合肥軌道交通1號線（Hefei Metro Line 1），是安徽省首條捷運線路，也是合肥第一條建成運營的捷運線路，於2016年12月26日開通運營，標誌色為紅色。
合肥軌道交通1號線，北起張窪站，南至九聯圩站，呈南北走向，途徑瑤海區和包河區。
截至2019年8月，合肥軌道交通1號線路全長24.58千米，共設車站23座，全部為地下車站，列車採用6節編組B型列車。
截至2017年12月，合肥軌道交通1號線日均客流約11萬人次。
基本介紹
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設施設備,車輛設施,運行系統,價值意義,
建設歷程
2009年8月7日，合肥軌道交通1號線試驗段土建工程於開工，試驗段工程為四站四區間土建工程。
2012年6月1日，合肥軌道交通1號線建設工程於全線正式開工。11月10日，首台盾構機在合肥軌道交通1號線繁華大道站正式始發。
2015年1月24日，合肥軌道交通1號線正線鋪軌施工正式啟動。9月16日，盾構區間左線全線洞通。11月28日，首列電客車抵達珠江路車輛段。12月23日，合肥軌道交通1號線110千伏廬州大道主變電所單電源成功送電。12月28日，工程全線洞通。
2016年4月8日，合肥軌道交通1號線實現合肥站至珠江路車輛段全線軌通。6月12日，合肥軌道交通1號線順利實現全線電通。7月31日，合肥軌道交通1號線完成正線“三權”移交接管工作。8月1日，合肥軌道交通1號線正式啟動空載試運行工作。10月25日，合肥軌道交通1號線一、二期工程消防驗收工作開始。11月22日，合肥軌道交通1號線一、二期工程以最高等級通過開通試運營基本條件專家評審，具備開通運營條件。12月26日，合肥軌道交通1號線正式開通運營。
2017年12月29日，合肥軌道交通1號線三期開工。
合肥捷運1號線
合肥捷運1號線線路站點
車站列表
| 合肥軌道交通1號線車站列表 | ||
|---|---|---|
車站名稱 | 所在區域 | 換乘線路 |
瑤海區 | ||
包河區 | ||
南站南廣場 | ||
截至2019年8月據合肥軌道交通官網顯示 | ||
線路走向
合肥軌道交通1號線，北起張窪站，南至九聯圩站，呈南北走向，途徑瑤海區和包河區。
合肥軌道交通1號線線路圖
合肥軌道交通1號線線路圖運營情況
運營時刻
| 合肥軌道交通1號線首末車時間表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 站名 | 首班車（合肥火車站至九聯圩站） | 末班車（合肥火車站至九聯圩站） | ||
| 合肥火車站 | - | 06:00 | - | 22:35 |
| 長淮站 | 06:44 | 06:02 | 22:44 | 22:37 |
| 明光路站 | 06:43 | 06:04 | 22:43 | 22:39 |
| 大東門站 | 06:41 | 06:06 | 22:41 | 22:41 |
| 包公園站 | 06:38 | 06:08 | 22:38 | 22:43 |
| 合工大南區站 | 06:36 | 06:10 | 22:36 | 22:45 |
| 朱崗站 | 06:33 | 06:13 | 22:33 | 22:48 |
| 秋浦河路站 | 06:31 | 06:15 | 22:31 | 22:50 |
| 葛大店站 | 06:29 | 06:17 | 22:29 | 22:52 |
| 望湖城站 | 06:26 | 06:19 | 22:26 | 22:54 |
| 合肥南站 | 06:25 | 06:21 | 22:25 | 22:56 |
| 南站南廣場 | 06:23 | 06:23 | 22:23 | 22:58 |
| 駱崗站 | 06:21 | 06:25 | 22:21 | 23:00 |
| 高王站 | 06:19 | 06:27 | 22:19 | 23:02 |
| 濱湖會展中心站 | 06:16 | 06:30 | 22:16 | 23:05 |
| 紫廬站 | 06:13 | 06:33 | 22:13 | 23:08 |
| 塘西河公園站 | 06:11 | 06:35 | 22:11 | 23:10 |
| 金斗公園站 | 06:09 | 06:37 | 22:09 | 23:12 |
| 雲谷路站 | 06:07 | 06:39 | 22:07 | 23:14 |
| 萬達城站 | 06:05 | 06:41 | 22:05 | 23:16 |
| 萬年埠站 | 06:03 | 06:43 | 22:03 | 23:18 |
| 丙子鋪站 | 06:01 | 06:46 | 22:01 | 23:21 |
| 九聯圩站 | 06:00 | - | 22:00 | - |
截至2019年8月據合肥軌道交通官網顯示 | ||||
客運流量
截至2017年12月26日，合肥軌道交通1號線全線總進站客流約4100萬人次，日均客流約11萬人次。
設施設備
車輛設施
合肥軌道交通1號線列車採用4動2拖6輛編組，最高運行速度每小時可達80千米。車輛外形為國內先進的B型“鼓型車”，比傳統的B型車寬80毫米，載客量更大，每列車最多可載客2084人。列車從設計之初就注入了節能環保及人性化的設計理念，客室照明系統全部採用國內先進的LED光源。空調系統能自動調節客室溫度，還配置了先進的光等離子空氣淨化裝置。車上的所有坐椅和扶手均採用人體工程學的要求進行設計。客室內還設有愛心專座，每節車還有2個多功能區域，設定有靠扶，可以靠在上面休息，該區域也可以用作殘疾人停放輪椅。客室車門上方設定有28寸彩色LCD顯示屏的動態地圖。客室廣播系統、LED顯示屏、LCD視頻播放系統也可同步向乘客實時傳遞列車運營信息。軌道交通1號線列車車身塗料及內裝設備均使用不燃或阻燃材料。軌道交通1號線車頭採用防碰撞吸能設計、車門採用防夾設計、客室內設有視頻監控系統。
運行系統
合肥市軌道交通1號線的信號系統分為6個控區和6個設備集中站，分別為合肥站站、太湖路站、望湖城站、大連路站、雲谷路站和徽州大道站，信號系統車站室內設備主要集中在設備集中站信號設備房，各站車控室、站台和非設備集中站信號設備房也有部分信號系統設備。該軌道交通信號系統其相應地制定了區間、車站、車輛段、試車線、控制中心、車輛等管控使用。
價值意義
合肥軌道交通1號線三期建成後，屆時往南可直達濱湖，合肥軌道交通1號線遠期規劃或將在合肥軌道交通1號線三期天水路站的基礎上，繼續沿新蚌埠路往北延伸，或將下穿鐵路，深入新站區內部腹地，打破鐵路的阻隔，為新站區、老城區、濱湖新區提供大運量公共運輸保障。（合肥線上 評）
