君特·科爾滕

君特·科爾登（Gunther Korten，1898-1944)，納粹德國空軍上將，第6任空軍總參謀長。

基本介紹

• 中文名：君特·科爾滕
• 外文名：Korten，Gunther
• 出生日期：1898
• 逝世日期：1944

前線轉戰

君特·科爾登Korten，Gunther（1898-1944)，納粹德國空軍上將，第6任空軍總參謀長。1898年7月26日生於科隆，為建築師雨果·科爾登（1855–1931）和其妻子瑪莉（1866–1942）之子。第一次世界大戰爆發時，科爾登還只是普魯士陸軍的候補軍官，後來他在一個工兵營里度過了戰爭。1914年志願兵，排長，1915年少尉，1919年被國防軍接收，在工兵營擔任各種職務，直到1928年參加開始在蘇聯的秘密培訓德國空軍飛行員計畫。返回德國後，科爾登進入柏林圖處資料部門工作。希特勒上台為德國重新武裝時，科爾登為上尉．1933年正式轉到空軍．接著他進行了總參謀部軍官的訓練，並於航空部中服務了幾年，1936年為第122遠程偵察部隊指揮官，1937年中校，參謀部部門負責人，1938年任奧地利空軍指揮部負責人，1939年任第4航空隊參謀長，上校．1940年第3航空隊任參謀長，在該職位上歷經了法國戰役和不列顛戰役，7月19日，科爾登晉升為少將。1941年1月，科爾登為進行巴爾幹戰役和進攻蘇聯（巴巴羅薩行動）而轉回第4航空隊。1942年8月，科爾滕中將得到他的第一個高級指揮職務：空軍北方指揮部司令，填補東線中央羅伯特·里特爾·馮·格萊姆的東方指揮部和南方亞歷山大·勒爾上將(后里希特霍芬上將)第4航空隊之間的空隙，負責支援陸軍B集團軍群向史達林格勒衝鋒的北翼。1943年史達林格勒戰役之後曼施泰因的哈爾科夫反擊戰中，科爾滕在第4航空隊司令沃爾夫岡·馮·里希特霍芬手下當第1航空軍軍長(曾一度改稱空軍頓河指揮所)，支援德國第1坦克集團軍反攻哈爾科夫。1943年初，科爾登晉升為航空兵上將，在夏季時又取代了阿爾弗雷德·凱勒指揮第1航空艦隊。8月25日，科爾登接替了自殺的漢斯·耶順尼克、任空軍參謀長職務。

空軍總長

他跟艾爾哈德·米爾希的私人關係不錯，也受到希特勒的青睞。 自從首任總參謀長瓦爾特·威弗爾之後，科爾滕是第一個支持建立戰略空軍的總參謀長，但是為時已晚，當時的戰場形勢和資源都不允許。科爾滕任職為時不到一年，這個時期空軍作戰的重心是本土防空，高層人事則經歷了空軍總監米爾希退職的大震盪。

作戰方面，科爾滕上任正趕上一個比較幸運的時候，英美對德戰略轟炸開始後，空軍對加強本土防空的認識比較一致，希特勒也不積極反對。科爾滕從東線陸續抽調戰鬥機加強本土防衛，但是這樣就喪失了東線對蘇聯的空中優勢。8月24日英國皇家空軍夜襲柏林，被擊落56架，31日皇家空軍再次夜襲柏林，又被擊落47架，9月2日22架。這幾次交戰，雖然盟軍的轟炸目標都被重創，但是從轟炸機損失率來看，卻可以說是德軍戰鬥機部隊的勝利。這個時期，德軍飛行員創造出迎頭攻擊戰術，這樣做的壞處是兩架飛機以6百英里以上的相對時速接近，極易相撞，不容易瞄準，但是迎頭攻擊也使得盟軍轟炸機的強大自衛火力無從發揮，這種戰術只有非常熟練而且膽大心細的飛行員才敢運用。1943年10月，美國空軍數次出動大編隊進行白天精確轟炸，都損失慘重，14日更是美軍的“黑色星期四” ，這天291架美軍重型轟炸機空襲施魏因富特，德國戰鬥機選擇美軍護航戰鬥機在德國邊境撤離(因為航程短的關係)的時機，全力進攻，擊落60架轟炸機，重傷138架，損失率高達62%。此後好幾個月，美軍對德國的白日精確轟炸不得不停頓。秋季德國空軍新建立帝國航空隊，由前總參謀長漢斯-于爾根·施通普夫出任司令，集中大批戰鬥機護衛本土城市。但是從1944年2月開始，美軍新式p-51野馬戰鬥機的航程已經可以為轟炸機群提供全程護航。美軍投入大量野馬戰鬥機專門尋找德國空軍主力決戰，一大批德軍所依賴的超級王牌在寡不敵眾的空戰中被擊落陣亡，而新飛行員在薄弱的訓練體制下根本頂不上來。德軍戰鬥機部隊在消耗戰中漸漸流血過多而亡。

空軍人事方面，副總司令米爾希元帥在空軍和元首大本營的影響力，在1943年初達到頂峰，米爾希曾經兩次想取赫爾曼·戈林而代之，他勸希特勒象兼陸軍總司令一樣，兼任空軍總司令，實質上打的是自己作空軍總司令的算盤。沒有證據顯示希特勒是否想過自兼空軍總司令，但他的確曾經認真考慮過解除戈林的職務，但因為戈林還是他的繼承人，希特勒還不想公開羞辱戈林，於是作罷。43年7月戈林知道這件事，把米爾希召到自己的山間別墅，直接當面指責米爾希背叛，於是與米爾希成為死敵。早在1941年，米爾希就很有預見地正確估計本土防空將會面對的嚴重形勢，一直建議希特勒優先生產戰鬥機保衛帝國。而希特勒對作為防禦兵器的戰鬥機不感興趣，命令以報復性空襲英國，而不是加強戰鬥機防禦，作為德國遭受空襲的回答。1943年防空形勢日益緊張，米爾希跟希特勒的分歧也益愈明顯，幾次激烈的爭吵之後，米爾希漸漸失去希特勒的信任。最後的決裂是因新式Me-262戰鬥機而起。本來梅塞施米特262是世界第一款用於實戰的噴氣式戰鬥機，米爾希在向希特勒報功的時候，寄託了對本土防空的厚望。希特勒想要的，是高速轟炸機，於是命令把Me262改造成戰鬥轟炸機。作為內行，米爾希知道改設計意味著推遲服役，結果是時間和資源的浪費，但是又不敢明頂希特勒，於是採取拖延的辦法。1944年5月在元首大本營的會議上，希特勒明確問起製造了多少架Me262噴氣轟炸機，米爾希不得不告知一架也沒有，結果希特勒指責整個空軍都在背叛和欺騙他。6月，米爾希元帥被要求辭去空軍軍備主管和航空部國務秘書的職務，但是仍然保留空軍總監職務，處於半退休狀態。年底，戈林解除了米爾希最後一個職務，退入後備役。這樣，科爾滕的空軍總參謀部總算擺脫了一位非常能幹卻處處攬權的婆婆。

科爾滕的葬禮

總參謀長科爾滕死於1944年7月20日的謀殺希特勒事件。當時科爾滕正在作戰會議上，距離施陶芬堡上校所放置的定時炸彈不過兩米，被會議桌上炸下來的木片打進腹部，在醫院搶救5天之後死亡。