基本介紹
- 中文名：合江套湘江隧道
- 外文名：Xiangjiang river tunnel of Hejiangtao
- 位置：湖南省衡陽市
- 開工時間：2015年6月2日
- 長度：2.27公里
簡介,最新動態,
簡介
合江套湘江隧道總投資9.7億元，是衡陽市二環北路的一部分。西面與石鼓區五一路交叉，穿過湘江後，東面與珠暉區東山路交叉。隧道全長約2267米，其中地面道路段長567米，隧道段長1700米，設定1條匝道。
道路技術等級為城市主幹道，雙向四車道，設計時速為60km/h。設計使用年限為100年，主體結構安全等級為一級，結構設防地震烈度6度，防水等級為二級，防火等級為三類，人防抗力等級為6級。
合江套湘江隧道起於五一路以東約166 m的位置，沿規劃的二環北路向東南向敷設，依次下穿后街路、濱江北路、湘江西岸大堤、湘江和湘江東岸大堤後，繼續沿規劃的二環東路鋪設，下穿湘江東路後，在新莊路處接入地面道路。
隧道匝道口洞門效果圖
隧道匝道口洞門效果圖合江套湘江隧道建成後，將成為連線來雁新城和濱江新區的主通道，方便江東江西兩岸居民出行，對保護石鼓書院和三江交匯景觀也將起到重要作用。
工程主隧道規劃採用雙向四車道，匝道採用單向腳踏車道，接線道路採用雙線六車道的斷面形式。工程湘江西岸主線隧道洞口設定在五一路與后街路之間，與二環北路進行對接；湘江東岸主線隧道洞口設定在二環東路與新莊路交叉處，與二環東路進行對接。隧道在湘江東路上設定雙進口匝道一條(W、E匝道)，主要疏解耒水大橋及湘江東路上北向西和南向西的交通；在新莊路上設定單出口匝道一條(D匝道)，隧道南線的交通疏解在新莊路上。匝道隧道最小半徑為75m,接匝道道路最小半徑為30m。
隧道主線洞門效果圖
隧道主線洞門效果圖隧道北線全長1810.684m；南線全長1804.298m；W匝道全長200.697m(線路長281.055m)；E匝道全長588.824m(線路長761.915m)；D匝道全長337.840m(線路長533.066m)；所有匝道均為腳踏車道匝道。
湘江隧道內徑10.3米，採用分離式雙向四車道設計，線路起於來雁新城規劃中的五一路，穿越后街路、濱江北路、湘江、規劃的湘江東路後，止於珠暉區京廣鐵路上行線西北側，南線長1804米，其中盾構段長932米;北線長1810米，其中盾構段長935米。隧道過江段採用盾構法施工，開挖斷面為圓形，斷面開挖直徑為11.65米。
隧道西岸布置及道路景觀鳥瞰圖60km/h成就快速路
作為二環路的重要組成部分，如何提高過江隧道的通行能力，增強交通的便捷性和通達性，成為規劃設計者們著力思考的重點。
根據有關設計人員介紹，過江隧道設計充分遵循衡陽城市的總體規劃，儘可能滿足東西兩岸交通疏解的要求。同時儘量避免對路線兩側建築的影響，減少占地，減少對既有地下管線和地下構築物的影響，在隧道運營期不對現有路網造成衝擊，隧道洞口、附屬建築將與中心城區的環境和景觀相協調。
基於上述構思，過江隧道主線按四車道城市主快速路標準建設，設計荷載城-A級，設計速度60km/h，盾構段隧道、明挖段隧道建築限界為8.5 m×4.5m。匝道設計速度40km/h，腳踏車道匝道建築限界分別為7.5m×4.5m。規劃機動車道寬度隧道主線 3.5m+3.5m ，道路淨空4.5m。路緣帶和安全帶方面，隧道主線：路緣頻寬度0.5m，安全頻寬度O.25m，側向淨寬0.75m；匝 道：安全頻寬度O.25m；側向淨寬0.25m。道路淨空4.5m。
百年工程惠澤衡州
隧道東岸布置及道路景觀鳥瞰圖
隧道東岸布置及道路景觀鳥瞰圖建設合江套過江隧道，功在當代、利及千秋，規劃設計的科學合理，直接影響到工程的建設質量與效益。
據悉，隧道嚴格按照高標準設計，其中使用年限為100年，主體結構安全等級為一級。隧道結構設計水位：最高水位按歷史最高水位58.16m加2m設計，最低水位按歷史最低水位43.17m減2m考慮。結構設防地震烈度6度。抗浮安全係數：結構設計按最不利情況進行抗浮穩定性驗算，盾構隧道抗浮安全係數≥1.1，明挖結構當考慮側壁摩阻力時，抗浮安全係數≥1.15，不考慮側壁摩阻力時，抗浮安全係數≥1.05。防水等級為二級。防火等級為三類，主體結構耐火極限滿足HC標準升溫曲線的要求。人防抗力等級為6級。
同時，充分考慮隧道通風、排水、消防、供電、照明等要求，確保工程安全、實用。根據國內同等規模和建設條件城市隧道的營運經驗，隧道採用全縱向式通風方式，設定了消火栓系統+泡沫-水噴霧聯用系統及滅火器，並規劃消防水池，消防水源利用隧道附近的市政給水管網供水。工程各匝道和主洞隧道雨水泵房單獨設定，且出水單獨排管接入附近市政管網或河道。
為保證本工程供電可靠性，西岸盾構井變配電所、東岸盾構井變配電所分別由供電部門提供兩路獨立可靠的10kV電源，每座變配電所的兩路外部電源同時運行，保證隧道的正常運行。隧道的過渡段、中間段和出口段照明燈具選用顯色性好、調光性能優異、節能、環保的LED隧道燈，透亮又舒適。
隧道效果圖最新動態
2014年7月25日，記者從衡陽市獲悉，該市將建首條湘江過江隧道——合江套湘江隧道。目前，這一項目已進入環評階段。
2015年6月2日總投資約10億元的合江套湘江隧道啟動建設，計畫工期為3年。市委書記、市人大常委會主任李億龍宣布項目開工。市委副書記、市長周海兵出席開工儀式。市委常委、常務副市長段志剛要求，各級各部門特別是珠暉區和石鼓區，要強化責任、主動作為，努力為項目建設提供最優質的服務；項目監理和施工單位要牢固樹立精品意識、標桿意識，精心組織，科學施工，嚴格管理，共同把湘江隧道項目建設好，確保湘江隧道保質保量順利全線貫通。市委常委、副市長羅東海主持開工儀式。
2015年7月22日，衡陽市委書記李億龍一行蒞臨中建一局市政公司合江套湘江隧道項目調研。
2015年11月18日，湖南省委常委、宣傳部部長張文雄一行視察中建一局市政公司衡陽合江套湘江隧道項目。衡陽市委書記李億龍、常務副市長段志剛等陪同。張文雄認真查看了項目規劃圖，仔細詢問工程建設情況，對工程進度表示滿意。他說，目前湖南處於冬汛期，要全力做好冬汛防範，切實抓好氣象預報和水情檢測工作，及時採取應急處置措施，加強工程管理，注重施工安全和質量，確保施工順利進行。
2017年6月17日，記者從衡陽市合江套湘江隧道工程部了解到，截至目前，隧道已累計掘進311環，共629.2m，已完成南線隧道下坡段掘進施工並且穿過江中最低點，完成了盾構機的"抬頭"動作，開始向南線盾構段上坡段繼續掘進。
當天上午，記者進入盾構始發井後，一條長620餘米，淨空高11.15米的圓形隧道呈現在記者眼前，儘管正值周末，但現場工作人員仍在進行各環節的安全檢測。據了解，合江套湘江過江隧道設計工程範圍為北線盾構段長935米；南線盾構段長932.201米，全長1.8公里，總投資約10億元。設計隧道為雙向四車道，匝道採用單向腳踏車道，該工程襯砌管片為9塊鋼筋混凝土管片錯縫拼裝，每一個管片厚50厘米，環寬2.0米，採用C50、P12的高強防水鋼筋混凝土。
施工方介紹，地下施工以盾構機掘進為主。盾構機掘進時通過加壓泥水穩定開挖面，經泥水分離系統，將渣土與泥水分離，實現泥水的循環利用。盾構機每掘進2米，就要進行管片的拼裝。建成後的衡陽市二環東路合江套湘江隧道工程為城市快速路，設計時速為60KM/h，雙向四車道。
"在盾構上每一塊管片接縫內，我們都採用了遇水膨脹止水條、彈性密封墊和海綿條三種防水材料。"衡陽市二環東路工程項目部隧道工區經理張洪亮表示，作為二環東路的重要節點工程，合江套湘江隧道將成為連線來雁新城和濱江新區的水下交通樞紐。為搶抓工程進度，隧道掘進實行24小時分班倒，保證過江隧道的各項建設有條不紊地推進。
"因為盾構機整體總長90米，總重1000多噸，調整機器自身姿態很難，現在"抬頭"後，剩下的300多米中還會有軟硬不均地層，刀盤掘進過程中受力不均勻，這些阻礙會對盾構機的姿態產生影響，現在我們已經對此做了專項方案，會調整參數應對軟硬不均的地層。"張洪亮向記者透露，合江套湘江過江隧道南線將預計在今年7月中旬貫通；北線將在今年10月份開始動工，預計明年2月15日貫通。3
