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呼張鐵路客運專線，是內蒙古自治區首條高鐵線，線路全長286.8公里，其中內蒙古自治區境內線路長度211.3公里，河北省境內線路長度75.5公里；設計時速250公里，總投資295.97億元，於2014年開工建設，建設工期4年的，途經內蒙古自治區呼和浩特市、烏蘭察布市，至河北省張家口市的鐵路客運專線。
基本介紹
- 中文名：呼張客運專線
- 全稱：京蘭客運專線呼和浩特至張家口段
- 又稱：京蘭客運專線呼張段
- 主要城市：呼和浩特、烏蘭察布、張家口
- 類型：高速鐵路
- 用途：客運
- 等級：客運專線
- 設計時速：250千米每小時
- 長度：286.8公里
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線路構成
呼張客運專線，又稱京蘭客運專線呼張段，全稱京蘭客運高速鐵路呼和浩特至張家口段，是連線內蒙古自治區呼和浩特市和河北省張家口市的一條客運專線，途經呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市；線路全長286.8公里，車站7座，其中內蒙古境內線路長度211.3公里，河北省境內線路長度75.5公里。全線在內蒙古境內設呼和浩特東、旗下營南、卓資東、烏蘭察布、興和北5座車站，在河北省境內設懷安1座車站。京蘭客運專線呼張段，是內蒙古自治區首條高速鐵路，未來與京蘭客運專線京張段一起，構成內蒙古中部地區的進京通道。
線路功能
呼張鐵路客運專線是國家鐵路網骨架京包、包蘭鐵路通道的重要組成部分，是西北、華北、東北“三北”地區聯繫的重要通道，對強化北部客運網，加強快速鐵路網對省會城市的覆蓋有著重要意義。預計到2020年，該客運專線傳送旅客將達1920萬人次。建成通車後，還可強化既有貨運通道能力，構建環渤海至蒙西及西北大能力貨運通道，進一步滿足蒙西地區煤炭外運的需要。
線路建設
京蘭客運專線呼張段全線投資295.97億元，建設工期4年。由於沿線人口密集，立交工程多，全線多處道路需改移，且多處涉及臨近既有線施工和既有線改造，施工難度較大。因此建設過程中將採用砼連續梁、系桿拱跨越、轉體施工等新工藝、新方法來完成特殊結構的施工。
呼和東動車所作為京蘭客運專線呼張段工程的核心配套工程，已於2013年年底先期開工。據人民網、中搜等媒體報導，呼張鐵路客運專線核心配套工程，即呼和東動車所進入設備安裝調試階段，標誌著塞外草原首條新建高速鐵路已進入全面建設階段。
線路影響
京蘭客運專線呼張段與京蘭客運專線京張段連線後，對於加快烏蘭察布市融入京津冀一體化步伐，密切西北、呼包鄂地區與京津冀經濟圈的聯繫，把內蒙古建成保障首都、服務華北、面向全國的清潔能源輸出基地，建成體現草原文化、獨具北疆特色的旅遊觀光、休閒度假基地將發揮不可替代的作用。
