，中國技術人員原創發明的囊式密封技術和囊式荷載箱產品，其技術優勢、質量優勢和性能優勢，已經得到了客戶和市場的廣泛認知，並已經在國內及亞洲、非洲大量的樁基檢測項目中普及套用，為提升檢測質量、降低項目成本做出了貢獻。