單側[踏面]制動(single shoe brake)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:單側[踏面]制動
- 外文名:single shoe brake
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997
單側[踏面]制動(single shoe brake)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
單側[踏面]制動 單側[踏面]制動(single shoe brake)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》
雙側[踏面]制動 雙側[踏面]制動(clasp brake)是1997年公布的鐵道科學技術名詞,出自《鐵道科學技術名詞》。公布時間 1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》。
EF58型電力機車的基礎制動裝置採用單側閘瓦式踏面制動,是在EF57型電力機車的雙側閘瓦式制動裝置基礎上簡化而成,EF15型電力機車亦採用了相同的制動裝置。如果在使用滑動軸承的機車上採用單側制動,由於只在車輪的一側設有閘瓦及施加壓力...
沿用16V265H柴油機(T0排放等級),空氣馬達啟動方式,軸重25噸,交流主輔傳動系統,32位微機作業系統,CCBII制動系統;機車採用三軸轉向架,二系懸掛裝置,滾動抱軸式半懸掛結構,單側閘瓦踏面制動;加壓冷卻系統,三級濾清防風沙設計,...
基礎制動方式為帶閘瓦間隙自動調節器的單側踏面制動,每個車輪各有一套制動裝置,當機車施行制動時,制動缸從空氣制動機獲得壓縮空氣,並通過槓桿機構使閘瓦抱輪產生制動作用。停車制動為手制動裝置。事故 1992年10月11日凌晨2時55分,...
牽引點至軌面距離310毫米。牽引電動機採用單側齒輪傳動的輪對空心軸全懸掛驅動方式,齒輪傳動比為2.62(76:29),最高運行速度為160公里/小時。基礎制動方式為帶閘瓦間隙自動調節器的單側踏面制動。機車命名 技術數據 ...
軸箱和構架之間裝有一系垂向油壓減震器,二系懸掛為轉向架構架上的四點支承式橡膠堆旁承。牽引力和制動力通過低位四連桿機構牽引裝置傳遞。基礎制動裝置採用單側踏面制動。牽引電動機採用軸懸式驅動方式。技術數據 ...
基礎制動裝置為單側踏面制動器。每節機車設定了一台КТ-6型三缸二級空氣壓縮機,輸出風量為每小時5.3~5.7立方米,為制動系統、總風缸、汽笛、氣動雨刷器等供應壓縮空氣。柴油機 每節機車裝用一台2Д100型柴油機,為二衝程、10...
基礎制動方式為單側槓桿踏面制動,每個車輪各有一套制動裝置,當機車施行制動時,制動缸從空氣制動機獲得壓縮空氣,並通過槓桿機構使閘瓦抱輪產生制動作用。停車制動為手制動裝置。事故 1977年4月24日北京鐵路局北京內燃機務段線檢修車間...
牽引力或制動力通過單推挽水平短牽引拉桿牽引裝置傳遞。牽引電動機採用滾動軸承抱軸式半懸掛、單邊剛性直齒傳動。基礎制動裝置為單側雙閘瓦踏面制動單元,並帶有閘瓦間隙調節器;其中三組制動單元具有停放制動功能。轉向架並設有輪緣潤滑裝置...
基礎制動裝置為單側閘瓦踏面制動單元。VL83型電力機車採用交—交流電傳動,每一節機車上均有兩台牽引電機、一台變壓器、交—交流變換器、平波電抗器、勵磁整流器以及輔助電氣設備,機車主電路採用兩組三相反並橋式系統。變壓器次邊有8...
基礎制動裝置為踏面制動制動,每個車輪安裝一套獨立的單元制動器,為單側閘瓦制動。輪緣處有撒沙裝置。綽號 1142型電力機車有了“Lepa Brena”的綽號。有趣的是,這個名字的來源。在南斯拉夫解體前,有一個女歌手與藝術家的名字叫Lepa ...
基礎制動裝置為踏面制動制動,每個車輪安裝一套獨立的單元制動器,為單側閘瓦制動。輪緣處有撒沙裝置。改造與大修 塞爾維亞鐵路運用的441型電力機車大多是南斯拉夫時期製造的,伴隨著機車運用時間的不斷增加,噪聲大、機破等現象時有發生,再...
當列車下坡時使用電阻制動,可以避免機車頻繁使用踏面制動來控制速度,防止閘瓦與輪箍因長時間摩擦而造成磨耗和過熱的問題,有效保障列車的運行安全。輔助電路 EF62型電力機車採用直流電傳動的輔助電路系統。主電阻器通風機、牽引電動機通風...
牽引力和制動力通過低位側拉桿傳遞。牽引電動機採用滾動軸承抱軸半懸掛安裝方式,採用單側斜齒輪傳動方式驅動輪軸,牽引齒輪傳動比為85:16。基礎制動裝置採用踏面單元制動裝置,帶有閘瓦間隙調整器。技術標準 用途:幹線牽引 貨運列車 軌距:...
當列車下坡時使用電阻制動,可以避免機車頻繁使用踏面制動來控制速度,防止閘瓦與輪箍因長時間摩擦而造成磨耗和過熱的問題。磁軌制動和電樞短接制動都是緊急制動的方法,並不會在正常運轉期間使用。兩端轉向架兩側下方均安裝有磁軌制動器,...