記里鼓車，又稱記里車、大章車，中國古代用來記錄車輛行過距離的馬車，構造與指南車相似，車有上下兩層，每層各有木製機器人，手執木槌，下層木人打鼓，車每行一里路，敲鼓一下，上層機器人敲打鈴鐺，車每行十里，敲打鈴鐺一次。晉惠帝（259年—306年）太傅崔豹撰《古今注》記載：“大章車，所以識道里也，起於西京，亦曰記里車。車上為二層，皆有木人，行一里，下層擊鼓；行十里，上層擊鐲。《尚方故事》有作車法”。 根據（唐）杜佑《通典》記載，東晉安帝義熙十三年（417年），劉裕滅後秦，獲記里鼓車。《孫子算經》中一道除法計算題，“今有長安洛陽相去九百里,車輪一匝一丈八尺，欲自洛陽至長安，問輪匝幾何？”，顯然和記里鼓車有關。
基本介紹
- 中文名：記里鼓車
- 功能：計算道路里程
- 記載：《西京雜記》
- 定位：自動機械物體
- 別稱：記里車、大章車
- 定義：中國古代用來記錄車輛行過距離的馬車
簡介,記里鼓車的構造,
簡介
記里鼓車，又稱記里車、大章車，中國古代用來記錄車輛行過距離的馬車，構造與指南車相似，車有上下兩層，每層各有木製機器人，手執木槌，下層木人打鼓，車每行一里路，敲鼓一下，上層機器人敲打鈴鐺，車每行十里，敲打鈴鐺一次。晉惠帝（259年—306年）太傅崔豹撰《古今注》記載：“大章車，所以識道里也，起於西京，亦曰記里車。車上為二層，皆有木人，行一里，下層擊鼓；行十里，上層擊鐲。《尚方故事》有作車法”。 根據（唐）杜佑《通典》記載，東晉安帝義熙十三年（417年），劉裕滅後秦，獲記里鼓車。《孫子算經》中一道除法計算題，“今有長安洛陽相去九百里,車輪一匝一丈八尺，欲自洛陽至長安，問輪匝幾何？”，顯然和記里鼓車有關。
記里鼓車到底是誰人製作，則是不得而知。記里鼓車是古代天子出巡時，儀仗車駕必備的一種典禮車，用四匹馬拉，排在指南車之後。南朝宋的記里鼓車制度依舊。南齊循宋制，但記里鼓車的車頂加華蓋，車身加漆畫裝飾，南梁依照齊制，但因佛教大盛，改用牛拉記里鼓車。唐朝恢復舊制，用四匹馬拉記里鼓車，仍排在指南車後。宋朝雍熙四年，將隨駕記里鼓車的儀仗隊，從13人增加到了30人。
記里鼓車的構造
《宋史》記載內侍盧道隆所奏的記里鼓車構造：記里鼓車有一轅、雙輪，車身分上下兩層，每一層都有一個手持木槌的木頭人。左右 兩個著地車輪，稱為足輪，直徑各6尺，周長18尺（按圓周率3計算）。按古代標準，一步等於6尺，足輪轉一周等於車行3步，一里合300步，即300x6=1800尺，足輪轉移100周合一里。按宋制，一步較小，等於5尺，一里合360步，仍是1800尺，輪轉100次合一里。
馬匹拉記里鼓車向前行走，帶動足輪轉動。足輪的轉動靠一套互相咬合的齒輪傳給敲鼓木人。傳動齒輪的構造如下：在左邊一個足車輪的內側，安裝一個木質母齒輪，母齒輪直徑1.38尺，周長4.14尺，木齒輪帶18齒，齒距0.23尺。車下安裝一個與地面平行的傳動齒輪，和母齒輪咬合，傳動齒輪的直徑4.14尺，圓周12.42尺，出54齒，齒距2.3寸，和母齒輪的齒距相同。傳動輪中心的傳動軸，穿入記里鼓車的第一層。傳動軸的上端，安裝一個銅質旋風輪，出三齒，齒距1.2寸。和旋風輪咬合的，是一個直徑4尺，圓周12尺的水平輪，出100齒，齒距和旋風輪的齒距相同。水平輪轉軸上端安裝一個小平輪，直徑3.33寸，圓周1尺，出10齒。齒距1寸。一個直徑3.33尺的大平輪，圓周10尺，出100齒，齒距1寸，和小平輪咬合。整個記里鼓車聯足輪在內共八輪，其中6個齒輪，構成一套百分之一和千分之一的減速齒輪系。
| 齒輪 | 直徑（尺） | 圓周（尺） | 齒數 | 齒距（寸） | 減速率 | 每里轉數 |
|---|---|---|---|---|---|---|
左右車輪 | 6 | 18 | 100 | |||
母齒輪 | 1.38 | 4.14 | 18 | 2.3 | 100 | |
傳動齒輪 | 4.14 | 12.42 | 54 | 2.3 | 1/3 | 33.3 |
旋風輪 | 3 | 1.2 | 33.3 | |||
下水平輪 | 4 | 12 | 100 | 1.2 | 3/100 | 1 |
小平輪 | 0.333 | 1 | 10 | 1 | 1 | |
大平輪 | 3.33 | 10 | 100 | 1 | 1/10 | 0.1 |
