吉安2017年底正式向快速公交城市邁步！預計2019年快速公交投入啟用！
7月17日，我市召開吉安市亞行貸款BRT（快速公交系統）項目匯報會。市委書記胡世忠聽取項目匯報。
會上，與會人員聽取了項目背景介紹、亞行技術團隊及設計單位就設計情況作的簡要介紹、市城投公司就BRT項目實施相關問題作的匯報，並觀看了BRT項目匯報片。隨後，相關單位負責人就BRT項目作了發言，提出了意見建議。
BRT作為一種新型高效的公共運輸方式，可確保快速公交系統安全、準時、快速、舒適、高效運營，能緩解城市交通擁堵狀況，提升公交的服務水平，滿足市民高質量出行的需求。我市目前的公車每條線路單程運營時間平均為50分鐘、速度為17—18km/時，BRT建設後運營時間可提高到平均22分鐘，速度可提高到26km/時。
基本介紹
- 中文名：吉安市快速公交一號線
- 外文名：Ji'an Bus Rapid Line One
- 簡稱：B1,快1
- 原開建時間：2015年底
- 現開建時間：2016年
- 投入使用時間：2017年
- 別名：吉安BRT一號線
簡介,售票方式,效果預覽,乘車方式,安全門作用,乘車步驟,如何實現,區別,人民素質,線路規劃,
簡介
近日，好端端的井岡山大道上出現了多處“道路施工”的提示牌，這讓不少市民很是納悶。某日下午，記者在吉州區井岡山大道井岡山大學附屬醫院路段正巧看到施工一幕。原來，施工人員正在為吉安城市交通項目BRT(快速公交)進行地質勘察。
據了解，該BRT項目為亞行貸款吉安城市交通項目的子項目，是我市重點項目工程之一。BRT一期)工程走廊為井岡山大道(吉安北大道—吉安南大道)，走廊全長6.4公里，起終點分別設定在吉安北大道和吉安南大道交叉口。根據方案，井岡山大道BRT(一期)走廊將設定15座路中車站，平均站距約為450米。
目前，項目可研報告及方案已獲省發改委及亞行審批，計畫今年年底開工建設，現已進入初步設計階段。市城投公司一陳姓工作人員告訴記者，該項目進行初步設計的前置條件之一是做好地質勘察。而地質勘察為每個站台點進行，每個站台地勘點為4—5個，全程共約70個地勘布孔點。
據其介紹，BRT作為一種新型高效的公共運輸方式，可確保快速公交系統安全、準時、快速、舒適、高效運營，能緩解城市交通擁堵狀況，提升公交的服務水平，滿足市民高質量出行的需求。我市目前的公車每條線路單程運營時間平均為50分鐘、速度為17—18km/時，BRT建設後運營時間可提高到平均22分鐘，速度可提高到26km/時。
該工作人員表示，建設BRT旨在實現我市中心城區與各區域的有效銜接，以便捷的大運量交通模式拉近城區間的距離，帶動城區的發展、提高城市的綜合競爭力，並能長期有效地解決目前中心城區井岡山大道等城市道路交通擁堵問題。 此外，該工作人員表示，如因勘察工作對廣大市民的出行造成不便，請多多諒解和支持，同時提醒廣大市民進入該路段時注意安全。吉安建BRT快速公交，媽媽說以後再也不怕堵車了！
從市城投公司獲悉，我市首條快速公交(BRT)線路已經開始進行初步設計，選擇在擁堵高發的主幹道—— —井岡山大道，北起井岡山大道和吉安北大道交叉口，南至井岡山大道和吉安南大道交叉口，全長6.94公里，初步估算投資為1.89億元，將於2015年底開工，後又因省發改委與亞發行原因推遲至2016年初！可是，2016年初並沒有開通。2017年7月，我市召開吉安市亞行貸款BRT（快速公交系統）項目匯報會，決定在當年年底開工。計畫2019年投入使用。
據了解，國家發改委近日批覆同意亞洲開發銀行貸款吉安城市交通項目資金申請報告，該項目總投資16.31億元，主要用於吉安交通管理和城市道路建設、BRT一期建設和吉安火車站廣場改造、玉帶河治理、機構增強和能力建設、環境改善等5個子項目。 首條BRT建成後將通過提高公共運輸運輸能力、服務水平、整合人行、腳踏車等綠色交通模式，改善城市景觀及公共空間，從人性化可持續角度有效提高市民出行質量，抑制小汽車增長及使用水平，緩解城市交通擁堵壓力，提升城市品位及地位，樹立和諧城市形象。
售票方式
使用捷運和輕軌售票，乘車模式！站外使用自助售票機與服務中心進行人工售乘車卡！進站刷卡！出站單程票回收！IC卡再次刷卡將顯示餘額！車下售票大大加快了乘客上車時間！
效果預覽
如右圖。
乘車方式
BRT站台分多種有路中島式站台乘客過天橋，地下通道或人行橫道搭乘BRT（例如杭州），還有高架式站台車子在高架橋上開，乘客走天橋到高架橋上乘車(例如廈門）！還有一種地下式就像捷運一樣乘客走地下通道到地下站亭內候車（這種站台國內較少因為成本高）！吉安BRT候車方式可能模仿前面兩種！這樣的室內候車大廳將安裝中央空調使乘客候車環境將會更舒適！冬暖夏涼！乘客將不會再被日曬雨淋！
安全門作用
禁止門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“禁止門”，也是最常用的一種。捷運有禁止門，BRT一般是半高式安全門！
除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，站台安裝安全門還可以大幅度地減少司機對站台瞭望次數,減輕了司機的思想負擔，因此使BRT運行速度快於普通公交！並且能有效地減少空氣對流造成的站台冷熱氣的流失，降低BRT運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。
安全門系統,使空調設備的冷負荷減少35%以上,環控機房的建築面積減少50%,空調電耗降低了30%,有明顯的節能效果。安全門也可以防止行人和乘客走到公交專用道上！使司機駕駛車輛更放心，行人和乘客也更安全！
乘車步驟
乘客首先通過人行橫道等搭車通道到達站台口，可以刷卡進入候車區域，刷卡使用現有的公交IC卡，電子錢包卡、學生卡、敬老卡都可使用。 無卡到售票區購買單程票，BRT不可以投現金進站！
站台一共設定兩個進站口、兩個出站口。考慮到殘疾人或推有嬰兒車的人群的需要，站台還專門設定了特殊通道，通道門正常情況下關閉，特殊人群有需要時會打開。
BRT站台與車輛之間的空隙約10厘米，再加上車輛是低地板化設計，乘客只需輕輕一抬腳就可跨入車廂，由此減少了上下車時間。
每個站台一共有8扇安全門，每輛車對應4扇安全門，同一站台同時可供停2輛BRT車輛。安全門也叫禁止門，在車輛沒有到達時，門是關著的，當車輛到站停靠後，車門打開後，安全門受到感應後才會打開。停車一般30—40秒！所以，一旦車輛啟動，滴聲響起！乘客千萬不要追趕車輛，這是很不安全的，BRT速度快一般3~5分鐘一班！可以坐在站台內的休息椅上等待下班車。
在BRT專用站台，乘客可實現同台同向免費換乘，即只要刷卡或投幣一次，就可到達區域內的任一目的地。
站台一共設定兩個進站口、兩個出站口。考慮到殘疾人或推有嬰兒車的人群的需要，站台還專門設定了特殊通道，通道門正常情況下關閉，特殊人群有需要時會打開。
BRT站台與車輛之間的空隙約10厘米，再加上車輛是低地板化設計，乘客只需輕輕一抬腳就可跨入車廂，由此減少了上下車時間。
每個站台一共有8扇安全門，每輛車對應4扇安全門，同一站台同時可供停2輛BRT車輛。安全門也叫禁止門，在車輛沒有到達時，門是關著的，當車輛到站停靠後，車門打開後，安全門受到感應後才會打開。停車一般30—40秒！所以，一旦車輛啟動，滴聲響起！乘客千萬不要追趕車輛，這是很不安全的，BRT速度快一般3~5分鐘一班！可以坐在站台內的休息椅上等待下班車。
在BRT專用站台，乘客可實現同台同向免費換乘，即只要刷卡或投幣一次，就可到達區域內的任一目的地。
如何實現
市公交集團公司有關負責人表示，井岡山大道全線長7公里多，沿途堵點多，快速公交一號線與1，2，3，4，6，8，10，12路等車井岡山大道大部分路段重合，但由於快速公交採用的是專用道，除快速公車輛外，一般情況下不允許常規公交和社會車輛進入專用道，所以不會存在堵車問題。 另外，公交公司將通過配備足夠運能，保證BRT一號線班次密度，高峰時快速公交一號線發車間隔4—6分鐘，大大縮短了乘客的等車時間。
區別
吉安BRT與吉安常規公交相比，很顯著的一個特點就是智慧型化。BRT公車輛一共有3種方式提醒乘客下一站目的地。
首先，BRT車廂里的語音報站器與GPS定位系統相連線，到站會自動報站；其次，車廂里的電子顯示屏會滾動，提醒下一站即將到達的目的地；再次，前後車廂各有一副完整的線路圖，每個站點有隻小燈，如同捷運，每到達一站後，該站的小燈就會變成紅燈，還沒到達的站點，亮的是綠燈！
首先，BRT車廂里的語音報站器與GPS定位系統相連線，到站會自動報站；其次，車廂里的電子顯示屏會滾動，提醒下一站即將到達的目的地；再次，前後車廂各有一副完整的線路圖，每個站點有隻小燈，如同捷運，每到達一站後，該站的小燈就會變成紅燈，還沒到達的站點，亮的是綠燈！
就算坐過站，在下一站下車也可以免費換乘回去！但吉安普通公交不可以免費返程！
人民素質
一種現代交通工具也需要有人們好的素質才能正常運行！也只有吉安人民的素質高！BRT 以後才能好好運行！
線路規劃
武警支隊——北門橋——城北市場——贛州銀行——韶山路口——鷺洲路口——人民廣場——陽明路口——中山路口——吉福路口——禾埠派出所——B13（車站名未定）——體育館——吉安南大道路口——B16（車站名未定）
