周口新火車站

周口新火車站位於河南省周口市川匯區經濟開發區開元大道和工農路交叉口南側，地處南部新城區中心位置，是周口市主軸線上的重要空間節點，在城市規劃及城市形象上有著舉足輕重的地位。周口站為線側平式，設計站房規模10000平方米，設計站場規模為3台5台面7線，採用上進下出的旅客進出站模式。跨線設施有1座8米寬的旅客進站天橋，1座8米寬的旅客出站兼行包地道。周口新火車站已於2013年12月26日正式啟用，現在周口開往北京西、廣州等方向的旅客列車均從新火車站發車，2014年7月1日已開通從周口新火車站始發終到上海的列車，2014年12月10日凌晨鐵路調圖後，南通——重慶北，信陽——天津，青島北——襄陽往返列車途經周口；另外，廣州——周口的返程列車在這次調圖後也已開通。遠期周口站規劃開通深圳、廈門、杭州、溫州、烏魯木齊等方向的旅客列車。

基本介紹

• 中文名：周口火車站
• 外文名：Zhoukou Railway Station
• 所屬市：周口市
• 總投資：1.56億元
• 總建築面積：1萬平方米
• 隸屬管轄：武漢鐵路局

構造結構

新周口火車站是由周口市政府與武漢鐵路局共同出資修建的。站房項目計畫總投資1.56億元，總建築面積1萬平方米，按照兩層設計，建築長度131.6米，建築進深41.5米，建築高度20.522米。站房結構為現澆框架結構，現澆混凝土屋面，局部為鋼網結構。

新周口火車站規劃設計7條停車股道，規模為3站台7條鐵路線（含2條正線），設立基本站台1座和島式中間站台2座，站台設有雨棚。基本站台和中間站台之間，設計跨線設施為8米寬旅客進站天橋1座及8米寬旅客出站兼行包地道1座。

運營路線

周口市委、市政府一直對開行周口至全國主要方向的旅客列車非常重視，由於境內沒有鐵路主幹線，客運能力受到鐵路運輸的瓶頸制約。市委市政府正在積極協調，待漯阜鐵路升級改造工程完工後，擬開行洛陽—周口—杭州、鄭州—周口—廈門、周口—天津、周口—上海、周口—溫州、周口—烏魯木齊、周口—深圳共7對旅客列車。

2014年7月1日，已經成功增加開行周口到上海的列車，中途停靠項城，沈丘等站。

據7月1日起鐵路實施新列車運行圖顯示，周口-上海K1505/8/5、K1506/7/6次將開通，沿途停靠阜陽、蚌埠、南京等站，由此，周口結束沒有進滬列車的歷史。

2014年12月10日全國鐵路執行新版列車運行圖，有3趟途經列車在周口火車站停靠。

敲定的3趟列車分別是：原信陽至商丘的K632/1次旅客列車，調圖後延伸至天津，途經周口；原漢口至青島的1114/1次旅客列車，調圖後改為襄陽至青島北，途經周口；原南通至重慶的T292/4次旅客列車，調圖後途經周口。

2014年12月10日調圖後的周口——廣州k1006次列車也迎來了返程列車廣州——周口k1008次列車。

建設布局

地上第一層

站房一層東側是火車站出站口和行包通道，旅客和行李從這裡出站。

售票大廳位於站房一層西側。進入正在施工的售票大廳，記者觀察發現，這裡的層高足足超過6米，初步估計售票廳面積將有幾百平方米。施工人員介紹，售票大廳建成後將可以寬鬆地設定10餘個售票視窗，可同時容納400餘人排隊購票。

站房一層中部是站房的正門，所有進站候車的旅客都要從這裡進入。進入正門便是進站大廳，這裡將設休息處和安檢走廊，旅客經過安檢後一直向前就是一層旅客候車廳，在這裡候車的旅客將從1號站台登車。

在正在建設的一樓進站大廳內，記者看到大廳東西兩側通往二層的旅客步梯已經顯出雛形。施工人員介紹，兩側已經預留了上下扶手電梯位置。也就是說，建成後進站大廳東西兩側將有兩部扶手電梯方便旅客上下。

地上第二層

來到站房二層，中部也是候車廳，在這裡候車的旅客將從2、3站台登車。列車到站前，在這裡候車的旅客從二層候車廳通過進站天橋跨過1號站台，可以直接進入2、3號站台。施工人員介紹，有別於周口老火車站簡易的跨鐵路進站天橋，新建的進站天橋將是全封閉式的，即使遇到雨雪天氣也不會給旅客帶來不便，天橋設計寬度為8米，可使進站旅客暢快通行。

站房二層東側為信號控制房，這裡是新周口火車站指揮火車運行的中樞。新周口火車站投入運行後，所有途徑火車站的列車都由這裡控制和調度。據介紹，隨著新周口火車站建成和漯阜鐵路複線電氣化改造完成，這裡的信號調度將有質的變化，更為先進的設備保證列車運行的快捷安全。

站房二層西側為休息間和車站辦公室，這裡的休息間供旅客在特殊情況下使用。

地下部分

新周口火車站建有出站兼行包地道，出站兼行包地道用於連線2、3號站台和出站口，從2、3號站台下車的旅客不必通過進站天橋，直接從地下通道就可以到達出站口。據介紹，這樣的設計可以確保進站旅客和出站旅客的分流，避免擁擠。為了方便旅客出站，出站兼行包地道的寬度同樣也是8米。

站台雨棚

建設中的站台上，一些有規律的圓形地基引起了記者的好奇。施工人員介紹，這些地基是站台雨棚的地基，新周口火車站設計有站台雨棚，位於站房南側平行站台的方向，以站房中心裡程為中心，平行股道方向最長為450米，覆蓋全部旅客使用站台。雨棚水平投影覆蓋至站台邊緣，雨棚淨高5米（最低處距離站台面），雨棚面採用自重力式排水，雨棚覆蓋的總面積將達到17350平方米。

電梯設施

施工人員介紹，新周口火車站站房雖只有兩層，但是為了方便旅客，將設立10部電梯。這10部電梯分為扶手電梯和廂式電梯兩種，分布在一樓進站大廳通往二層候車廳、天橋通往站台、地下通道通往站房出站口等旅客相對集中的地方。另外，這些地方還將設立人行步梯。

周邊交通

公路、鐵路“零距離換乘”。新周口火車站西側是已經投入使用的周口客運總站。火車站和汽車站的比鄰而居，將讓這裡的旅客實現鐵路、公路“零距離換乘”。

配套設備

周口市新火車站廣場及配套路網項目占地約350畝，總投資16411萬元。其中新火車站廣場占地114畝，投資4869萬元，包括停車場、廣場綠化、景觀小品、廣場景觀照明工程等；配套路網由八一大道、南六路、南八路、廣場東路、廣場西路、南十二路組成，總長度3810米，占地236畝，投資11542萬元。
記者獲悉，周口火車站新站、周口汽車綜合客運總站、周口市第六人民醫院、新火車站廣場及配套路網項目效果圖公布，關於這4個項目更多細節也逐漸揭開神秘面紗。

周口市新火車站站前廣場占地7.6公頃。廣場設計四分之一為綠化，四分之三為硬質鋪裝，包括停車場、廣場綠化、景觀小品、廣場景觀照明工程等。配套路網總長度3150米，包括八一路（南外環路-南八路）、南六路（八一路-廣場東規劃路）、南八路（八一路-廣場東規劃路）、廣場東路（南六路-南八路）、廣場西路（南六路-南八路）。