哈爾濱捷運3號線（Harbin Metro Line 3），於2017年1月26日開通運營，是哈爾濱第2條建成運營的線路，標誌色為橙色。
截至2018年10月，哈爾濱捷運3號線，線路規划起於紅旗大街站，經通鄉街、保健路、哈西客站、麗江路、康安路、哈藥路、友誼路、靖宇街、振江街，止於紅旗大街站，已開通城鄉路站至醫大二院站段，呈環形走向。
截至2018年10月，哈爾濱捷運3號線線路全長5.607千米，全部為地下線；共設定5座車站，全部為地下車站；採用6節編組B2型列車。
截至2017年8月，哈爾濱捷運3號線日均客運量為3.37萬人次。
基本介紹
- 中文名：哈爾濱捷運3號線
- 外文名：Harbin Metro Line 3
- 標誌色：橙色
- 開通日期：2017年1月26日
- 運行時間：06:00至21:30
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：城鄉路站至醫大二院站（截至2018年10月）
- 線路長度：5.607千米（截至2018年10月）
- 車站數量：5座（截至2018年10月）
- 車輛編組：B2型車6節編組
- 最高速度：80千米/小時
- 運營機構：哈爾濱捷運集團有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,主要工程,文化特色,建設規劃,價值意義,
建設歷程
哈爾濱捷運3號線路線2011年2月21日，哈爾濱捷運3號線客流預測通過評審。
2012年3月2日，哈爾濱捷運3號線通過原中華人民共和國環境保護部環評。
2014年，哈爾濱捷運3號線開始土建施工，2017年建成開始試運營，施工總工期5年。
2014年9月17日，哈爾濱捷運3號線二期工程啟動兆麟公園北門至前進路路段初步勘查工程。
2016年1月11日，哈爾濱捷運3號線一期工程已完成所有土建施工；同年2月25日，哈爾濱捷運3號線一期工程復工；同年5月30日，哈爾濱捷運3號線一期工程啟動設備安裝工作；同年7月4日，哈爾濱捷運3號線一期實現了雙線“長軌通”；同年11月14日，哈爾濱捷運3號線二期工程首座車站實現主體結構順利封頂。
2017年1月26日，哈爾濱捷運3號線一期工程首通段開通試運營；同年6月16日，哈爾濱捷運3號線一期工程哈爾濱大街站開始試運營。
2018年4月23日，哈爾濱捷運3號線二期工程復工。
線路站點
車站列表
車站 | 所屬區段 | 換乘線路 | 開通時間 | 所屬行政區 |
城鄉路站 | 一期工程 | 2017年1月26日 | 道里區 | |
哈爾濱西站站 | 2017年1月26日 | |||
哈爾濱大街站 | 2017年6月16日 | |||
哈西大街站 | 2017年1月26日 | |||
醫大二院站 | 2017年1月26日 | |||
截至2018年10月參考資料 | ||||
線路走向
哈爾濱捷運3號線設計起點位於道里區城鄉路西側，向東南沿齒輪路敷設，沿經城鄉路、哈爾濱西站、醫大二院、進鄉街（未開通）、哈軸集團（未開通）、會展中心（未開通）、紅旗大街（未開通）、太平橋（未開通）、靖宇公園（未開通）、景陽街（未開通）、北馬路（未開通）、友誼路（未開通）、兆麟公園（未開通）、上海街路口（未開通）、哈藥路（未開通）、前進路（未開通）、河松街路口（未開通）、康安路（未開通）等街路。
運營情況
運營時刻
2018年10月16日起，哈爾濱捷運3號線一期工程執行新版運行圖，全天行車間隔8分40秒。
| 車站 | 首車 城鄉路方向 | 首車 醫大二院站方向 | 末車 城鄉路方向 | 末車 醫大二院站方向 |
|---|---|---|---|---|
城鄉路站 | 06:00 | 06:09 | 21:30 | 21:38 |
06:03 | 06:07 | 21:33 | 21:37 | |
哈爾濱大街站 | 06:05 | 06:05 | 21:35 | 21:35 |
哈西大街站 | 06:07 | 06:03 | 21:37 | 21:33 |
06:08 | 06:00 | 21:38 | 21:30 | |
參考資料（截至2018年10月） | ||||
客運流量
| 年份 | 客運總量（萬人次） | 日均客運量（萬人次） | 最大日客運量（萬人次） |
|---|---|---|---|
2017年 | 1200 | 3.37 | 4.6 |
參考資料（截至2017年8月） | |||
設備設施
車輛設施
哈爾濱捷運3號線列車長度119米，運營速度80千米/時，列車編組6B。哈爾濱捷運3號線列車司機室增設前置攝像機，用於監視和記錄車輛前方軌面情況，該設備能夠記錄並還原事故、事件發生的真實情況，有利於事故、事件的分析、調查和取證。新車司機室及客室採用LED照明，在節能降耗效果上最佳化於原設計的日光燈管照明。車廂內增設數碼海報屏，將傳統紙媒升級為數碼動態投放。最佳化了“報站動態地圖”顯示方式,將“LED點陣式流水”顯示最佳化為“液晶屏LCD動畫”顯示。新車空調新風、迴風濾網均安裝於車體頂部、車輛外側，減少濾芯更換時對車輛內部的污染。採用19寸高清LCD屏替換原17寸標清LCD屏。將CCTV系統存儲監控的時長由原來的20天延長至90天。最佳化車輛牽引和制動網路通訊配合方案，尤其在制動網路中斷或牽引網路中斷後，電制動力和空氣制動力整車的最佳化配合方案，保證車輛空氣制動力的最少發揮，增加乘坐舒適度、減少閘瓦使用量、降低運營成本。最佳化了既有車輛、車載信號設備的單端通訊冗餘題，提高車輛的可靠性。
哈爾濱捷運3號線列車
哈爾濱捷運3號線列車運行系統
- 控制中心
哈爾濱捷運3號線控制中心項目地上22層、地下3層，為1號線、3號線共用的指揮中心。工程於2008年9月28日動工；2014年完工。
- 車輛基地
道外區太平橋車輛基地是哈爾濱捷運1號線和哈爾濱捷運3號線鋪軌、設備運輸、材料儲備、車輛接收、調試、運營準備等車輛的基地。擔負車輛停放及日常保養、車輛檢修、列車救援、設備維修、材料供應、技術培訓等功能。該基地位於哈爾濱鐵路樞紐太平橋站以南、馬家溝以東、規劃新江橋街以西、規劃平湖街以北地塊內，占地23.9公頃，總建築面積86682平方米。基地和哈爾濱捷運1號線軌道系統採用八字線接軌，一端接入太平橋站，另一端接入交通學院站。
主要工程
2018年8月8日，安通街車輛段出入段線右線盾構區間完成了1841米的掘進，順利貫通，為哈爾濱捷運3號線二期工程東南半環年底實現洞通奠定了基礎。
哈爾濱捷運3號線二期工程安通街捷運車輛段出入段線是捷運車輛基地和捷運正線之間的連線線路，是哈爾濱捷運3號線二期工程的 " 咽喉 "，盾構施工難度大。同時盾構機長距離穿越淺埋棚戶區老舊房屋、穿越高壓電塔、信義溝河道和四條鐵路運營線。
文化特色
- 特色車站
哈爾濱西站站點採用濃郁的歐式風格，設計元素從哈爾濱歐式建築入手，提取其特色，充分利用車站的整體空間，拱形的吊頂，色彩繽紛的雕花燈箱，曲線的歐式柱跨，烘托出整體空間的恢弘大氣，充分體現了哈爾濱地域文化特點。
醫大二院站作為與哈爾濱捷運1號線的換乘站，延續哈爾濱捷運1號線的裝修風格特點，並在色彩上與哈爾濱捷運1號線進行了反轉，便於乘客的識別，地面採用棋盤格形式的鋪貼，突出歐式建築的藝術特色，天花設計在哈爾濱捷運1號線既有的基礎上，進行細節變化，精巧靈動中透露著厚重的歐式味道。
哈西大街站為哈爾濱捷運3號線的標準站。在裝修風格定位上仍採用歐式風格，提取與哈爾濱捷運1號線不同的歐式元素，例如有歐式風格的柱面，在色彩上仍以暖色調為主，符合哈爾濱寒冷的氣候特點，在天花的設計中更多的融入了現代元素強烈的方通拼接組合，配以簡化的歐式燈片，使整體設計風格不但有歐式風格，又顯得十分靈巧、現代。
建設規劃
哈爾濱捷運3號線二期工程是3號線的重要組成部分，正線全長32公里，全線共設車站30座，均為地下車站，1座車輛段、1座控制中心，其中，換乘站8座，是我省目前在建的規模最大、難度最高、社會影響最廣的捷運項目。由於避免集中施工對道路交通造成較大影響，捷運3號線二期工程將率先進行東南半環施工，再進行西北半環施工。今年3月，東南半環19座車站啟動清障工作，截至2016年5月，已經實現松江生態園站、征儀路站一期工程、海河東路站3座車站及7座區間豎井清障完畢，土建單位進場施工。2016年6月，8至10座車站還將啟動施工，8月實現東南半環所有車站及區間可進場施工。西北半環施工預計在兩年後。
東南半環預計將於2020年通車試運營，西北半環將於2022年通車試運營。
價值意義
哈爾濱捷運3號線是主城區軌道交通幹線之一，其貫穿中心城區道里、道外、南崗和香坊四區，並將群力、哈爾濱西站、哈西地區與城市核心區聯繫起來。哈爾濱捷運3號線建成後，將與捷運1號線和2號線形成城市基本軌道交通網路格局，哈爾濱市民將初步享受捷運的四通八達，有效解決交通擁堵問題，進一步提高城市運行效率。（東北網評）
