基本介紹
- 中文名：台65線
- 又稱：為新北市特二號道路
- 全長：約12.81公里
- 2012年12月：通車
內容介紹,歷史,預定時程,施工路段,爭議路段,
內容介紹
五股交流道至土城交流道為高架設計，采雙向四至六車道快速公路標準新建，並設定十處出入口匝道，部份路段仍正施工中，預定2012年12月底全線完工通車。
台65線
台65線歷史
2000年：推動特二號道路建設計畫。
2002年：納入“挑戰2008－國家發展重點計畫”。
2002年11月：交通部同意將其納入省道公路系統，並將特二號道路之功能定位表明確。
2003年：特二號道路斥資309億元動工，工程分9標進行。同年，土城大安路平面道路拓寬辦理施工。
2010年：特二號道路公路總局編定為台65線。
2010年11月17日：行政院公告台北縣特二號道路納編為省道台65線。
2010年11月17日：完成第一階段工程履勘，交通部履勘委員到場勘察後提出多項建議案，公路總局評估整體改善時間至少得花上兩周，因此延至12月初才會通車。
2010年12月6日：公路總局發布第一階段－五股交流道至新莊中正路通車時間為12月8日15時。
2011年10月22日：第二階段－板橋縣民大道至土城交流道通車。
預定時程
2012年12月：第三階段－新莊中正路至板橋縣民大道完工，全線通車。
施工路段
全部工程分為三期7標，分段完工通車，全線約長12.81公里，由公路總局負責；國道高速公路工程局則負責土城交流道改善工程。
分段完工通車路段為：北段的五股交流道至新莊中正路段（第1、2標）約3.7公里，中段的中正路至板橋縣民大道（第3標）約3.3公里，南段的縣民大道至土城交流道（第4標）約5.4公里。第一階段通車的北段已於2010年8月底完工，同年12月8日通車；第二階段通車的南段已於2011年7月底完工，同年10月22日通車；第三階段通車的中段預定2012年12月底完工，2013年2月通車。
目前施工路段，公路總局負責之7標已全部發包施工中：
中正路至大漢溪橋（第3-1標工程）：8k+108~10k+060，長1.88公里，2009年4月15日動工，預定2012年12月30日完工。
大漢溪橋至縣民大道（第3-2標工程）：10k+060~11k+460，長1.4公里，2008年10月動工，預定2012年12月28日完工。
已完工路段：
五股交流道至新泰路（第1標）：4k+400~6k+615，全長2.215公里，其中跨越台一線的優先路段5K+190~5K+700已由他標先行完成。共設有五股交流道上下匝道、楓江路與中原路上下匝道。2006年11月動工，2010年7月8日完工，同年10月27日驗收完成，同年12月8日通車。
新泰路至中正路（第2標）：6k+615~8k+180，全長1.605公里。2007年5月1日動工，2010年8月24日完工，同年12月8日通車。
跨台一線高架及桃園國際機場捷運線高架南往新五路共構段：5K+190~5K+700。2007年初完工，2010年12月8日通車。
縣民大道至捷運土城機廠段（第4-1標工程）：11k+460~13k+130，長1.67公里。2007年5月16日動工，2010年8月26日完工，同年11月15日驗收完成，2011年10月22日通車。
捷運土城機廠至城林橋段（第4-2標工程）：14K+000～15K+220，長1.22公里。2006年9月4日動工，2009年9月25日完工，同年11月27日驗收完成，2011年10月22日通車。
跨捷運土城機廠段：13K+140~14K+010，2003年10月30日完工，2011年10月22日通車。
城林橋至土城交流道（第4-3標工程）：15k+220~16k+810，長1.59公里，2011年7月28日完工，同年10月22日通車。
後續計畫路段：
五股交流道至台64線五股一交流道（（接洲後路（縣道103線）及成泰路（縣道107線））段。
中和支線：自特二號主線至連城路，長度約4.1公里，寬度30米，連結規劃設計的二八張溝道路經中正路到新北環快。
註：二八張溝道路－自主線新北環快至中正路，長度約1.7公里，寬度30米；分出兩支線分別連線連城路到台65線中和支線及景安路。其中連城支線長度1.56公里，寬度40米；南勢角支線長度約1.2公里，寬度30米。
註：特二號道路中和支線及二八張溝道路計畫將采分段興建之方式推動，第一期：二八張溝連城支線，第二期：特二號道路中和支線，第三期：二八張溝主線，第四期：二八張溝南勢角支線，其中優先推動的連城支線已於2011年3月16日通車。
爭議路段
枋橋河流文化協會發起搶救湳仔溪護河活動，要求第3-2標停止發包，保留湳仔溪的自然河景。但目前3-2標已決標，開始興建。
五股端匝道位置設計，非以封閉式系統交流道設計，接高速公路南向匝道下五股端，接北向匝道則下楓江路匝道，皆需在接交流道前上下匝道而與平面之一般道路車流混合，預計在通車後，將形成一行車瓶頸；目前縣府交通局計畫以增設交通管控設施，提醒駕駛人遇到塞車可改道行駛。
