噸袋

國際標準噸袋圖樣噸袋（也稱集裝袋/太空包/1柔性貨櫃/噸包/噸包袋/太空袋/子母袋）：是一種柔性運輸包裝容器。具有防潮、防塵、耐輻射、牢固安全的優點，而且在結構上具有足夠的強度。 由於集裝袋裝卸、搬運都很方便，裝卸效率明顯提高，近年來發展很快。集裝袋一般多用聚丙烯、聚乙烯等聚酯纖維紡織而成。 可廣泛用於化工、建材、塑膠、礦產品等各類粉狀、粒狀、塊狀物品的包裝，是倉儲、運輸等行業的理想用品。

基本介紹

• 中文名：噸袋
• 外文名：ton bag
• 國家標準：GB/T 10454-2000
• 描述：一種柔性運輸包裝容器

簡述

噸袋，又稱柔性集裝袋（flexible freight bags）、集裝袋、太空袋等，是一種中型散裝容器，是集裝單元器具的一種，配以起重機或叉車，就可以實現集裝單元化運輸。

它便於裝運大宗散裝粉狀物料，具有容積大，重量輕，便於裝卸等特點，是一種常見的包裝材料之一。它的特點是結構簡單、自重輕、可以摺疊、回空所占空間小、價格低廉。

性能特點

特點

1、集裝袋載重量在0.5-3T之間,容積在500-2300L之間，保險係數可根據用戶需要進行3：1，5：1，6：1設計。2、按內容貨物分為散裝貨物集裝袋和小包裝貨物集裝袋兩大類，適用一次性使用和周轉使用。

3、集裝袋按形狀分為圓形、方形和U型體三種。4、起吊結構有頂吊型、側吊型和底吊型，通常有進出料口。

性能

適用型式：重複使用型/一次性使用

型形狀：正方型/長方型/

提吊方式： 頂吊/側吊/底吊入料口：有進料口/無進料口(大開口/防水蓋布)出料口：有出料口/無出料口

原材料：聚丙烯(PP)

載重量：0.3噸-2噸

製作工藝

集裝袋是以聚丙烯為主要原料，加入少量的穩定性佐料均勻混合後，經擠出機熔融擠出塑膠薄膜，切割成絲，然後進行拉伸，通過熱定型製成高強度低延伸率的PP原絲，再經紡織、淋膜製成塑膠編織布的基布，與吊帶等配件縫合後製成噸袋。性能參數

適用型式：重複使用型/一次性使用型

形狀：正方型/長方型/

提吊方式： 頂吊/側吊/底吊

入料口：有進料口/無進料口(大開口/防水蓋布)

出料口：有出料口/無出料口

原材料：聚丙烯(PP)

載重量：0.3噸-2噸

注意事項

注意情況

1、在吊裝作業中不要站立在集裝袋的下面。

2、請將吊勾掛在吊帶或吊繩的中央部位，不要斜吊，單面吊或斜拉吊集裝袋。

3、作業中不要與其它物品摩擦，勾掛或碰撞集裝袋。

4、不要將吊帶向外側反向拉扯。

5、集裝袋使用叉車作業時，請不要使叉子接觸或扎到袋體，防止扎破集裝袋。

6、在車間搬運時，儘量使用托盤，避免用吊勾著集裝袋，一面晃動一面搬運。

7、在裝貨，卸貨和堆放時都要保持集裝袋直立。

8、不要將集裝袋直立。

9、不要將集裝袋在地上或混凝土上拖行。

10、不得已在室外保管時，集裝袋應放在貨架上，並一定要用不透明棚布嚴實地蓋好集裝袋。

11、使用後，用紙或不透明棚布將集裝袋包好，存入在通風處。

適用範圍

化工原料，醫藥原料，塑膠原料，食品添加劑、飼料添加劑、冶金粉末，礦石粉末，耐火材料等一切適用於噸袋包裝的行業。

發展歷程

我國塑編的集裝袋主要出口日本、韓國，並正在大力開發中東、非洲、美國和歐洲的市場。因生產石油和水泥，中東地區對集裝袋產品的需求很大;非洲地區，幾乎其所有的國營石油企業都以發展塑膠編織製品為主，對集裝袋的需求量也很大。非洲對中國集裝袋的質量和檔次都能接受，因此，在非洲打開市場，也沒有大的問題。美國和歐洲對集裝袋的質量要求很高，中國的集裝袋還達不到他們的要求。

集裝袋的質量好、壞，是至關重要的。所以，國際市場上對集裝袋產品都有各自的嚴格標準。標準的側重點各不相同。日本注重細節，澳大利亞注重形式，歐共體標準注重產品性能技術指標，簡明扼要。美國和歐洲對集裝袋在抗紫外線、抗老化、安全係數等方面，都有其嚴格的要求。

“安全係數”是產品最大承受能力與額定設計荷載之間的比值。主要看，集裝袋裝上數倍的內容物，反覆提升，內容物和袋體是否有異常情況，連線處是否破損。國內外同類標準中，安全係數的設定一般為5-6倍。五倍安全係數的集裝袋產品能夠安全使用的時間更長。如果增加了抗紫外線助劑，集裝袋套用範圍更廣，有更強的競爭力，這是不爭的事實。

吊帶在與袋體連線時，有頂吊、底吊、側吊等多種形式，並通過縫線連`接，所以縫線也相當重要。只憑弔帶的高強度，基布和縫線達不到一定強度，也不能確保集裝袋整體的高性能。

集裝袋主要裝的是塊狀、粒狀或粉狀物品，內容物的物理密度和鬆散程度對整體結果的影響也有明顯不同。對於集裝袋性能判定的依據，要儘可能用接近客戶所要裝載的產品做試驗，這就是標準中所寫的“試驗專用的標準填充料”，儘可能地使技術標準來迎接市場經濟的挑戰。

一般來說，通過提吊試驗的集裝袋是不會出問題的。如果在港口、鐵路、卡車吊裝時，袋子真的掉下來，只有兩種情況：一是操作有誤，二是該類集裝袋未能通過提吊試驗。

凡能達到5倍以上安全係數的集裝袋，四個吊環中的兩個或兩個吊環中的一個必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能，那怕兩根吊帶斷開，集裝袋整體也不會有問題。

集裝袋產品套用面很廣，特別是包裝散裝的水泥、糧食、化工原料、飼料、澱粉、礦物等粉、粒狀物體，甚至於電石之類的危險品，裝卸、運輸、貯存，都非常方便。集裝袋產品正處於發展的上升階段，特別是一噸裝、托盤形式（一隻托盤裝一個集裝袋，或裝四個）的集裝袋，更加受人歡迎。

國內包裝行業的標準化落後於包裝業的發展。有些標準的制定與產品生產實際不符，內容還停留在十幾年前的水平。例如，《集裝袋》標準是運輸部門制定的、《水泥袋》標準是建材部門制定的、《土工布》標準是紡織部門制定的、《編織袋》標準是塑膠部門制定的等等。由於缺乏產品使用的針對性與行業之間利益的充分考慮，還沒有一個統一、有效、利益兼顧的標準。

電石是一種遇溫易燃易爆的危險物品，對包裝的要求很高。有一種多層複合材料製成的集裝袋，可包裝電石之類的危險品。容量為一噸，袋體由外、中、內三層組成，外袋為復膜塑編，內袋為聚乙烯膜，中間有四至五層適應電石之類包裝的特殊複合材料組成。這種集裝袋有較好的密封性，較高的強度和較低的成本，與傳統的鐵桶包裝相比，降低了運輸成本10%以上，粉末的損失僅十分之一，經濟效益大大提高。

集裝袋在我國的使用範圍正在擴大，特殊用途的如電石、礦物品等集裝袋的出口也在增加。因此，集裝袋產品的市場需求潛力很大，發展前景非常廣闊。

設計原則

集裝袋設計要嚴格執行GB/T10454-2000國家標準。集裝袋作為出口包裝, 要保證出口貨物在裝卸、運輸和保管過程中有效地保護裝載物品, 全完好地將貨物運至目的地。因此, 集裝袋設計必須滿足四大要點, 即安全性、保管性、使用性、密封性。

1.安全性

主要指集裝袋的強度。在設計時要考慮包裝容積、盛載物重量和包裝單位個數, 還要考慮運輸距離的遠近和搬運次數的多少,採用何種運輸工具和運輸方法。在GB/T10454-2000集裝袋國家標準中, 嚴格規定了集裝袋基布和吊帶技術指標要求, 從安全形度出發, 明確了集裝袋結構全部為底吊結構。安全係數必須達到1.8。

2.保管性

應根據用戶的使用條件, 合理的選用材料, 合理的配比。塑膠製品陽光暴曬下的抗老化能力是比較關注的問題, 也是集裝袋在實際使用過程中經常遇到的問題。在生產過程中注意抗紫劑的使用以及材料的選擇。

3.使用性

在設計集裝袋時, 要充分考慮客戶使用集裝袋的具體方式和方法, 如提吊、運輸方式、裝載物料性能等。另外還要考慮是否為食品包裝, 要考慮對所包食品無毒、無害。

4.密封性

包裝物料不同, 密封要求不同。如粉料或有毒物品、怕受污染的物品 對密封性能要求非常嚴格, 容易受潮或霉變的物料對氣密性也有特殊的要求。所以在設計集裝袋時, 注意考慮基布覆膜工藝和縫製工藝對密封性的影響。

市面上噸袋供應公司很多，二手噸袋利用價值更高，價格低至18元。