哈大高速公路

哈大高速公路

哈大高速公路是G301線綏滿公路的一段。起點於哈爾濱市大耿家哈黑公路11.7公里處,終點至大慶,是黑龍江省第一條高速公路,全長132.8公里。

基本介紹

  • 中文名:哈大高速公路
  • 外文名:Harbin-Daqing Freeway
  • 通車時間:1991年
  • 起點:哈爾濱
  • 終點:大慶
  • 路線長度:132.8公里
  • 設計時速:120
  • 公路等級:高速公路
線路規劃,自然條件,收費情況,擴建工程,擴建背景,規模標準,工程數量,造價工期,相關事件,

線路規劃

哈大高速公路是G301線綏滿公路的一段。該段原為高速公路半幅分期修建的全封閉、全立交、控制出入的二級汽車專用公路。起點於哈爾濱市大耿家哈黑公路11.7公里處,終點至大慶,是黑龍江省第一條高速公路,全長132.8公里。路基全幅寬24.5米,其中行車道2X7.5米。設計行車時速100公里/小時。

自然條件

哈爾濱至大慶段公路位於黑龍江省西部松嫩平原,為無砂石地區,地勢平坦,海拔高度一般在120-165之間,多草原和濕地,有少量沼澤和魚塘,地表土壤多為粉質中液限粘土和中液限粘土,並間有鹽鹼土交錯分布,沿線無自然河流,地表水分別匯積在境內自然沼澤和天然水泡之中,豐水季節地下水距地表1-2米,枯水季節地下水距地表2-6米。
沿線屬北溫帶大陸性氣候,多風乾旱,最高氣溫為37℃,年降水量在420-530毫米,地面最大凍結深度2.07米,最大積雪厚度15厘米。

收費情況

2011年11月16日,龍江交通(601188,SH)發布公告稱,根據黑龍江省政府部門檔案規定,調整哈大高速公路收費標準。
根據新的收費標準,除了“一型”客貨車(客車≤7座,貨車≤2t)價格保持不變外,其餘車型每車每公里上漲0.13元~0.45元不等,漲幅在19.4%~41%。

擴建工程

擴建背景

哈大高速公路自1991年10月運營以來,取得了良好的經濟效益和社會效益。然而由於交通量猛增,雙車道對向行駛,會車、超車安全無法保證,交通事故頻繁發生,不僅造成嚴重的經濟損失,帶來不良的社會影響,也制約了哈爾濱大慶及黑龍江省西部地區經濟的發展。

規模標準

哈爾濱(大耿家)-大慶(臥里屯)公路起於哈爾濱市大耿家,與哈爾濱市外環路相接,經肇東、宋站、安達至臥里屯,按高速公路標準在已建哈爾濱至大慶段公路左側擴建。計算行車速度100公里/小時,全幅路基寬度24.5米,中、小橋樑、涵洞路基同寬。路面寬2×8.5米,中央分隔帶2.0米。橋涵設計車輛荷載採用汽車-超20級,掛車-120。路基壓實標準採用重型擊實標準,即路槽底面下0-80厘米,壓實度≥93%,80-150厘米≥88%,150厘米以上≥85%。路面總厚度以防凍最小厚度控制,水泥混凝土路面路段總厚度為70-100厘米,瀝青混凝土路面路段總厚度為65-70厘米。結構組合,水泥混凝土板厚24厘米,瀝青面層厚15厘米,採用水泥穩定沙礫作上基層,水泥石灰綜合穩定土、粉煤灰石灰穩定土或石灰土作下基層,在中潮濕路段設定天然砂礫墊層。
新擴建公路利用肇東、承平、張家店三處互通式立交,新建宋站互通立交一處。
新擴建公路擴建了全線安全設施,完善了收費、通信系統,分期實施監控系統等交通工程設施,同時增設必要的服務設施,滿足了高速公路的使用功能。

工程數量

全線路基土方275萬立米,水泥混凝土路面1,201,504平米,瀝青路面154,331平米,特大橋791,82米/1道,互通立交1處,分離式立交502.21米/7處,中小橋11道,箱涵187道,安全及管理設施129.5KM,服務設施132.86KM。

造價工期

項目總投資11.97億元,資金來源是交通部補貼,交通廳籌集貸款及爭取政府優惠政策,工期為三年(1996年5月開始)。

相關事件

2008年6月20日,哈大高速公路案在哈爾濱市松北區人民法院開庭。在庭審中,原、被告雙方就哈大高速公路維修期間應否收費、收費是否具有合法性和此路是否是免費公路3個焦點展開辯論。
2008年10月15日,“哈大高速”在《大慶晚報》A5版發表致歉聲明:東北高速黑龍江分公司相關負責人最近表示,非常感謝廣大司機朋友在“哈大路”大修期間給予的支持和理解,同時,對大修期間給大家出行造成的不便表示歉意。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們