合肥軌道交通2號線（Hefei Metro Line 2），合肥建成的第二條捷運線路，於2017年12月26日正式開通運營，標誌色為藍色。
合肥軌道交通2號線，西起南崗站，東至三十埠站，呈東西走向，途徑蜀山區、廬陽區和瑤海區。
截至2019年8月，合肥軌道交通2號線路全長27.76千米，共設車站24座，全部為地下車站，列車採用6節編組B型列車。
截至2018年9月，合肥軌道交通2號線日均客流達20.6271萬人次。
基本介紹
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設施設備,車輛設施,運行系統,價值意義,
建設歷程
2012年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准了合肥軌道交通2號線可行性研究報告。
2013年2月19日，合肥軌道交通2號線西七里塘站正式封閉施工。6月16日，合肥軌道交通2號線西七里塘站（不含）至東五里井站開始施工。10月17日，合肥軌道交通2號線西七里塘站（不含）至南崗站開始施工。
2014年6月22日，合肥軌道交通2號線東五里井站（不含）至三十埠站開始施工。
2016年6月1日，合肥軌道交通2號線正線開始軌道鋪設。8月17日，合肥軌道交通2號線全線正式進入正線軌道鋪設施工階段。11月8日，合肥軌道交通2號線順利實現全線洞通。
2017年5月14日，合肥軌道交通2號線實現全線軌通。6月8日，合肥軌道交通2號線全線電通。6月19日，合肥軌道交通2號線完成綜合聯調聯試。6月20日，合肥軌道交通2號線正式啟動空載試運行。11月12日，合肥軌道交通2號線順利完成自動扶梯重載壓梯測試。11月22日，合肥城市軌道交通有限公司公示合肥捷運2號線延長線工程勘察結果。11月28日，合肥軌道交通2號線全線裝修完成。12月6日，合肥軌道交通2號線正式啟動試乘活動。12月26日，合肥軌道交通2號線正式運營。
線路站點
車站列表
線路走向
合肥軌道交通2號線，西起南崗站，東至三十埠站，呈東西走向，途徑蜀山區、廬陽區和瑤海區。
合肥軌道交通2號線線路圖運營情況
運營時刻
| 合肥軌道交通2號首末班車時間 | ||||
|---|---|---|---|---|
車站 | 首班時間 | 末班時間 | ||
往三十埠 | 往南崗 | 往三十埠 | 往南崗 | |
三十埠站 | - | 06:00 | - | 22:00 |
王崗站 | 06:48 | 06:01 | 22:48 | 22:01 |
龍崗站 | 06:46 | 06:04 | 22:46 | 22:04 |
東二十埠站 | 06:44 | 6:06 | 22:44 | 22:06 |
漕沖站 | 06:41 | 06:08 | 22:41 | 22:08 |
東七里站 | 06:39 | 06:10 | 22:39 | 22:10 |
東五里井站 | 06:36 | 06:13 | 22:36 | 22:13 |
三里街站 | 06:34 | 06:15 | 22:34 | 22:15 |
大東門站 | 06:32 | 06:17 | 22:32 | 22:17 |
四牌樓站 | 06:30 | 06:19 | 22:30 | 22:19 |
三孝口站 | 06:27 | 06:22 | 22:27 | 22:22 |
安農大站 | 06:25 | 06:24 | 22:25 | 22:24 |
三里庵站 | 06:23 | 06:26 | 22:23 | 22:26 |
五里墩站 | 06:21 | 06:28 | 22:21 | 22:28 |
西七里塘站 | 06:19 | 06:30 | 22:19 | 22:30 |
十里廟站 | 06:17 | 06:32 | 22:17 | 22:32 |
科學大道站 | 06:15 | 06:34 | 22:15 | 22:34 |
天柱路站 | 06:13 | 06:36 | 22:13 | 22:36 |
大蜀山站 | 06:10 | 06:39 | 22:10 | 22:39 |
蜀山西站 | 06:08 | 06:41 | 22:08 | 22:41 |
振興路站 | 06:06 | 06:44 | 22:06 | 22:44 |
汽車西站 | 06:03 | 06:46 | 22:03 | 22:46 |
桂莊站 | 06:01 | 06:48 | 22:01 | 22:48 |
南崗站 | 06:00 | - | 22:00 | - |
截至2019年8月據合肥軌道交通官網顯示 | ||||
客運流量
2018年9月，合肥軌道交通2號線日均客流達20.6271萬人次，最高客運量達56.9676萬人次。
設施設備
車輛設施
合肥軌道交通2號線車輛採用B型車，直流1500伏架空接觸網授電方式，最高運營時速80千米。
合肥軌道交通2號線在初期、近期、遠期均採用6輛編組，初期配屬車輛為28列和168輛。合肥軌道交通2號線初期採用單一交路，而近、遠期採用大小交路套跑的運行方式，高峰小時發車對數分別為12對、20對和26對。
運行系統
合肥軌道交通2號線沒有在車輛段內單獨設定車輛段控制中心，因為規劃合肥軌道交通1-5號線共用一個車輛控制中心，均設在合肥軌道交通1號線濱湖車輛段內。合肥軌道交通2號線車輛段內捷運列車停放有檢修庫和運用庫兩個場所，在合肥捷運1號線車輛段內為串聯式排列，合肥軌道交通2號線車輛段內則為並聯式排列。合肥軌道交通2號線運用庫內總計設有28個車位，28列電客車的配置標準正好可以全部停滿，還設有檢修庫、停車場。
價值意義
合肥軌道交通2號線與已投入運營的合肥軌道交通1號線共同構成軌道交通網“十”字型骨幹線路，這標誌著合肥市軌道交通正式跨入“雙線運營、多線建設”新階段，迎來“換乘時代”。（中國新聞網 評）
