噪聲控制工程學

噪聲控制工程學是物理學、聲學、機械工程學、建築工程學、材料科學化學工程學、計算機、數學、生理學、心理學諸多學科交叉的新興科學技術領域。

這個學科不僅有理論，而且有工程設計，產品設計，真正成為了工程學科的一個組成部分。

基本介紹

• 中文名：噪聲控制工程學
• 性質：工程學
• 屬性：噪聲
• 時間：1830年

噪聲污染

噪聲控制工程學創始人方丹群噪聲問題，人類在一、二百年前就有所察覺，1765年就有鍛造工噪聲聾的報告，1830年就有人正式提出“鐵匠聾”。

噪聲控制工程學創始人方丹群

但是直到第二次世界大戰後，因槍炮噪聲引起的耳聾人數急劇增加，才開始引起醫學界的注意，對噪聲性聾進行了一系列研究工作，各國陸續發表了不少工業噪聲引起耳聾的研究報告。

如日本，1965年一次典型調查，發現工人中噪聲性耳聾的占工人總數的14.4%，同一時期，美國報導，全美有4000萬人暴露在聽覺受損的威脅之下。

西德報導在德國有 20%的工人暴露在危險的噪聲中。六十年代以來，人們對“噪聲病”開始關注，一系列調查報告和研究報告不斷發表(也包括我們自己的調查)，如，對數十名長期職業性噪聲暴露沖床工進行調查研究，發現沖床每分鐘衝擊130次，30 %的沖床工心跳也同步為 120次/分；在噪聲級為85～95 dBA的繩索廠對工人觀察了八年，發現有許多人發生心血管功能改變和血壓不穩定，而年齡超過四十歲的工人，高血壓患者的人數比同年齡組不接觸噪聲的工人高兩倍以上。且高血壓病人中還有人合併冠心病；對工藝美術廠雕刻工進行調查，發現由手工雕刻改為機器雕刻後，噪聲級增高到 100 dBA以上，高血壓患病率增加 30 % ； 對長期暴露在 109～127 dBA的脈衝噪聲的衝擊工人的調查發現，有 76.8 %的工人頭痛(多分布在額部、枕部)；調查研究還表明，接觸噪聲的工人中有心動過速、心動過緩、室性期前收縮等症狀，心電圖中則出現 ST 段異常、T 波改變、R-Q間期增長等等。

七十年代以來，隨著近代工業和交通運輸業的發展，噪聲污染越來越嚴重，已經成為世界公害。紐約、北京、上海、倫敦、東京等城市每年在各類環境污染方面的投訴案件都曾有過噪聲投訴數量占首位的報告。

日本公布了1966～1974年全國公害訴訟案件統計報告，從這個報告中可以看出，在大氣污染、水污染、土壤污染、噪聲污染、地面下沉等訴訟案件中，噪聲污染年年穩居首位。

美國環保署根據等效聲級評價噪聲影響的結果，在1974年指出城市環境噪聲超過55 dBA，人就難以忍受，而超過 70 dB，則對人體健康有害。而美國有1億人生活在噪聲超過 55dBA的環境中， 1300萬人生活在噪聲超過 70 dbA以上的環境中。蘇聯一些大城市每天 24小時中噪聲達到標準的還不到半小時。

英國倫敦、曼徹斯特等城市，有 70 %以上的市民受到城市噪聲的干擾，不勝其煩。

中國的噪聲污染也相當嚴重，北京1977年向環境保護局告狀的噪聲案件占整個污染案件的 40 %， 1978、1980、1981年占 41 %；而上海，1978年竟達 50 %。天津、重慶、西安、廣州、武漢、瀋陽、南京等大城市也都在三分之一以上。

對中國十大城市進行統計， 噪聲投訴在各類環境污染投訴案數量的比率，1979年為 29.7 %，1980年為 34.6 %，1981年為 44.8 %。據估計，中國有上千萬工人暴露在有危害的噪聲下，有上億人受噪聲的干擾。

七十年代，航空噪聲已經到了令人不能容忍的程度，1962年，三架美國軍用飛機以超聲速低空掠過日本藤澤市時，許多房屋玻璃被振碎，煙囪倒塌，貨架上的商品震落滿地，造成極大損失； 1970年德國威斯特柏市，由於超聲速飛機 “轟聲” 的影響，發生378起報告受損事件，大部分是玻璃震碎，屋頂瓦掀起，煙囪倒塌，門心板及合頁損壞。美國統計了三千件噴氣式飛機使建築物受損事件，其中，牆裂開的占15 %，窗損壞的占 32 %，抹灰開裂的占 43%，瓦損壞的占6%。人在噴氣式飛機的轟聲影響下會發生瞬間”休克現象，置身於轟聲下分鐘，會整天頭昏。還會使奶牛擠不出奶，豬、馬、牛、羊的發育受到影響。北京首都機場附近就發現了受飛機噪聲影響母雞下下蛋的情況。據美國環保局估計，暴露在機場噪聲65dB（A）或以上的人口，在1975年則是700萬之眾。

誕生

面對日益嚴重威脅人類生存環境的噪聲污染，噪聲控制七大技術－吸聲、消聲、隔聲、隔振、阻尼、個人防護、建築布局，得到重大的發展。

吸聲

標誌著近代聲學開始的著名的賽賓公式以及艾潤－努特生公式加上室內波動理論、幾何聲學可以精確地計算和設計任何室內吸聲減噪工程。而在世界範圍內多孔吸聲材料和吸聲結構。如超細玻璃棉、礦棉、岩棉、聚胺脂泡沫塑膠、木絲板、甘蔗板、珍珠岩板、石棉蛭石板、加氣混凝土、吸聲磚以及各種共振吸聲結構、共振複合吸聲結構一批批的開發出來，並很快地套用於建築聲學音質控制工程和噪聲控制工程。使得室內吸聲減噪如魚得水。這裡，值得指出的是馬大猷教授對微穿孔板吸聲結構進行了深入的理論研究，並將其套用了火箭發射工程。在吸聲結構的領域中開拓了新的陣地。在吸聲領域， 呂如榆、胡俊民、車世光、馮瑀正等的工作也很出色。

消聲

別洛夫和賽賓奠定了基礎，而六、七十年代之後，國內外研製出大量實用的系列化的阻性消聲器、抗性消聲器以及阻抗複合消聲器。方丹群與孫家其、潘敦銀推導出微穿孔消聲器的理論公式，並通過實驗研究給出對微穿孔消聲器和阻性消聲器中氣流速度與消聲量的關係。研製出多種微穿孔板消聲器和複合消聲器，並實現了產業化。章奎生研製成功的盤式消聲器及其它消聲器，不僅大量套用在工程中，而且很快地變成系列化產品。任文堂、姜鵬明等研製成功的汽車消聲器則成功地成為中國汽車行業的配套商品。馬大猷、李沛滋等對小孔噴注消聲器進行了卓有成效的理論研究工作。眾多的聲學工作者和工程師不僅將這項新技術套用到工程實踐，並成為系列化產品。在消聲器的理論和實踐中， 趙松齡、馮瑀正、吳衛彬、呂玉恆、王文奇、項端祈、張敬凱等也做了大量的工作。在以上這些工作的基礎上，中國消聲器實現了組件化、系列化、商品化。

隔聲

國際上在建築聲學領域成熟的隔聲理論和實踐，如隔聲質量定律以及一系列經驗公式，自然而然的成為隔聲技術的基礎。在中國，中國建築科學研究院建築物理研究所對國產各種隔聲構件進行了綜合分析，紿出國產隔聲構件傳遞損失總表。清華大學對石膏板等輕型結構，進行了試驗研究，探討了層數、空氣層厚度、龍骨型式、填充料等與隔聲量的關係。指出提高石膏板隔聲性能的途徑。同濟大學聲學研究所對上海近千戶的隔聲構件進行了調查，提出單層複合結構的準雙層牆。可使隔聲量有所增加，而重量卻可減少三分之一的方案。建研院物理所、電子部十院對隔聲門進行了深入的探討，編制了隔聲門標準圖集。北京市勞動保護科學研究所、科學院聲學研究所、上海交通大學噪聲、振動、衝擊研究室、上海工業院、中船公司九院、上海機電設計院、清華大學、上海勞保所等則研製成功在工業噪聲中的空壓機、電動機、球磨機、冷凍機、燃汽輪機、多種風機、玉器研磨機、制釘機、電鋸琴弦機的隔聲罩或隔聲間。

隔振與阻尼

在隔振器和阻尼材料,個人防護用品,如耳塞、耳罩、防聲棉,等,無論在歐美,還是在中國,都形成了商品化的產品。在聲學測量儀器方面,丹麥BK公司,日本麗聞公司等的產品,均已成為噪聲測量的得力工具。我國的聲學儀器從無到有,建立了自己的生產工廠,且從日本引進了生產線和生產技術,提高了產品質量。

這一時期，程明昆、劉克在環境聲學領域的研究工作，王季卿在城市建築聲學方面, 張紹棟等在聲學測量儀器方面也進行了很有意義的的工作。 面對日益嚴重的噪聲污染，ISO和一些已開發國家制定並頒布了一系列噪聲標準。

發展歷程

七十年代

七十年代起，方丹群組織了北京市勞動保護科學研究所、北京市耳研究所、北京醫學院、中科院心理所、北京市衛生防疫站組成大協作組，深入研究噪聲對聽力、心血管、神經系統的影響，這一研究的結果，為中國制定了笫一個綜合性的國家噪聲標準－工業企業噪聲衛生標準，1980年由衛生部和國家勞動總局頒布試行。接著，受國家建委委託，本文作者方丹群組建了更大的班子，幾乎包括國內所有與噪聲有關的研究，設計單位參加了這一工作。如，主編單位：北京市勞動保護科學研究所。參加單位：中國建築科學研究院、中國科學院聲學研究所、上海工業建築設計院、上海民用建築設計院、上海化工設計院、冶金工業部重慶鋼鐵設計研究院、冶金工業部北京鋼鐵設計研究總院、機械工業部設計研究總院、電子工業部第十一設計研究院、航空工業部第四規劃航空工業部第四規劃設計研究院、化學工業部第四設計院、中國環境科學研究院。噪聲界的專家，如，吳大勝、章奎生、馮瑀正、孫家其、陳潛、 張敬凱 、陳道常、 徐之江、虞仁興等都參加了這一工作。

經五年的努力，對全國1034個工廠的11794個噪聲源進行了測試分析，對62726個工人的噪聲暴露狀況進行了調查研究；深入探討噪聲的生理效應，特別是開展噪聲對心、腦影響的電子計算機分析，得出噪聲級與腦電功能指數的線性關係。職業性噪聲暴露耳聾陽性率與噪聲級的關係， 職業性噪聲暴露神經衰弱症候群與噪聲級的關係，噪聲煩惱程度與噪聲級的線性關係，噪聲與電話通話干擾的關係。在以上基礎上，給出工業企業廠區內各類地點噪聲標準(包括生產車間、控制室、辦公室、醫務室、學校)和廠界噪聲限值。並在概括總結到八十年代為上的國內外噪聲控制技術和工程實踐經驗的基礎上，給出工業企噪聲控制總體設計、隔聲設計、消聲設計、吸聲設計、隔振設計的規範。為了給制定噪聲標準提供依據，規範編制組在國務院有關部門的支持下，於八十年代上半葉，在全國13個省市40個企業組織

進行了近百項噪聲控制工作試點。控制工程實踐涉及了風機、壓縮機、內燃機、鍋爐排汽放空等空氣動力性噪聲源，也處理了空氣錘、剁齒機、繞線機、玉石切割磨削機、手動砂輪機、軸承鋼球銼球機、光球機等機械性噪聲源。95%的項目達到了90dBA的要求，其中，90%達到了85dBA的要求。這一大規模的工程實踐不僅為貫徹本規範進行噪聲控制設計提供了範例，進行了經濟測算，而且也從事實上驗證了絕大多數工業企業經過努力是可以達到本規範制訂的噪聲限制值的要求的。

這樣幾乎傾全國噪聲界與相關工業界之力研究和編制的標準規範1985年12月由中華人民共和國國家計畫委員會批准並頒布。定名為：中華人民共和國國家標準，GBJ 87-1985《工業企業噪聲控制設計規範》。這個設計規範的批准頒布，標誌著噪聲控制工程學的誕生。因為從此噪聲不再是物理學聲學者範圍的噪聲學或噪聲控制學，而成為工程界、工業界共有的學科領域，這個學科不僅有理論，而且有工程設計，產品設計，真正成為工程學科的一個組成部分。可以說， 噪聲控制工程學是物理學、聲學、機械工程學、建築工程學、材料科學化學工程學、計算機、數學、生理學、心理學諸多學科交叉的新興科學技術領域。

八十年代

在八十年代，另一個重要的綜合噪聲標準－城市區域壞境噪聲標準，是中國科學院聲學所主編，北京勞保所、同濟大學、北京市環境監測站參與編制的，由國務院環境保護領導小組頒布。

特別指出的是，以上幾個重要的綜合噪聲標準，馬大猷教授作為顧問，都進行了有力的指導。

在這一時期，還頒布了一批交通運輸及通用機械噪聲限值標準。如，機動車輛噪聲允許標準、海洋船舶噪聲級規定、內河船舶噪聲級規定，船用柴油機輻射的空氣噪聲限值、機場周圍飛機噪聲環境噪聲噪聲標準、通用小型汽油機噪聲限值、旋轉電機噪聲限值、土方機械司機座椅振動試驗方法及限值，等等。這一時期，還頒布了城市區域環境振動標準。

八十年代以來的噪聲領域這一系列大規模的活動，伴隨著噪聲控制工程學的誕生，使中國的噪聲治理工作從單機單項進入整個工廠和區域環境綜合治理的新階段，由少數科研設計單位自發研究進入政府管理有章可循有法可依的新階段。使噪聲控制從少數聲學單位的科學研究發展到工程技術界廣泛套用到工程實踐和產品設計中，也使中國的噪聲隊伍由六十年代初的少數單位，十幾個人，發展到有二、三十個單位，上千名科技人員，包括一批有成就有造詣的高級研究人員和高級工程技術人員。而這些年的深入研究工作也使中國在吸聲結構、氣流噪聲與消聲器、噪聲生理效應、噪聲標準、噪聲控制工程化領域進入國際先進列。更令人振奮的是，中國的噪聲控制設備製造業從無到有，在八十年代末，已經形成一個擁有上百個工廠、上萬名職工，生產製造各類消聲器、吸聲體、隔聲構件、減振器以及聲學測量儀器的噪聲控制設備儀器製造工業。

伴隨著噪聲控制工程學的誕生， 噪聲控制工程界的學術活動異常活躍，1982年在黃山召開了笫一屆全國噪聲控制工程學術會議，論文170篇。1984年 ，笫二屆全國噪聲控制工程學術會議(杭州會議)，論文180篇， 1986年，笫三屆全國噪聲控制工程學術會議(西安會議)，論文200篇，1988年，笫四屆全國噪聲控制工程學術會議(成都會議)，論文200篇。而在1987年，第十六屆國際噪聲控制工程學術會議在北京召開，全世界的專家聚會北京，交流噪聲控制工程學研究進展。中國的噪聲控制工程學成就 巳引起了全世界同行的注意和重視。

到了八十年代，噪聲控制方面一批書籍也出版問世，如，L.L.Beranek，Noise And Vibration Control，1971； L.L.Faulkner，Hanabook of Industrial Noise Contrrol，1976；C.M. Harris，Handbook of Noise Contro， 1979；中國也有了自己的書籍，如，馬大猷主編，噪聲控制學，1987；方丹群，空氣動力性噪聲與消聲器，1978；方丹群、王文奇、孫家其，噪聲控制，1986；趙松齡等噪聲的降低與隔離，1985； 鄭長聚、洪宗輝等，環境噪聲控制工程，1988；呂玉恆等，噪聲與振動控制設備選用手冊.1988；任文堂， 工業噪聲和振動控制技術，1989；孫家其等，振動的危害和控制技術，1989.等等。以嚴濟寬為主編的專業刊物《噪聲與振動控制》也正式出版。無論歐美，還是中國，八十年代是噪聲控制事業繁榮昌盛的年代，它迎來了噪聲控制工程學的誕生和發展。

九十年代

從二十世紀九十年代到現在， 噪聲控制工程學在世界範圍內得到蓬勃發展。

噪聲控制工程學將“噪聲控制”交給工業界，二十年來在世界範圍內，聲源降噪取得突出的成績。以飛機噪聲為例，從六十年代的120 WECPNdB 降低到現在的80 WECPN dB，這是投入了大量的人力、物力、財力，並採用多項技術，如強化消聲、隔聲、有源噪聲控制、最佳化機體設計的綜合成果。己是相當不容易。

但隨著各國對飛機噪聲的限制越來越嚴格，商業兢爭也越來越激烈，近年來，美國和歐洲又推出了新的靜音飛機計畫。如，美國洛克希德·馬丁正在研發一種“寧靜超音速飛機”（Quiet Supersonic Transport ），最高飛行速度可達到音速的1.6倍，將採用一系列最新開發的空氣動力學技術，特別是特殊的機頭和倒“V”字形的尾舵設計 。該飛機的噪聲級將比“協和”式客機降低20分貝。在飛行過程中將不會驚擾到地面的居民。預計這種新型飛機將在2012年之前投入使用。

另一組研發工作是劍橋－麻省理工學院聯合研究所（CMI）進行的。這是一種高效率翼身融合體客機的新型設計。名為SAX40的翼身融合體靜音飛機，其目標是，在機場周邊的加權平均噪聲級為63分貝（dBA），即低於公路交通噪聲水平，在普通機場的周邊地區幾乎聽不見該機產生的噪聲。SAX40採取了多種措施來降低噪聲，其關鍵技術包括：能進行低速進場和高效率巡航的曲面中央升力體；一個內埋、分散式推進系統，包括超高涵道比發動機以及可調推力矢量尾噴管；機翼上無常規襟翼，其下彎的前緣可以平滑地展開，升降副翼帶後緣刷以降低進場時的噪聲；經過整流的起落架可以消除噪聲源，等。“靜音”是SAI民用大型飛機研究計畫的第一關鍵，說明噪聲問題是近20年新型大型民用客機的關鍵問題。

美國“海狼”級攻擊核潛艇的第一任務是反潛艇，降低噪聲對它來說至關重要。其噪聲控制方法主要有：首次使用新型的“泵噴射推進器”，解決了螺旋槳噪聲問題；核動力裝置採用自然循環反應堆降低了迴路噪聲；；採用蒸汽輪機電力推進方式，替代了高噪聲的減速齒輪箱；首次使用了“有源噪聲控制技術”，各機組都採用了有效的噪聲振動控制技術，並首次使用了“有源噪聲控制技術”，綜合的結果，使“海狼”的噪聲低于海洋背景噪聲，成為一艘真正的“安靜型”潛艇。

再看汽車噪聲，它是交通噪聲中最主要的部分。歐美各國，對汽車噪聲標準的規定越來越嚴。同時，噪聲、振動、舒適性等因素已經成為汽車產品質量的重要指標。為了滿足客戶的更高要求，對於汽車製造工廠也是一個棘手的問題。因為汽車噪聲已降低了許多次。從七十年代起，已經採用了許多辦法降低了汽車噪聲，如汽車尾氣排氣消聲器、汽車機械結構的改進、發動機及整個車體的最優隔振設計等。在此基礎上現在再要求降低幾分貝，它比原來開始時降低10分貝還要難得多。汽車噪聲降到75分貝後，已沒有主要噪聲源，各部分都差不多。通過測試分析、仔細求出各部分噪聲，如排氣噪聲、輪胎噪聲、機噪聲、齒輪噪聲、排氣噪聲、傳動噪聲等等，到底各部分噪聲貢獻是多少，應該降多少，以使整個汽車的噪聲能降低幾個分貝。這是一件相當細緻且難度很大的工作，也是歐，美汽車行業正在全力以赴攻關的主要目標。近年來，道路噪聲也引起人們的關注。據估計，噪聲每年導致歐盟損失100億〜400億美元，而約一半來源於道路噪聲。解決道路/輪胎噪聲的一種方法是在瀝青混凝土路基上建造單層多孔滲水公路，這種公路在歐洲已經鋪設了數百英里。除了減低噪聲外，多孔滲水的表面還有助於排水，潛在地減少交通事故。

對於通用機械和家電設備，ISO還給出了“低噪聲機器設計導則”，近二十年來低噪聲機器已成為世界各國的時尚商品，廠商爭相研發低噪聲設備，作為市場兢爭的籌碼。中國近年來，在低噪聲機械設備的研製方面也取得很大的成績，如，上海交通大學、清華大學、機械部四院、北京勞保所、浙江聯豐集團等單位研發的低噪聲冷卻塔，上海交通大學、中船公司711所、上虞風機廠等研製的低噪聲軸流風機，中船公司九院等研發的低噪聲木工機械，等，均取得良好的降噪效果。

聲源減噪，大大豐富了噪聲控制工程學的知識寶庫。有源噪聲控制，即電子消聲器的研究和套用也取得重要進展，英國南安普敦大學的 P.A.Nelson等人出色的工作將多年的構想在飛機座艙中變為現實，將有源噪聲控制帶入實用階段。之後， 有源噪聲控制在船艦、車廂、中央空調管道等均取得顯著的降噪效果。在這一領域，我國的科學院聲學所、南京大學、西北工業大學等發表了一系列論、著。

在噪聲控制工程學理論方面，對振動、聲輻射、聲場分布以及他們的耦合理論方面，取得重大進展，特別是計算機和信息技術的飛速進展，統計能量分析法 (SEA)、有限元法順利地進入噪聲控制工程學理論領域，使許多相當複雜的聲學計算，如飛彈和飛機噪聲等，得到了簡化處理。計算機用快速付立葉積分計算自相關函式、互相關函式、相干函式，使人們對噪聲源識別、聲強測量提高到一個新的高度。在城市交通噪聲預測預評價方面，也取得重要成果。

進入20世紀90年代以來，由於在建築聲學等領域的廣泛套用，如查雪琴等研製的透明微穿孔板的成功套用，微穿孔板吸聲材料和技術再一次得到國內外同行的高度重視。趙松齡、劉克等在微穿孔板的非線性方面做了大量的研究工作；田靜、李曉東、毛東興、張斌等的都在微穿孔板的套用方面作了較深入的研究工作。在微孔板的製造工藝方面，很多研究者根據材料和生產工藝的發展，提出了雷射打孔法、電腐蝕法、化學腐蝕法、高速射流等多種微孔加工方法。產生了如：透明微孔板、變孔徑微孔板等新產品。其它新型吸聲材料也應運而生，如：泡沫玻璃、泡沫塑膠、金屬燒結板、泡沫金屬等等。

近年來,浙江大學在非連續聲源主觀煩惱度、低頻環境噪聲的研究, 中國環境監測總站、環保部環境工程評估中心等很多單位在交通噪聲監測和預測方面的研究工作,鐵道部系統在鐵路和火車噪聲方面的工作,都對噪聲控制工程學的發展起到促進作用。

噪聲控制工程學的發展，大大地促進了噪聲控制產業化。如今，在世界範圍已經形成噪聲控制產業，在歐、美，你可以從諸多噪聲控制設備和聲學測量儀器的廠商和供應商中買到需要的品質優良的的吸聲體、消聲器、隔聲構件、減震器以及聲學測量儀器。也有很多的諮詢顧問公司為你作設計，解決噪聲問題。在中國，通用噪聲控制設備產業取得了很大的發展，已形成一批系列化和標準化的通用噪聲控制設備和聲學測量儀器生產基地，專業從事噪聲與振動控制產品生產製造和工程技術服務的企業巳超過500家。 從業人數數萬名。特別是與汽車及一些機械設備配套的消聲器、巳經實現規模化生產，例如有的汽車消聲器企業年生產能力已達10萬套以上， 年產值達到數億元。目前全國汽車消聲器年產值已達十億元以上。

近年

近年來，噪聲控制工程規模越來越大，在歐、美，飛機場的總體噪聲控制，高速公路的隔聲屏障，有的幾百萬、有的幾千萬美元，有的甚至於上億美元。在中國，幾千萬的噪聲控制工程也不在少數，如，北京綠創聲學有限公司， 1) 北京太陽宮燃氣熱電廠噪聲控制工程4500萬元；2) 鄭常莊熱電廠噪聲控制工程5300萬；3) 首都機場航站樓噪聲控制工程2000萬元。深圳機電實業有限公司， 1) GE廈門航空發動機試車台消聲，3100萬；2） 深圳捷運1期、3#線、廣州捷運3#線、5#線、重慶捷運、西安捷運2#線，這6個項目，每個都在1700萬以上；上海申華聲學裝備有限公司、上海新華淨環保公司等一系列公路隔聲屏障，也都是千萬元以上的大型噪聲控制工程項目。在這些工程中， 噪聲控制工程學充分發揮了它的作用。

在中國，目前從事噪聲與振動控制科研、設計、教學、監測的單位超過50家，技術人員數千人。形成一支較為強大的技術隊伍。這支隊伍作為噪聲控制工程學的骨幹， 在中國建立了比較完整的噪聲控制法規和標準體系。如，中華人民共和國環境噪污染防治法、環境噪聲質量標準、高聲排放標準、各類噪聲源排放標準、各類噪聲控制設備技術標準、噪聲測試和預測評價標準、噪聲控制技術標準和規範等100餘項。發表了相當數量的論著，系統地總結和介紹了國內外噪聲與振動噪聲技術的最新成果與發展動態，對噪聲控制工程學的發展起到重要的推動作用。2008國家環境保護部批准北京勞保所籌建“國家環境保護噪聲控制工程和技術中心”，這也是噪聲控制工程界的一件大事，必將在噪聲控制事業中發揮重要作用。

繼1987年在我國召開國際噪聲控制工程大會後，2008年10月，第37屆國際噪聲控制工程大會又在上海召開。大會內容主要涉及環境噪聲、建築聲學、噪聲與振動控制、噪聲政策與管理、數值模型與模擬計算、信號處理與測量儀器、聲景觀、聲品質、有源噪聲與振動控制、振動和衝擊的影響、結構聲學、氣動聲學、職業噪聲及其防護、噪聲地圖、飛機和車輛噪聲、波束形成和聲全息等領域。本次會議主席田靜在大會上作了有關微穿孔板研究進展的大會報告，同時會議上報導了國內大量最新研究成果，使世界各地的學者進一步了解中國在該領域的研究特色。兩次國際噪聲控制工程大會在我國的召開，是國際噪聲界對我國噪聲控制技術發展和進步的認可，也標誌著我國噪聲控制工作新的里程碑，更促進了噪聲控制工程學在我國的發展和完善。

2009年中國的全國噪聲控制工程學術會議如今已進入第十一屆，由九個與噪聲控制工程有關的學會、協會聯合舉辦，說明我國的噪聲控制工程學後繼有人，繁榮昌盛。

未來發展趨勢

噪聲控制工程學的誕生和發展，使一些重要的噪聲源噪聲大幅度降低，使無數受噪聲污染的環境得到改善，但是，噪聲污染問題解決了嗎？沒有！

紐約、北京、上海、倫敦、東京等城市每年在各類環境污染方面的投訴案件噪聲投訴數量仍然占首位。北京2006年 接到的投訴超過 3萬件 ，而澳大利亞的悉尼有一年超過10萬次噪聲投訴的記錄 ，紐約市長彭博大聲疾呼撲滅噪聲污染。英國國家統計局數字顯示 ，過去二十年來 ，居民噪聲投訴量翻了五倍 。2002年，日本橫濱地方法院判決：美軍厚木軍事基地飛機噪聲嚴重影響居民生活和身體健康，責令日本政府向 4951名原告賠償 27億白億日元 (2200萬美元}的損失費 。

這是因為交通工具越來越快，機器設備越來越大，人對生存環境的要求越來越高，工業增長的力度和速度將改善了的聲環境又抵消了。噪聲控制工程學的使命仍然任重道遠。

近年來，噪聲控制又面臨一個新的飛躍，比如，最近英國出版了一本官方噪聲地圖，《倫敦道路交通噪聲地圖》，在這張噪聲地圖上，不同的顏色代表不同的分貝級。人們只要登錄噪聲地圖網站並輸入郵編，就可以知道他們居住的街道上噪聲的級別。在歐美，許多城市相繼公布了噪聲地圖，噪聲進入了全民和網路監督的新階段。。 同時，各種城市壞境噪聲預測模型及計算機軟體亦應運而生， 如：Cadna/A，Sound Plan，Lima， MITHRA， Raynoise， INM6.1，FHWA等等。

當前，噪聲地圖研究發展的重要方向是結合GIS技術，實現全面數據共享，從三維空間和時間維度上較為全面的對噪聲的影響進行事前預測和評價。隨著技術的進步以及計算機軟硬體技術的迅猛發展，在噪聲控制領域，數值計算與仿真也廣泛用於噪聲源分析、聲場或結構回響分析、控制效果預報與最佳化等許多方面。目前在國際上已經形成了一系列的商用軟體，如SYSNOISE、ANSYS、 AUTOSEA、RAYNOISE、FAN-NOISE、NASTRAN等等。目前，人們開始尋找噪聲振動分析軟體和其它性能分析軟體之間的橋樑及通用性，建立“虛擬實驗室”，試圖打破計算與實驗之間的界限，打破各種軟體之間的界限。

中國近來也開展了這方面的工作，如北京勞保所正在繪製北京噪聲地圖。

而近年來聲景觀摡念的出現，使人們從控制噪聲污染提高到一個新的境界，那就是人不僅需要安靜，而且也需要和諧、美妙、舒適的聲環境，這就是近年來發展形成的聲景觀研究。聲景觀的概念最早由加拿大作曲家Murray Schafe在20世紀70年代提出，並首先在加拿大和歐洲完成了大量的基礎性工作，經過了近20年緩慢發展，直至最近幾年，才受到環境聲學領域的廣泛關注，發展成為多學科滲透和交叉的研究熱點。有關聲景觀的工作在中國也已經起步。目前，聲景觀的研究集中在幾個方面進行：1）視覺和聽覺交感作用研究。2)聲景觀在聲環境設計中的套用研究。3）不同區域、不同人群的特徵聲音和特徵景觀研究。4）聲景觀圖的研究。

近年來，國內外對聲品質的研究越來與多，表明人們不僅僅滿足於產品的噪聲強度的高低，而開始追求主觀感受。聲品質的研究正逐漸成為噪聲控制新的研究熱點。

從以上種種說明，噪聲控制工作的從評價、監測、規劃、控制、管理等又將出現一個嶄新的局面。必將對噪聲控制工程學的發展增加新的篇章。