合康高鐵 又名滬康高鐵 是連線上海到安康（西安）的高速客運專線，目標時速為350公里/小時。線路由合肥、六安、信陽、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽、十堰最後抵達安康（經西武高鐵路抵達西安、渝西高鐵、西成高鐵、川藏鐵路到重慶、成都、拉薩）。線路建成後可形成兼顧經過上海、南京、合肥至重慶、成都和西安的高鐵通道;長期規劃向西延伸到漢中，天水、蘭州（蘭天漢高鐵），最終止於新疆，成為新的亞歐大陸橋。
2017年滬康高鐵可研報告獲發改委批覆，2015年12月2日，西武高鐵，武漢至十堰段正式開工建設，溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。
未來合肥到安康三個多小時即可到達，合肥到重慶五個小時便可到達，合肥到成都六個小時便可到達。
合康高鐵鐵連線了我國中部、東部、西部、三大高鐵幹線京廣高鐵與京滬高鐵，滬漢蓉高鐵，並連線了在建的北沿江高鐵，西武高鐵，和福銀高鐵等，構成了我國中東西部地區密集的高速鐵路網。隨著滬康高鐵的通車，上海，武漢、成都、杭州等大城市之間實現7小時直達。與長三角城市群，長江中游城市群，成渝城市群，城市群之間的時空距離大大縮短。
基本介紹
路線,建設意義,戰略及優勢,相關規劃,
路線
目前，合肥-安康高鐵項目推動已取得了“積極成效”，正全力爭取該通道早日列入國家鐵路網發展規劃，而該項目還有望組成“新亞歐大陸橋”。
建設意義
“合康高鐵”最早被市民知曉是在去年年初，當時，在一份名為《安徽省人民政府關於貫徹國家依託黃金水道推動長江經濟帶發展戰略的實施意見》的官方檔案中，首次提出新建合康高鐵，即合肥-安康(西安)的高鐵項目。
據相關人員介紹，在此項目的基礎上，合康高鐵的概念也隨之提出。合康高鐵即連線合肥到安康的高速客運專線，目標時速為350公里。
該線路由合肥引出，途經合肥、六安、信陽、襄陽、十堰最後抵達安康、漢中、天水、蘭州(或經襄陽西武高鐵線路抵達西安)。
待該項目完成後，市民有望三個小時到達西安，而目前合肥每日到達西安的車次皆為普列，最短耗時超過14個小時。
此外，根據計畫，該線路建成後可形成經過上海、南京、合肥至成都和西安的高鐵通道;長期規劃向西延伸到漢中和蘭州，最終止於新疆，成為新的“亞歐大陸橋”。
戰略及優勢
相關規劃
在去年“走紅”的合康高鐵今年低調了很多，網上一些傳言聲稱該項目在國家層面的規劃中已暫時擱置。面對質疑，近日，省發改委明確答覆稱：“規劃建設上海-合肥-安康高鐵，構築連線中西部與長三角的快速客運通道，對於提升我省在國家高速鐵路網中的樞紐地位，促進區域協調發展具有十分重要的意義。省委、省政府對此高度重視，多次與國家有關方面溝通銜接，取得了積極成效。下一步，我們將繼續加強聯繫，全力爭取該通道早日列入國家鐵路網發展規劃。”
合肥至南京有望半小時到 合肥至上海高鐵2018年開工，合肥至上海高鐵項目已列入長三角城市群規劃，該項目的具體線路及建設時間表已經明確。
在此前國務院批准的《長江三角洲城市群發展規劃》中提出新建合肥-滁州-南京-泰州-南通-上海的高速鐵路，這條高鐵也是北沿江高鐵的東線組成部分。
該項目的滬寧段自上海引出，跨越崇明島至南通啟東(海門)，經南通、泰州、揚州至南京，線路全長約385公里，等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時。
該項目的合寧段，即被熱議的“合寧二線”，設計速度目標值350公里/小時。發車頻次將比照京滬高鐵，實現“公交化”運營，合肥、南京兩城之間“距離”有望縮至半小時以內。
據國家發改委、交通運輸部門日前聯合出台的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計畫》，明確上述高鐵計畫在2018年開工。
據六安市人民政府發布，2019年4月，有熱心網友在人民網《地方領導留言》欄目留言諮詢寧西高鐵建設相關事項：備受關注的寧西高鐵走向？啥時動工？安徽省發展改革委回復如下：
目前，商合杭、鄭阜高鐵正在加快建設，與已建的鄭西、合寧鐵路聯通，能夠形成南京至西安的快速客運通道。
同時，安徽省正在開展合肥-六安-信陽-襄陽-安康高鐵前期研究和規劃論證，該鐵路與在建的武漢-西安、擬建的合肥-南京高鐵銜接，可形成另一條南京至西安的快速鐵路通道。
感謝您對安徽省省鐵路發展的關心和支持！
（回復單位：省發展改革委 2019-05-20）
