基本介紹
- 中文名：商杭高鐵吧
【項目概要】新建商丘至合肥至杭州鐵路位於河南、安徽和浙江三省境內，
線路起於河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、六安（壽縣）、合肥、
馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州至杭州。新建線路長度
610.99km，此外還包括商丘、阜陽、合肥、蕪湖、杭州等樞紐引入配套工程和巢
湖東站北、南聯絡線。列車速度目標值為 350km/h，客運專線。
線路起於河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、六安（壽縣）、合肥、
馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州至杭州。新建線路長度
610.99km，此外還包括商丘、阜陽、合肥、蕪湖、杭州等樞紐引入配套工程和巢
湖東站北、南聯絡線。列車速度目標值為 350km/h，客運專線。
新建商丘至合肥至杭州鐵路位於河南、安徽和浙江三省境內，線路起於
河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、六安（壽縣）、合肥、馬鞍
山（含山縣）、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州至杭州.
河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、六安（壽縣）、合肥、馬鞍
山（含山縣）、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州至杭州.
項目建設的必要性
新建商合杭鐵路對於解決通道運輸能力、提高運輸質量和滿足運輸需求，
構建華東地區南北向第二客運通道和完善區域快速客運網路，發揮長三角地
區經濟輻射和帶動作用，推進東中西部互聯互補，實現區域協調發展，促進
沿線資源進一步開發和城鎮化進程，繁榮地方經濟，落實科學發展觀，建設“兩
型社會”和實現可持續發展戰略等具有重要意義。商合杭鐵路客源充足，儘快
建設對拉動內需，保持國民經濟平穩較快增長作用巨大，具備充分的建設必
要性。
構建華東地區南北向第二客運通道和完善區域快速客運網路，發揮長三角地
區經濟輻射和帶動作用，推進東中西部互聯互補，實現區域協調發展，促進
沿線資源進一步開發和城鎮化進程，繁榮地方經濟，落實科學發展觀，建設“兩
型社會”和實現可持續發展戰略等具有重要意義。商合杭鐵路客源充足，儘快
建設對拉動內需，保持國民經濟平穩較快增長作用巨大，具備充分的建設必
要性。
本項目新線建築長度為610.99km，包括商丘至合肥北城段378.376km、
肥東至蕪湖段103.356km、宣城至湖州段129.26km。
（1）商丘至合肥JJCK2+400~三院CK258+100（=四院CK249+300）~
CK360+335（對應合蚌客專DK106+300，接蚌福聯絡線），正 線 長378.376km，
右線繞行YCK357+200～YCK360+323（對應合蚌客專DK106+300，接蚌福聯
絡線），長3.123km。
（2）肥東至蕪湖CK403+801.1（=合寧K438+149.87）~CK506+653.5，
正線長102.946km，右線繞行YCK403+842（=合寧K438+109.25）
~YCK409+200，線路長4.991km。蕪湖長江公鐵大橋（不含）至蕪湖站正線
約0.41km，CK512+100~CK512+510。
（3）宣城至湖州CK580+134.92（=皖贛新雙線DK58+100）～
CK708+039.688（=寧杭高鐵DK186+148.027），正線長129.26km， 右線繞行
YCK700+500～YCK707+738.277（=寧杭高鐵DK186+150.027），長7.238km。
2）配套工程，包括商丘、阜陽、合肥、蕪湖、杭州等樞紐引入配套工程。
（1）商丘樞紐
鄭阜下行聯絡線XLCK188+386.92～XLCK190+696.68，正線長度2.52km。
鄭阜上行聯絡線納入商丘站內工程。
新建商丘動車組存車場一處，設存車線4條。
（2）阜陽樞紐
動車走行I 線DCICK170+561.300～DCICK169+169.310，線路長度
1.392km；
動車走行II 線DCIICK170+565.800～DCIICK168+965.522，線路長度
1.6km；
阜陽西預留鄭合鐵路同期施工段：
鄭合下行線、立折線(雙線)ZHCK169+460～ZHCK172+200，線路長度
2.74km；鄭合上行線(單線)右ZHCK168+280～右ZHCK172+200，線路長度
3.92km；
新建阜陽西動車存車場：規模為存車線6條（另預留2條）。
新建鐵路商丘至合肥至杭州鐵路
3
（3）合肥樞紐
合肥南動車運用所：將合肥南動車運用所預留的7條存車線實施，增加4
線檢查庫。
（4）蕪湖樞紐
蕪湖存車場新增4條存車線。
（5）杭州樞紐
既有艮山門動車運用所將預留的7條存車線實施；新建杭州第二（沈家
村）動車運用所，近期新建8線檢查庫，20條存車線。
3）其他工程：包括巢湖東站北、南聯絡線。
巢湖東站北聯絡線：上行線NLSCK0+000～NLSCK4+832.562，下行線
NLXCK0+000～NLXCK4+816.635，長9.649km
巢湖東站南聯絡線：上行線SLSCK0+000～SLSCK4+120，下行線
SLXCK0+000～SLXCK4+057，長8.176km。
4）項目主要工程內容
本工程主體工程組成如下表所列。
主體工程組成一覽表
工程名稱 工 程 內 容
線路工程
新建正線全長610.99km，另有商丘地區，阜陽、合肥、蕪湖、杭州等樞紐引
入配套工程及巢湖東站北、南聯絡線。
站場工程 新建或改建車站共20個。
路基工程 新建正線（左線）工程中路基長度112.12km，占正線全長的18.4%。
橋涵工程 正線（左線）新建橋樑94座491.92km，占正線全長80.5%。
隧道工程 正線新建隧道7座6.95km，占正線全長1.1%。
軌道工程
正線軌道一次鋪設跨區間無縫線路；正線地段採用板式無砟軌道；對部分未
來可能擴建的車站或股道，採用有砟軌道。其他站線、聯絡線、疏解線一般
採用有砟軌道。
電氣化 全段新建10座牽引變電所。
工程投資 投資估算總額957.35億元。
設計年度
近期：2030年；遠期：2040年。
肥東至蕪湖段103.356km、宣城至湖州段129.26km。
（1）商丘至合肥JJCK2+400~三院CK258+100（=四院CK249+300）~
CK360+335（對應合蚌客專DK106+300，接蚌福聯絡線），正 線 長378.376km，
右線繞行YCK357+200～YCK360+323（對應合蚌客專DK106+300，接蚌福聯
絡線），長3.123km。
（2）肥東至蕪湖CK403+801.1（=合寧K438+149.87）~CK506+653.5，
正線長102.946km，右線繞行YCK403+842（=合寧K438+109.25）
~YCK409+200，線路長4.991km。蕪湖長江公鐵大橋（不含）至蕪湖站正線
約0.41km，CK512+100~CK512+510。
（3）宣城至湖州CK580+134.92（=皖贛新雙線DK58+100）～
CK708+039.688（=寧杭高鐵DK186+148.027），正線長129.26km， 右線繞行
YCK700+500～YCK707+738.277（=寧杭高鐵DK186+150.027），長7.238km。
2）配套工程，包括商丘、阜陽、合肥、蕪湖、杭州等樞紐引入配套工程。
（1）商丘樞紐
鄭阜下行聯絡線XLCK188+386.92～XLCK190+696.68，正線長度2.52km。
鄭阜上行聯絡線納入商丘站內工程。
新建商丘動車組存車場一處，設存車線4條。
（2）阜陽樞紐
動車走行I 線DCICK170+561.300～DCICK169+169.310，線路長度
1.392km；
動車走行II 線DCIICK170+565.800～DCIICK168+965.522，線路長度
1.6km；
阜陽西預留鄭合鐵路同期施工段：
鄭合下行線、立折線(雙線)ZHCK169+460～ZHCK172+200，線路長度
2.74km；鄭合上行線(單線)右ZHCK168+280～右ZHCK172+200，線路長度
3.92km；
新建阜陽西動車存車場：規模為存車線6條（另預留2條）。
新建鐵路商丘至合肥至杭州鐵路
3
（3）合肥樞紐
合肥南動車運用所：將合肥南動車運用所預留的7條存車線實施，增加4
線檢查庫。
（4）蕪湖樞紐
蕪湖存車場新增4條存車線。
（5）杭州樞紐
既有艮山門動車運用所將預留的7條存車線實施；新建杭州第二（沈家
村）動車運用所，近期新建8線檢查庫，20條存車線。
3）其他工程：包括巢湖東站北、南聯絡線。
巢湖東站北聯絡線：上行線NLSCK0+000～NLSCK4+832.562，下行線
NLXCK0+000～NLXCK4+816.635，長9.649km
巢湖東站南聯絡線：上行線SLSCK0+000～SLSCK4+120，下行線
SLXCK0+000～SLXCK4+057，長8.176km。
4）項目主要工程內容
本工程主體工程組成如下表所列。
主體工程組成一覽表
工程名稱 工 程 內 容
線路工程
新建正線全長610.99km，另有商丘地區，阜陽、合肥、蕪湖、杭州等樞紐引
入配套工程及巢湖東站北、南聯絡線。
站場工程 新建或改建車站共20個。
路基工程 新建正線（左線）工程中路基長度112.12km，占正線全長的18.4%。
橋涵工程 正線（左線）新建橋樑94座491.92km，占正線全長80.5%。
隧道工程 正線新建隧道7座6.95km，占正線全長1.1%。
軌道工程
正線軌道一次鋪設跨區間無縫線路；正線地段採用板式無砟軌道；對部分未
來可能擴建的車站或股道，採用有砟軌道。其他站線、聯絡線、疏解線一般
採用有砟軌道。
電氣化 全段新建10座牽引變電所。
工程投資 投資估算總額957.35億元。
設計年度
近期：2030年；遠期：2040年。
