將蒸汽機車用於鐵路工程的創始者。1781年7月9日生於英國紐卡斯爾，1848年 8月12日卒於切斯特菲爾德。G.史蒂芬森因預見到蒸汽機車用於鐵路的前景而接受了製造機車的任務，他參考前人創製的機車，於1814年製成第一台蒸汽機車,以後他鋪設過不少礦區鐵路,並對軌道和機車做了改進。1821年G.史蒂芬森被任命為斯托克頓—達靈頓鐵路的工程師,於1823年開始建造,採用1435毫米軌距，後來被全世界規定為標準軌距(見鐵路軌道)。在他的指導下，由其子R.史蒂芬森(1803～1859)測量並協助建造。該線於1825年9月27日建成,成為世界第一條正式公開運營的鐵路。1824年G.史蒂芬森又擔任規劃利物浦—曼徹斯特鐵路的工程師。自1827年仍由其子R.史蒂芬森協助建造,該線於1830年9月15日通車。兩條鐵路的建成，開闢了世界鐵路的新時代。在此前一年，史蒂芬森父子製成的蒸汽機車獲得鐵路公司的最佳獎。
主要貢獻,人物履歷,
主要貢獻
將蒸汽機車用於鐵路工程的創始者。1781年7月9日生於英國紐卡斯爾，1848年 8月12日卒於切斯特菲爾德。G.史蒂芬森因預見到蒸汽機車用於鐵路的前景而接受了製造機車的任務，他參考前人創製的機車，於1814年製成第一台蒸汽機車,以後他鋪設過不少礦區鐵路,並對軌道和機車做了改進。1821年G.史蒂芬森被任命為斯托克頓—達靈頓鐵路的工程師,於1823年開始建造,採用1435毫米軌距，後來被全世界規定為標準軌距(見鐵路軌道)。在他的指導下，由其子R.史蒂芬森(1803～1859)測量並協助建造。該線於1825年9月27日建成,成為世界第一條正式公開運營的鐵路。1824年G.史蒂芬森又擔任規劃利物浦—曼徹斯特鐵路的工程師。自1827年仍由其子R.史蒂芬森協助建造,該線於1830年9月15日通車。兩條鐵路的建成，開闢了世界鐵路的新時代。在此前一年，史蒂芬森父子製成的蒸汽機車獲得鐵路公司的最佳獎。
史蒂芬森，G.
史蒂芬森，G.人物履歷
自1833年G.史蒂芬森又擔任過連線利物浦—曼徹斯特至伯明罕的大樞紐鐵路工程。1835～1840年，他負責一些重要線路的選線工作。G.史蒂芬森於1843年退休，1847～1848年他任機械工程學會第一任主席。
