基本介紹
簡介,沿線車站,
簡介
在河南省中南部建設周洛城際高鐵，可謂天時、地利、人和，規劃鐵路沿線已經有寧洛高速公路，沿著高速公路再建設一條鐵路，可以構建東西方向有一條高速鐵路通道，對於完善國家高速鐵路網有重要意義，而且這條鐵路有沿線人口支持，洛陽680萬人，平頂山412萬，漯河300萬，周口1149萬，
這條鐵路只要把洛陽—平頂山——漯河——周口——阜陽打通，與將來安徽修建的鐵路相連，就可以構建又一條大通道，於國於民都有利，而且可以形成多個鐵路樞紐，洛陽、平頂山、漯河、周口等城市高鐵都成了十字高鐵，可見這條鐵路是非常重要的，在全國都有極其重要的意義，因此河南省應該積極爭取，尤其是沿線的洛陽、平頂山、漯河、周口五個城市要聯合起來，向河南省及國家鐵路總公司積極申報，爭取納入國家十三五規劃中，構建我國中部地區又一條鐵路大通道。
沿線車站
周口東站：
周口東站位於周口市東新區，站場設計為三台八線，站房面積20000平方米。周口東站初步位置在規劃的彩虹大道以西約 350m，距離市中心約 7km，其最終的建成將極大的方便周口人民的出行，帶動整個周口乃至豫東南地區的發展。
漯河西站：
漯河西站設4站台6股道，西側預留有鄭漯城際場，到發線長度為800米，站台為無柱雨棚設計，並設殘疾人專用電梯，設計年傳送旅客3百萬人次。
平頂山西站：
平頂山西站位於平頂山市，是在建的鄭萬高鐵的中間站點。
洛陽龍門站：
洛陽龍門站是徐蘭高速客運專線除鄭州東、西安北以外最大的高速鐵路客運站，核定等級為特等站，是鄭州鐵路局五大特等站之一。位於洛龍區洛宜鐵路以北王城大道李屯特大橋東1.25公里處，與市政府同在城市中軸線上。站房總投資5.6億元，站房面積約3.2萬平方米，站台雨棚覆蓋面積3.9萬平方米，總站場規模為10站台20股道，現有洛陽龍門站一期為3站台7股道。
2008年12月9日，洛陽南站正式開工建設，2009年12月正式更名為洛陽龍門站，2010年02月正式投入運營。
